163797. lajstromszámú szabadalom • Emelővillás targonca-alváz

163797 3 4 ként vannak kiképezve. A beállótengely egyoldali ágyazásához a hátsó kereszttartóban egy csapszeg van egyoldalasán befeszítve, melynek szabad végét egy külső acélgyűrűből, egy belső acélgyűrfiből és ezen acélgyűrűkkel erőzáróan összekötött rugalmas közbenső rétegből álló gumiágyazat van. A találmányt kiviteli példa kapcsán rajz alapján ismertetjük részletesen. Az 1. ábra oldalnézet, a ' 2. ábra felülnézet. Az emelővillás targonca alváza a merevített szekrénytartóként kiképzett 1 elülső kereszttartóból, az üreges profilú 2, 3 oldalrészekből és a 4 hátsó kereszttartóból áll, mely egyben ellensúlyként van kiképezve, és amelyben az 5 beálló-tengely a 4 hátsó kereszttartóban szilárdan elhelyezett 6 csapszegen egyoldalasán van ágyazva. Az 5 beállótengely ágyazása a 7 gumiágyazatból áll, mely a 8 külső acélgyűrűből, a 9 belső acélgyűrűből és a 8, 9 ac^lgyűrűkkel előzáróan összekötött rugalmas 10 közbenső rétegből van összeállítva. A 6 csapszeg szabad végén a 11 biztosítóelem van elhelyezve, a tengelyirányú elmozdulás megakadályozására. • Az emelővillás targonca alváza úgy van felépítve, hogy az elülső hajtóténgely felvételére is szolgáló 1 elülső kereszttartó oldhatóan van összekötve a 2, 3 oldalrészekkel. Ezek a kötési helyek úgy vannak kiképezve, hogy a menet közben fellépő, valamint a teher mozgásából származó összes erőket és nyomatékokat átvigyék. Ugyanez érvényes a 2, 3 oldalrészeket a hátsó ellensúlyként kiképzett 4 kereszttartóval összekötő oldható kötésekre. A 2, 3 oldalrészek üreges testként vannak kiképezve, melyekben az üzemanyag illetve a hidraulikus olaj elhelyezhető. A sebességváltóból, a mechanikus vagy hidraulikus tengelykapcsolóból és a meghajtó motorból álló önhordó hajtó-egység egyrészt az ismert módon az 1 elülső kereszttartóban elhelyezett hajtótengelyen, másrészt pedig kétoldalt, rugalmas ágyazaton a 2, 3 oldalfalakon van elhelyezve. Az emelővillás targonca alváza úgy van kialakítva, hogy a targonca 2 ill. 3 oldalrészei egyikének eltávolítása után is stabil, ezzel a javítási és karbantartási munkák könnyen elvégezhetők. Ezáltal a 2, 3 oldalrészek egyikének vagy mindkettőnek cseréjé sérülés miatt vagy karbantartás érdekében is biztosítva van. A 4 hátsó kereszttartó az összeállításnál előszerelhető úgy, hogy már az egész 5 beálló-tengely be van építve. A 7 gumiágyazat alkalmazása az 5 beálló-tengely egyoldalas ágyazásához a 6 csapszegen azzal az előnnyel jár, hogy az ágyazás karbantartást , nem igényel és egyben csillapítja a mozgás okozta lökéseket. Generáljavításnál vagy a hajtó-egység sérülésénél lehetőség van az 1 elülső kereszttartó elválasz-5 tására a 2, 3 oldalrészektől, továbbá a hajtó-egység és az 1 elülső kereszttartó eltávolítására a 2, 3 oldalrészekben a rugalmas ágyazás a benzin- és hidraulika-vezetékek és a kormány átviteli rendszerének felbontása után, valamint új hajtómű és 10 1 elülső kereszttartó elhelyezésére. Ezt azzal mozdítjuk elő, hogy az emelővillás targonca üzemelte; téséhez szükséges összes kezelőszervet — kormányoszlopot a kormányművel, gáz- fék- és tengelykap> csolópedálokat és a hidraulikus kapcsolóelemek 15 működtető emelőit — az 1 elülső kereszttartóban helyezzük el. Szabadalmi igénypontok 20 1. Emelővillás targonca-alváz" elsősorban négykerekű, lengő beállótengelyű és belsőégésű motorral hajtott emelővillás targoncákhoz, azzal jellemezve, hogy az emelővillás targonca-alváz merevített szekrénytartóként kiképzett elülső 25 kereszttartót (1), valamint két, szintén üreges profilú oldalrészt (2, 3) és hátsókereszttartót (4) tartalmaz, továbbá a hátsó kereszttartó (4) ellensúlyként van kiképezve, melyben ismert beállótengely {5) lengést megengedő módon egyoldalasán van 30 ágyazva, valamint az alváz egyes részei (1, 2, 3, 4) egymással hajlítás- és csavarásmereven oldhatóan vannak összekötve. 2. Az 1. igénypont szerinti emelővillás targoncaalváz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy 35 az elülső kereszttartóban (1) ismert hajtóténgely, ismert önhordó hajtóegység, valamennyi kezelőszerv, úgymint a kormány, tengelykapcsoló-, gáz-és fékpedál, valamint a hidraulikus vezérlőszervek vannak elhelyezve. 40 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti emelővillás targonca-alváz kiviteli alakja, azzal jellémezv e, hogy az üreges profilú oldalrészek (2, 3) légzáróan vannak hegesztve és üzemanyag illetve hidraulikus olaj tartályként vannak kiképezve. 45 4. Az 1 — 3. igénypontok bármelyike szerinti emelő villás targonca-alváz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a beálló-tengely (5) egyoldali ágyazásához a hátsó kereszttartóban (4) csapszeg (6) van egyoldalasán befeszítve, a csap-50 szeg (6) szabad végén külső acélgyűrűt (8), belső acélgyűrűt (9) és ezen acélgyűrűkkel (8, 9) erőzáróan összekötött rugalmas közbenső réteget (10) tartalmazó gumiágyazata van. 1 rajz 2 ábra' A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 75/3837. Franklin Nyomda, Budapest. Felelős: VégóSandorné igazgató