163384. lajstromszámú szabadalom • Felvonószerekezet

3 163384 4 felvonókosár akár a torony felső emeletén eltüntethető, akár pedig egy adott helyzetben - például rászerelt egyéb szerkezetek, reklámok stb. tartására - rögzíthető legyen. Ugyancsak módot ad az elkülöníthető vezetőpálya olyan karcsú oszlopok kiképzésére is, amelyeknél a felvonókosár az oszlop körül egy adott magasságban van elhelyezve és alsó fele például egy világítóoszlop esetén a ki nem világított, ún. holtzónát megvilágító lámpatestek elhelyezésére szolgál. A találmány szerinti felvonószerkezetet példaképpen a mellékelt rajzok és leírás alapján ismertetem: Az 1. ábra leereszthető vezetőszerkezet és a felvonókosár vázlatos elrendezését mutatja, egy rácstartókból képzett torony felsőrészén, a 2. ábra az 1. ábra szerinti torony vázlatos elrendezését mutatja, leeresztett kezelőkosárral és kifeszített vezetőkötelekkel, a 3. ábra egy magasságához képest igen vékony toronyszerkezeten elhelyezett külső felvonókosaras megoldást mutat. Az 1. ábra szerinti elrendezésnél az 1 toronyszerkezet felső részén elhelyezett 2 felvonókosár és a 3 kötél segítségével leereszthető, ezt a kötelet a 4 csörlődobot hajtó 5 motor emeli, illetve süllyeszti. A felvonókosarat a példa szerinti kivitelnél teljes le- és felszálló útján a külön 6 motor által hajtott 7 és 8 csörlődobokra rögzített 9 és 10 kötelek vezetik. Ez a 6 motor az 5 motortól függetlenül vezérelhető és a két főmotor 5 és 6 előnyösen az egyes mozgásállapotokban egymáshoz képest elreteszelhető. Biztonsági okokból lehetséges továbbá a szerkezetet egy olyan önmagában ismert berendezéssel is ellátni, amelyik a felvonókosár mozgását csak a vezetőkötelet megfelelően megfeszített állapotában engedi meg. A 9 és 10 kötelek természetesen egy, a torony tengelyközepén ható nyomóerőnek felelnek meg. A tornyot ennek a járulékos erőnek megfelelően kell méretezni, azonkívül a hajtómű vagy a kötelek alsó megerősítési pontja el van látva olyan biztonsági berendezéssel is, amelyek a fellépő húzóerőt az ismert módon a megengedett határon belülire korlátozzák és célszerűen állandó értékben tartják, például a motor forgatónyomatékának határolásával, ezenkívül a kötelek kapcsolódási helyén alkalmazott, egy bizonyos húzóerőnél kioldó, önmagában ismert korlátozó berendezéssel is el lehet látva. A 2. ábra a kezelőkosarat leeresztett állapotában mutatja be. A 1 alapsíkról a kezelőszemély belép a 2 kosárba és a 12 zárókorlát bezárása után innen irányítja a kocsi emelkedését, illetőleg megállását. A 3. ábrán bemutatott változat elsősorban nagyon karcsú világítótornyoknál célszerű. A felvonókosár mint dekoratív elem van kiképezve és emelésére és vezérlésére a torony felső részében elhelyezett felvonómű szolgál. Egyebekben a felvonómű kiképzése egyezik az előbbi példákban leírt elrendezéssel, azzal a különbséggel, hogy a csörlődobok tengelyei előnyösen egymással 180 fokos szöget alkotnak és a kosár emelésére legalább két kötél (és csörlődob) szolgál. Az ismertetettek alapján a torony kezelése, illetve a szerelvények karbantartása a következő módon történik: Nyugalmi, üzemen kívüli állapotban a 4 kezelőkosár, valamint a 9 és 10 vezetőkötelek a toronyszerkezet felső végénél elhelyezett 18 burkolatban foglalnak helyet, elölről és alulról gyakorlatilag csak a kezelőkosár alsó, lezáró sík lemeze látszik. A torony aljánál levő 19 kezelő- és áramelosztó fülkéből úgy a szerelvények működtetése, mint az emelő, illetve a vezetőpályát süllyesztő motorok kapcsolhatók, illetve vezérelhetők. A megfelelő 20 nehezékekkel ellátott kötelek a 6 süllyesztőmotor bekapcsolására leereszkednek és a kezelőszemély a kötélvég rögzítő végződéseit az alaphoz, vagy a torony szerkezethez kötött 21 rögzítőelemekhez erősíti, majd a motor ellenkező irányú járatásával megfeszíti. Ennek elvégzése után a 2 kezelőkosár 5 motorját indítja, amelyik a kosarat leengedi. A kosarat a le-és felmenetel alatt a megfeszített 9 és 10 kötelek vezetik. Amint a kosár az alsó 11 kezelősíkot eléri, megáll és a kezelőszemély beszállása, szerszámok és esetleges cseredarabok elhelyezése után felfelé indítja. A személlyel végzett le- és felmenetel akár a 19 kezelőfülkéből, akár a kosárban elhelyezett közvetlen vagy közvetett vezérlőberendezésről történhet. A szükséges munkák emeletenkénti elvégzése után (amennyiben a toronynak több kiszolgálandó emelete van), a kezelőszemélyzet leszállásra vezérli a 2 kosarat, majd kiszállás után a 2 kosarat visszavezérli felső helyzetébe. Ennek elérése után a feszítőkötelek 6 motorjának eddig célszerűen fennállott reteszelését oldja, és a 21 rögzítőelemekből kioldott 9 és 10 feszítőköteleket is visszatéríti felső helyzetükbe. A feszítőkötelek által kifejthető húzóerő határolására a 23 nyírószeges biztosító vagy a 24 nyomatékkorlátozó szolgál. A leírt kezelőberendezésnek számos előnye van az eddig ismert és kivitelezetekkel szemben, amelyek közül a leglényegesebbek a következők: A leírt intézkedések alapján elsőnek lehet megvalósítani a torony teljes esztétikai szépségének érvényesítése mellett a felállítási terület forgalmának zavarása nélkül a világítótestek tisztítását és cseréjét, elsőnek teszi lehetővé a világítótestek könnyű tisztítását és olyan egyébként gyakoribb karbantartásra szoruló mozgató vagy egyéb hatásvilágítás céljaira szolgáló berendezések elhelyezését. A városkép szempontjából döntő jelentőségű, hogy a nagy távolságokra elhelyezhető toronyépítmények elhelyezésével tartókötelek, áramvezetékek stb. eltűnnek és karbantartás esetén a különben rendkívül zavaró forgalomkorlátozás is elmarad, így a kis alapterületet igénylő fénytorony közvetve a közlekedési biztonság emeléséhez is hozzájárul. További előnyként meg kell említeni, hogy a rögzített vezetőpályák sok esetben befolyásolják a toronyszerkezet statikai kialakítását és lehetetlenné teszik a toronynak például spirál alakú elemekből álló kiképzését is. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2