163964. lajstromszámú szabadalom • Oldható tengelykapcsoló főként mezőgazdasági gépekhez

163964 ba benyúló csapokkal vannak ellátva. Ez az intézkedés lehetővé teszi a szétkapcsolásra szol' gáló szerkezet igen tömör kialakítását és biztosítja a veszélytelen kezelést. A találmány egy további jellemzője értelmében a védőház a tengelycsonk körül forgathatóan van elrendezve, és a védőházon elbillenthető emelőkar rögzítésére rugós záróretesz szolgál. Ezzel az intézkedéssel a szétkapcsolási főfolyamat további könnyítése érhető el, mivel a szétkapcsolást a gép mellett álló kezelőszemély is veszélytelenül elvégezheti, mert a csuklóstengelynek a vontató géptől való elválasztása céljából nem szükséges a gép és a vontatott szerkezet közötti térben tartózkodnia. A védőházon elhelyezett és a szétkapcsolásra . szolgáló emelőkar a csuklós tengely véletlen billenése és szétkapcsolódása ellen biztosítva van. Egy további találmányi ismérvnek megfelelően a csuklós tengely keresztcsuklóját lefedő és ezen forgatható védőszerkezetnél, amely öszszekapcsolt helyzetben a védőházat részben fedi, a csuklóstengely üreges végrésze hosszabb, mint a védőszerkezet. Ezáltal könnyebbé válik a csuklóstengely két tengelykapcsoló részének balesetmentes egymáshoz vezetése, és biztosítva van a kapcsolási művelet befejezése után a tengelycsuklós forgó alkatrészeinek teljes érintésvédelme. A csatolt rajzok a találmány egy példakénti kiviteli alakját tartalmazzák. A rajzokon az 1. ábra metszetben mutatja a meghajtó és meghajtott tengely forgatónyomaték átvitele céljából való koaxiális összekapcsolására szolgáló oldható tengelykapcsolót; »a 2. ábra az 1. ábra szerinti A—B síkban vett metszetet tünteti fel; a 3. ábra az 1. ábra szerinti C—D síkban vett metszetet mutat. ' A gép 1 tengelyesonkjára a kúposán kialakított 2 külső fogazású végdarab elfordulásmentesen és tengelyirányban elmozdíthatatlanul van szerelve. Ennek a tengelykapcsolórésznek a külső kúpos részén van fogazás kiképezve, amely a megfelelő belső kúppal kialakított csuklós tengely 5 belső fogazású végdarabjával működik együtt. A fogazások alakja úgy van megválasztva, ho^y összekapcsolt állapotban a forgatónyomaték átvitele a középvonallal párhuzamos felületek révén történik, és a fogak az először kapcsolásba lépő részen le vannak élezve. A 6 zárótagok a csuklós tengely 5 belső fogazású végdarabjának 15 belső 'hornyában a 30 csapok körül elbillenthetően vannak elrendezve, és kifelé hajlított szabad 16 végeikkel átnyúlnak az 5 belső fogazású végdarabban kialakított 17 áttöréseken* Az 5 belső fogazású végdarab belső fala és a félkör alakúan kialakított 6 zárótagok között az előfeszített 7 nyomórugók vannak elhelyezve. Az 1 tengelycsonkon rögzített 2 külső fogazású végdarabnak a 6 zárótag befogadására szolgáló 18 hornya van. Az 1 tengelycsonkkal koncentrikusan, forgathatóan elrendezett, fazék alakú 19 védőház befedi az 1 tengelycsonkot és a 29 tengely körül elfordítható 21 emelőkart tartja. Ez, utóbbi villa alakúan van kiképezve, és a két villaszár körülfogja a fazék alakú 19 védöházat 5 annak közepéig, ahol a villa végei a 26 csappal . a 31 hosszanti hornyon átnyúlnak és a 25 külső horonyba kapcsolódnak, amely a hengeres 20 csúszóelemen van kialakítva. A 20 csúszóelem a 19 védőház nyitott oldala felé irányuló 22 i(> belső kúppal rendelkezik. Ez utóbbi a 21 emelőkar elfordításakor az óramutató járásával ellentétes irányban, jobbra elmozdul, és érinti a 6 zárótagok kifelé hajlított 16 végeit, amikor a gyorskapcsoló az 1. ábra szerinti zárási ihely-15 zetben van. A 23 záróretesz a 28 csap útján billenthetően van a 21 emelőkarra rögzítve, és az előfeszített 27 nyomórugó hatására a 32 bemélyedésbe kapaszkodik, úgyhogy a 21 emelőkart az ábrán 20 feltüntetett helyzetében megtartja. A csuklós tengelyen a 24 védőszerkezet forgathatóan van rögzítve, amely védőszerkezet a tengelykapcsoló zárási helyzetében nyitott végrészóvel befedi a 33 csuklót, és egyidejűleg' a fazék alakú 19 25 védöházat is fedi olyan mértékben, hogy a 33 csukló esetleges kitérésekor is teljes érintésvédelem van biztosítva. A csuklós tengely 5 belső fogazású végdarabja hosszabb, mint a 24 védőszerkezet, és ebből olyan mértékben kinyúlik, 30 hogy a csuklós tengelynek az 1 tengelycsonkkal, történő összekapcsolása céljából az 5 belső fogazású vógdarabnak 19 védáházba való biztonságos bevezetését lehetővé teszi. A tengelykapcsoló működésmódja a követ-35 kezőr az 1. ábra szerinti zárási helyzetből történő szétkapcsoláshoz a 23 záróreteszt a 27 nyomórugó ereje ellenében kioldjuk és a 21 emelőkart 29 tengelye körül az óramutató járásával ellentétes irányban elfordítjuk. Ekkor a 6 záró-40 tagok kifelé hajlított < 16 végei a 20 csúszóelemen kialakított 22 belső kúp révén radiális iránybán a 7 nyomórugók' ereje ellenében elbillennek, úgyhogy a 6 zárótagok a 2 külső fogazású végdarabban kialakított 18 horonyból 45 kicsúsznak. Ezután a csuklós tengelyt a 19 yédőházból ki lehet húzni. Amennyiben a hajtó tengelycsonkot az 1 tengelycsonkkal össze kell kapcsolni, az 5 belső fogazású végdarabot a 19 50 védőházba bevezetjük, és addig toljuk, amíg a tengelykapcsolórészeket a rugós 6 zárótagok egymással reteszelés útján összekapcsolják. Ekkor a 21 emelőkar az 1. ábrán feltüntetett helyzetben van, vagyis a 23 záróretesz zárási hely-55 zetében van. Azáltal,' hogy az 5 belső fogazású végdarab hosszabb, mint a 24 védőszerkezet, lehetővé válik a végdarab biztonságos bevezetése a 19 védőházba. 60 Szabadalmi igénypontok: 1. Oldható tengelykapcsoló, főleg mezőgazdasági gépekhez, két tengely összekapcsolására, 65 melyek közül legalább az egyik csuklós tengely, 2