164075. lajstromszámú szabadalom • Himbaszelep terheléstől függő fékerőszabályozóhoz, különösen sínen futó járművek fékjéhez

5 164075 6 eltávolodik a 22 kettőstömítésű szeleplaptól. Ekkor a 3 kamrából sűrített levegő áramlik a 21, 22 elemek alkotta nyitott szelepen, a 32 axiális furaton, a 33 téren, a 31 furaton és a 30 szellőzőkupakon át a külső atmoszférába, s ez 5 mindaddig tart, amíg a 3 kamrában a jármű terheléscsökkenésének megfelelő nyomáscsökkenés nem állt be. A 8 lemezrugó saját feszültsége a fölötte lévő 7 golyó, valamint a 6 közdarab révén, a 2 membránt a 20 szelepszárral együtt a 10 kiindulási, tehát a 21, 22 szelepet zárt helyzetbe képes visszanyomni. Ha a himbaszelepre ható jármű-terhelés egy bizonyos, meghatározott értéket meghaladó legkisebb értékkel is megnő, akkor' a 13 és 15 gyűrűk 15 a 8 lemezrugót a 7 golyó irányába nyomják. Ilyenkor a 7 golyó a 6 közdarabbal és az 5 tányérral a 3 kamra irányában tolódik el és a 2 membrán a 3 kamrába hajlik bele. A 2 membrán magával viszi a 20 szelepszárat, amely a 21 20 szelepűlés révén a 22 kettőstömítésű szeleplapot a 24 szelepülékről felemeli. A sűrített levegőt szolgáltató forrásból azonnal sűrített levegő áramlik a 25 téren és a nyitott 24, 22 elemekből alkotott szelepen keresztül a 3 kamrába, mindaddig, amíg 25 itt olyan nyomásérték keletkezik, amely elegendő ahhoz, hogy a 2 membránon, az 5 tányéron, a 6 közdarabon és a 7 golyón keresztül, a 8 lemezrugó középső szakaszát a szelepházhoz viszonyított eredeti helyzetébe nyomja vissza. 30 A 23 és 34 rugó ekkor a 20 szelepszárat és a 28 foglalatot annak kiinduló helyzetébe nyomják vissza, mimellett a 24, 22 elemekből álló szelep ismét zár és a sűrített levegő áramlása a 3 kamrába megszakad. A 3 kamrában ilyenkor a változott 35 járműterhelésnek megfelelő nyomás uralkodik. A 8 lemezrugó tehát mint csillapított, rugózó, csökkentő áttételű hajtószerkezet szerepel, amely a járműterhelésnek csak egy meghatározott részét viszi át a szabályozónyomás által egyensúlyban 40 tartandó 2 membránra, és amely azonnal visszaáll eredeti helyzetébe, nehogy a himbaszelep bármilyen szükségtelen, nagyobb mennyiségű sűrített levegőt igénylő szabályozási folyamatot hajtson végre. 45 A leírt kiviteli példa változataképpen az is lehetséges, hogy a 8 lemezrugót megfelelő alkatrészek segítségével az 1 szelepházhoz központosán erősítsük és szélét lemezgyűrű alakú 5 tányérral támasztjuk ki. A 15 gyűrűnek ilyenkor 50 lényegesen kisebb átmérőjűnek kell lennie, mint a kiviteli példában bemutatott gyűrű átmérője. Elképzelhető és a találmányi gondolat körébe tartozik az is, hogy a 13 és 15 gyűrűket gyűrűalakú, s az 1 szelepházzal, illetve a 16 55 1 rajz, 1 A kiadásért felel: a Közgazdasági é nyomólemezzel egy darabot alkotó gyűrűalakú peremmel vagy vágóéiszerű kiképzéssel helyettesítjük. Szabadalmi igénypontok: 1. Himbaszelep járműterheléstől függő fékerőszabályozóhoz, nyomóhatást létesítő közeg útján működtetett jármufékekhez, különösen sínjárművek fékjeihez, amely himbaszelep a jármű váza és a járműterhelésnek kitett tengelycsapágy közé van iktatva, amelynél a jármű terhelését átvevő szelepházban nyomásszabályozó szelep van elhelyezve a jármű adott terhelésével lényegileg egyensúlyt tartó nyomás beállítására, ahol a nyomásszabályozó szelepet rugalmas eszköz vezérli, amely egyrészt a szelepház-iészen és egy a szabályozónyomással működtetett membránon, másrészt, adott esetben közbenső tagok ré^'én a tengelycsapágyon támaszkodik és amely a tengelycsapágy és a membrán között a járműterhelésnek mindenkor csak egy meghatározott töredékét viszi át a membránt visszaállító erővel szemben, azzal jellemezve, hogy a rugalmas eszköz lemezrugó (8) amely egyik oldalával a középső részén és a kerülete mentén a membránhoz (2) illetve a szelepház-részhez (9) vagy fordítva, másik oldalával a kerület és középrész közötti gyűrű mentén a tengelycsapágyhoz támaszkodik. 2. Az 1. igénypont szerinti himbaszelep kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a lemezrugó (8) több, egymásra rétegesen helyezett rugó-lapból áll. 3. Az 1. igénypont szerinti himbaszelep kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a lemezrugó (8) köralakú. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti himbaszelep kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szelepházban (1) önmagában ismert módon a jármű terhelése által terhelt nyomólemez (16) eltolhatóan van elhelyezve, amelyre gyűrű (15) közvetítésével a nyomólemezzel párhuzamos lemezrugó (8) központos gyűrűs felületen fekszik fel. 5. A 4. igénypont szerinti himbaszelep kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a lemezrugónak (8) a nyomólemezzel (16) átellenes oldalán, annak kerületén, a szelepházra (1) felfekvő gyűrű (13), illetve annak középső tartományában lévő, másik felével a membránhoz (2) szoruló golyó (7) van elhelyezve. 6. A 4. igénypont szerinti himbaszelep kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyomólemeznek (16) a lemezrugóval (8) átellenben lévő oldala, valamint a szelepházba erősített gyűrű (17) közé gumigyűrű (18) van beszorítva. ábra Jogi Könyvkiadó igazgatója. 756074-Zrínyi Nyomda