163817. lajstromszámú szabadalom • Univerzális gépjármű - karbantartó berendezés

163817 5 További szerkezeti egysége a berendezésnek a gépkocsi olajtartályának, hajtóműházának, differenciálművének és forgattyúházának olajjal való feltöltésére alkalmas berendezés. Ebben a rész-berendezésben van egy tartály, amely hasonló a zsírzóberendezés zsírtároló-tartályához, ugyancsak el van benne helyezve egy levegővel működtetett olajozó szivattyú, mely viszont a légkompresszorhoz csatlakozik. A zsírtároló tartályon és olajtartályon kívül van még egy harmadik tartály is a berendezésben, amely arra szolgál, hogy benne gazolint, petróleumot, vagy hasonló tisztítófolyadékot tároljunk. Ehhez csatlakozik egy csővezeték, melynek végére szórófej van szerelve. A szórófej és a sűrített levegőt tároló tartály közé van szerelve egy további csővezeték, amelynek segítségével a szervízt végző személy a szórófej felhasználásával a megfelelő mennyiségű folyadékot tudja a kocsi megfelelő helyére eljuttatni. A berendezés további részberendezését képezi egy tartály, melyben desztillált vizet tárolunk. Ez a tartály a vázszerkezet felső részének közelében van felszerelve, össze van kötve egy csővezetékkel, amely a vázszerkezeten keresztül lefelé nyúlik. Ezt a csővezetéket egy másik csővezetékkel kapcsoltuk össze, amely viszont arra szolgál, hogy a desztillált vizet a jármű akkumulátoraiba töltse. A csőbe van szerelve egy szelep, amely az egyes akkumulátorcellák nyílására illeszthető szerelvénnyel van felszerelve és azt a célt szolgálja, hogy az akkumulátor-cellákba töltött desztillált víz mennyiségét szabályozza. Az előzőkben leírt három tartály úgy van elhelyezve a berendezésben, hogy felettük elegendő tér álljon rendelkezésére a kezelőszemélynek, akinek a jármű karbantartási munkáihoz a megfelelő szerszámok kéznél kell legyenek. A berendezés burkolatának oldalán megfelelő hely van kialakítva arra a célra, hogy kéziszerszámokat és egyéb szerelvényeket lehessen elhelyezni. Van még a berendezésben egy csővezeték, melyen keresztül a kocsi mosásához szükséges vizet szállítjuk, a hűtőt töltjük és egyéb szükséges műveletet végezzük el. Ezt a csövet hálózati vízcsaphoz lehet kötni, össze lehet kapcsolni önmagában ismert vízszivattyúval is, ha a hálózati víznyomás nem elegendő. A berendezéshez tartozó valamennyi csővezeték egyébként össze van tekercselve és a vázszerkezettel összeszerelt és attól kinyúló tartószerkezeten van felfüggesztve. Lehet a berendezésben a csövek és tömlők tárolásához, s azok feltekeréséhez alkalmas automatikusan forgó dobot is elhelyezni. A berendezésben van még egy olyan szerkezet is, amelynek segítségével ragasztóval bevont papírszeletre a karbantartási munkák költségeit lehet kinyomtatni. További szerkezeti eleme a berendezésnek egy fémpénz-bedobással működtetett kapcsolóberendezés, amelynek segítségével a kocsi vezetője a karbantartási munkákat maga is irányíthatja. A pénzdarabokat azokba a hasítékokba kell beledobni, amelyek az egyes műveleteket elvégeztető szabályozóegységeket működtető szervvel létesítenek kapcsolatot. 6 A találmány szerinti megoldás lényegét, annak előnyeit a leíráshoz mellékelt rajzok és az egyes szerkezeti elemeket jelölő hivatkozási számok segítségével közelebbről is megmagyarázzuk. A rajzokon az 5 1. ábrán a berendezés előlnézetét látjuk, arról az oldalról nézve, amely oldalon a járművet felemeljük, a 2. ábra a berendezés hátulsó részét nyitott helyzetben ábrázolja, melyen jól láthatók a különböző tartályok és a vázszerkezeten elhelyezett, hozzáfér-10 hető szerelvények, a 3. ábra a berendezést felülnézetben mutatja be, a fedél eltávolítása után, a 4. ábra a 3. ábrán levő IV—IV metszővonal szerinti oldalnézetben mutatja a berendezést, az 15 5. ábra a berendezést az oldalát borító burkolólemez eltávolítása után, az emelőszerkezetet szabályozó eszközökkel ábrázolja, a 6. ábra az 5. ábrán már bemutatott oldalnézethez hasonló oldalnézet, az ellenkező oldalról nézve, a 20 7. ábra a teljes berendezés elvi elrendezésének vázlata, melyben a tárolótartályokat, a csővezetékeket ábrázoltuk, a 8. ábra az olajjal működtetett munkahengernek és a hengert működtető szabályozószelep elrendezésé-25 nek vázlatos ábrája, a 9. ábra pedig a gépkocsiemelőszerkezet nézeti rajza. Amint a rajzokból látjuk, a különböző célok szolgálatába állítható, különálló karbantartó rész-30 berendezések egy egységbe vannak összeépítve. A teljes berendezés egy lényegében függőleges elrendezésű A házban van elhelyezve. Oldalt a 4 borítólapok, felül pedig az 5 fedőlap borítja a belül elhelyezett szerkezeti elemeket. A berendezés hátulsó részét 35 célszerűen lemez burkolja, de ez lehet pántok segítségével könnyen kinyitható ajtó is, melyen keresztül a házon belül helyetfoglaló egységekhez könnyen hozzá lehet férni. A ház elülső részét egy speciális lap borítja, amelyet kívülről rugalmas, puha anyagból 40 készült anyag fed be, s ez arra szolgál, hogy a kocsi emelésekor annak karosszériáját a szervizálás közben ne sérthessük meg. Ugyanakkor ez az anyag a berendezés elülső részét díszíti is. Amint az 1—9. ábrák mutatják, a berendezésben 45 függőleges ehendezésben van elhelyezve a 6 munkahenger, amelyet alulsó részén a ház 3a talp-részéhez erősítettünk, mely a ház 3 talapzatához tartozik. A munkahengerből nyúlik ki a 6a dugattyúrúd, melynek felső végére van szerelve a 7 keresztrúd. A vízszintes 50 helyzetű 7 keresztrúd két végére egy-egy 8 csiga van erősítve. A csigákon át van vetve egy-egy 9 erős kötél, vagy lánc. Ezek egyik vége hozzá van erősítve a B emelőszerkezethez. A kötelek, vagy láncok másik vége a 3 talapzathoz van rögzítve. Ezt a rögzítést a 17 55 hivatkozási számmal jelöltük meg. A B emelőszerkezet úgy van kialakítva, hogy a kocsi alváza alá tolható és segítségével a kocsit a kívánt magasságba lehet felemelni. A B emelőszerkezetnek mozgatható váza van, 60 amelyek a függőleges kialakítású 34 karokhoz csatla-