163736. lajstromszámú szabadalom • Fúrógép lyukaknak talajba mélyítésére

7 163736 8 sodik kötél van feLcsévélve és e kötél a 3 fúrótorony tetején levő második, nem látható kötéltárcsán átvetve szabad végén egy a 6 furórud alsó végéig érő horgot tart, amelyet a munkaszerszámok és hasonlók emeléséhez, kezeléséhez használhatunk. A második kötéldob ugyanúgy kapcsolható egy hajtó motorhoz, mint a 32 kötéldob és hasonló módon fékezhető. A 6 furóruü felületében a hengeres 23 bemunkálásokon kivtil további hengeres 37 bemunkálások is vannak, amelyek a 6 furórud fúrt lyukból való kiemelésekor a furórud időleges alátámasztására szolgálnak. A találmány szerinti fúrógép a következőképpen ' állitható tizembe, illetve a következőképpen üzemel-, tethető: Az 1 tehergépkocsival és a fölötte vizszintes, illetve közel vizszintes helyzetben levő furótoronynyal és furóruddal a fúrni kivánt lyuk helye fölé állunk ugy, hogy a tehergépkocsi hátsó vége közvetlenül a készitendő lyuk előtt legyen. Ezt követően a 7 dugattyushenger szerkezettel a 3 fúrótornyot és 6 furórudat az 1. ábrán látható, gyakorlatilag függőleges helyzetbe állítjuk és a 3 fúrótorony alját csapok révén az 1 tehergépkocsi alvázának hátsó végéhez rögzitjük. A 3 fúrótorony alján levő 10 csavarorsókat kifelé csavarjuk és megfelelő alátétek, tartótányérok segítségével az 1 tehergépkocsi hátsó kerekeit részben tehermentesítjük, továbbá a 3 fúrótornyot, illetve 6 furórudat függőleges helyzetbe hozzuk. E műveletek közben a 13 fúrófej és 6 furórud megfelelő csapok vagy hasonlók révén a 12 vezetősíneken rögzített helyzetben van. A 6 furórud függőleges helyzetbe állítása után a furórud kúpos menettel ellátott alsó végére ráerősítjük a 38 munkaszerszámot, például kúpos csigafúrót, a 9 hidraulikus erőátviteli szerkezetegységet az 1 tehergépkocsi belsőégésű robbanómotorjával összekapcsoljuk és a 9 hidraulikus erőátviteli szerkezetegységből - megfelelő csővezetékeken keresztül - hajtófolyadékot vezetünk a 16 hidraulikus motorba, amely a 6 furórudat fölülről nézve az óramutató járásának irányában forgatja. A 13 fúrófejet 12 vezetősínekhez rögzítő csapok vagy hasonlók oldása után a 13 fúrófej és ezzel együtt a 6 furórud és 38 munkaszerszám önsúlyánál fogva lefelé mozog, süllyed akkor, ha ebben a 25 kötél nem akadályozza, azaz a 32 kötéldobot nem kapcsoljuk hajtómotorjához, illetve a kötéldobot nem fékezzük be teljes mértékben. Ezért a 38 munkaszerszám folyamatosan a talajba mélyed. Amikor a 38 munkaszerszám már olyan mértékben behatolt a talajba, hogy a munkaszerszám által kitermelt talajrészek a munkaszerszámot fedik, a 16 hidraulikus motor hajtófolyadékkal való ellátását megszüntetjük és ezáltal a 6 furórud és 38 munkaszerszám forgását leállitjuk. Ezt követően a 32 kötéldobot hajtómotorjához kapcsoljuk, ez a 25 kötelet a 36 nyil irányában huzza, tehát a 13 fúrófej és a hozzá erősített 6 furórud a 12 vezetősínek mentén felfelé mozog, a 38 munkaszerszám a fúrt lyukból kiemelkedik. A lyuk fölé kocsit vagy fedőlapot tolva a 38 munkaszerszám, csigafúró meneteiből az ide