163657. lajstromszámú szabadalom • Berendezés holtjáték beállítására
163657 5 6 ságú működtető erő eltérő deformációt okoz, ez pedig járműtípusonként eltérő utánállító szerkezetet kívánna. Hasonló a helyzet akkor is, ha például a jármű fékdobjait felszabályozzák és a fala vékonyabb lesz, de különböző mértékű lehet a deformációja ugyanazon jármű mindegyik fékszerkezetének is. A kívánatos holtjáték beállítása a 17 tengely kinyúló 8 lelapolt végének kézi forgatásával történik, hasonlóan azokhoz a csigakerekes fékkarokhoz, amelyek nem rendelkeznek önműködő utánállító szerkezettel. A deformációs utat és a beállított holtjátéknak megfelelő utat együtt a 4 felső, illetve 23 alsó ütközőcsavarokkal kívülről lehet behatárolni, ily módon minden fékszerkezethez, amelyhez a találmányunk szerinti berendezést alkalmazzák, a ténylegesen szükséges elmozdulásnak megfelelő legkedvezőbb beállítás biztosítható. Találmányunk további előnye az, hogy a 10 működtető tag 13 csuklóval kapcsolódik a 15 alvázon rögzített 14 kulisszához. Miután ez a csatlakozópont a 2 fékkar középhez külpontos helyzetű, a 14 kulissza kialakításával a 10 működtető tag és a 2 fékkar relatív mozgása tetszés szerinti vezérléssel történhet. így például a 10 működtető tag a 2 fékkar kezdeti elfordulásakor kisebb mértékben, később növekvő sebességgel csúszik a 2 fékkarba, vagyis amikor az utánállítás szükséges, akkor emelkedik az utánállító hatás fokozottabban. Szabadalmi igénypontok: 1. Berendezés holtjáték önműködő beállítására, főként légfékes járművek fékszerkezetéhez, melynek van. 10 15 20 30 a munkaberendezés pneumatikus munkahengerének dugattyúrúdjához csatlakoztatott fékkarja és a fékpofákat működtető fékkulcs tengelye van, mely a fékkarral egy a fékkarban elrendezett és a fékkulcs tengelyre felékelt csigakeréken valamint a fékkarba ágyazott és egy a fékoldás irányában záró egyirányú tengelykapcsolóval ellátott tengelyen kiképzett csigán át van összekapcsolva, azzal jellemezve, hogy az egyirányú tengelykapcsoló (9) külső házán egy, a geometriai tengelyére merőleges síkban elrendezett karja (20) van, melynek vége egy a fékkarnak (2) a kar (20) síkjában elrendezett furatában elhelyezett és kényszermozgással menesztett működtető tagja (10) nyílásába benyúlóan van kiképezve, ahol a működtető tag (10) geometriai tengelyében a nyílás hosszát két oldalról behatároló és állítható helyzetű felső, illetve alsó ütköző csavarok (4), illetve (23) vannak becsavarva, alsó ütköző csavarja (23) egy csuklóval (13) a jármű alvázához (15) van rögzítve. 2. Az első igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy alsó ütközőcsavar-25 jának (23) csuklója (13) egy az alvázon (15) rögzített vezérlő kulisszában (14) van megvezetve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csiga (18) tengelyének (17) az egyirányú tengelykapcsolón (9) túlnyúlóan kiképzett, lelapolással (8) ellátott vége 1 lap, 2 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 75-5269 — Szegedi Nyomda 3