tapadt talajrészeket, földet eltávolítjuk. Eltávolítás közben a 38 munkaszerszámot kis sebességgel a fúrási forgásiránnyal ellentétes irányban is forgathatjuk. A talajrészek eltávolítása után a kocsit vagy fedőlapot a lyukról eltávolítjuk és a fúrási műveletet az ismertetett módon folytatjuk. Fúrás folyamán gyakran előfordul, hogy talajrétegek tulajdonságai, amelyeken a munkaszerszám fúrás közben áthalad, jelentősen változnak. A talajrétegek tulajdonságainak változásait egy a 16 hidraulikus motorhoz tartozó csővezetékekbe iktatott műszer, például nyomásmérő hűen mutatja. Ha ugyanis a 38 munkaszerszámra fúrás közben nagyobb reakciónyomaték hat, a műszer a hidraulikus motorhoz vezető csővezetékekben ennek megfelelően nagyobb nyomást mutat. Ha a munkaszerszámra ható reakciónyomaték csökken, a műszer kisebb nyomást jelez. Ha a 38 munkaszerszámra nagy reakciónyomaték hat, célszerű a munkaszerszám előtolási sebességét csökkenteni, ami a műszer mellett levő fékkar megfelelő állitásával finoman szabályozható. A fékkar állitásával a kötéldob fékpofáját körülfogó fékszalag vagy hasonló és a fékpofa közötti surlódóerő változtatható, és ezzel együtt a 13 fúrófej, 6 furórud és 38 munkaszerszám süllyedési sebessége könnyen, folyamatosan és finoman szabályozható. Előfordulhat, hogy a 38 munkaszerszám útjába nagyobb szikladarab vagy hasonló kerül, ami a munkaszerszám előtolását megakadályozza. Ilyen esetben a 13 fúrófejet és 38 munkaszerszámot a 32 kötéldob ismételt motorhoz kapcsolása és motortól való lekapcsolása révén ismételten kissé felemeljük, majd visszaengedjük, ami révén a szikladarab vagy hasonló helyéről kllazitható, a fúrt lyukból kiemelhető vagy olyan helyzetbe hozható, amiben a fúrási művelet folytatását már nem gátolja. Gyakori eset, hogy a 38 munkaszerszám egykét méteres szakaszon olyan talajrétegen halad át, amely egészen laza kötésű, tehát a munkaszerszám rajta való áthaladása közben az érzékelő műszer nagyon kis nyomást, azaz a munkaszerszámra ható nagyon kis reakciónyomatékot mutat. Ebben az esetben célszerű lehet a munka meggyorsítása céljából a 38 munkaszerszámot, például csigafúrót alul fogazott szélű béléscsőre kicserélni. Ilyen esetben a csigafúrót a fúrt lyukból kiemeljük, a 6 furórud alsó végéről leszereljük és helyére a 9. ábrán látható 39 közdarabot erősítjük fel, amelynek alsó pereméhez a 40 béléscsövet vagy hasonlót a 39 közdarab peremén és 40 béléscső szélén kiképzett lyukakon keresztültolt 41 rúddal vagy rudakkal erősítjük. A 39 közdarabhoz hasonló módon dobfurók, iszapkiemelők stb. is erősíthetők. A 6 furórud jelentősen hosszabb a 3 fúrótoronynál. Ez teszi lehetővé, hogy egyetlen furóruddal szokatlanul mély lyukat fúrjunk. A 13 fúrófej azonban csupán a 3 fúrótorony hosszának egy részén tolható el. Amikor a fúrt lyuk már olyan mély, hogy a 6 furóruddal összeerősitett 13 fúrófej már a 3 fúrótorony alsó végén van, a fúrási műveletet leállitjuk, a 22 rögzitőpofákat a hengeres 23 bemunkálásból visszahúzzuk, azaz a 13 fúrófej és 6 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4