163217. lajstromszámú szabadalom • Elektonikus készülék belsőégésű motorok automatikus indítására, járatására és előállítására

163217 6 átbillen, ami egyrészt indítja a 4 impulzusgenerátort, másrészt a 11 erősítőkapcsolón keresztül áramot ad a 12 áramkörre, amely Diesel-motornál az adagolószivattyút előre beállított fordulatszámnak megfelelő helyzetbe állító elektromágnes, míg Otto-motornál, az elektromos gyújtás áramkörének kapcsolója. A meginduló 4 impulzusgenerátor beállítható időállandójú impulzusokat küld az 5 számlálóra és a 6 kapuáramkör egyik bemenetére. Meghatározott számú impulzus beérkezése után az 5 számláló a 6 kapuáramkörnek az 5 számláló c kimenetére kapcsolt másik bemenetére is vezérlőjelet ad, és a 6 kapuáramkörön és 7 erősítőkapcsolón keresztül a 8 önindítót bekapcsolja; a járműmotor megindul. A 13 visszajelző (például töltő dinamó) növekvő feszültsége meghatározott szint elérése után az 5 számlálót alaphelyzetbe állítja vissza (reset), ezért a 6 kapuáramkörön keresztül a 7 erősítőkapcsolón a vezérlés megszűnik, így a 8 önindító leáll. A továbbműködő 4 impulzusgenerátor jelei az 5 számlálót nem fogják működtetni, mert az 5 számláló nullázó' bemenetén levő jel ezt megakadályozza. A motor az előre beállított fordulatszámon jár, melegszik és az 1 hőérzékelőt melegíti. A beállított felső hőmérsékletha'tár elérésekor az 1 hőérzékélő a 2 kapuáramkörön keresztül a 3 Schmitttriggert alapállásba állítja vissza, ennek hatására all erősítőkapcsoló a 1/2 egység vezérlőjelét megszünteti, a motor leáll és újra hűlni kezd. A fenti működéssort a készülék korlátlan számban képes megismételni. Ha a motor a 8 önindító első bekapcsolására nem indul meg, a 4 impulzusgenerátor meghatározott idő elteltével az 5 számlálóról és a 6 kapuáramkörről a vezérlőjelet lekapcsolja, ezért a 7 kapcsolóerősítő a 8 önindítót kikapcsolja, majd a 4 impulzusgenerátor további üteménél később újra megkísérli a motor megindítását a 6 kapuáramkörön, a 7 kapcsolóerősítőn és a 8 önindítón keresztül. Az indítások és a közbenső Szünetek időtartamai a 4 impulzusgenerátor időállandóival meghatározhatók. Az 5 számláló fel nem tüntetett kivezetéseinek variálásával és további kapuáramkörök beiktatásával az indítási kísérlettek száma tetszés szerint választható meg. Az ábrán példaként bemutatott megoldás négy indítási kísérletet tesz lehetővé. Esetleges műszaki hiba esetén a fentiek szerint megválasztott számú indítási kísérlet hatására sem indul meg a motor. Ezért a megengedett utolsó indítási kísérlet után a 4 impulzusgenerátor jeleinek hatására az 5 számláló továbblép, ezáltal az említett c kimenetén a jel megszűnik, míg másik d kimenetén kimenő jel jelenik meg. Ennek következtében a 2 kapuáramkör kimenetén megjelenő potenciál hatására a 3 Schmitt-trigger visszabillen alaphelyzetébe, ezáltal a 4 impulzusgenerátor leáll, több* jelet nem ad ki, így az 5 számláló pillanatnyi állapotában rögzítődik. Ugyanakkor az 5 számláló d kimenete a 9 erősítőkapcsolón keresztül vezérli a 10 vészjelzőt (például kürtöt), a 3 Schmitttrigger pedig a 11 erősítőkapcsolón keresztül a vezérlést megszüntetve kikapcsolja a 12 egységet, azaz vagy az adagolószivattyút állító elektromágnest, vagy az elektromos gyújtás áramkörét. A vészjel állapot megszüntetése csakis a ké-5 szülék manuális kikapcsolásával lehetséges. Az ábrán a szaggatott vonal alatti kiegészítő rész a fent bemutatott példakériti készüléket izzítógyertyás Diesel-motorok részére teszi alkalmassá. Ennek a járulékos résznek az a szerepe, 10 hogy a 3 Schmitt-trigger bekapcsolt állapotában a 14 kapuáfamkörön és a 15 erősítőkapcsolón keresztül a 16 izzítóáramkörnek áramot szolgáltat mindaddig, amíg a meginduló járműmotor által működtetett 13 visszajelző a 14 kapu-1S áramkört lezárja. Ennek hatására a 15 kapcsolóerősítő a 16 izzíitóáramkört kikapcsolja. A fentiekben leírt és ábrán bemutatott megoldás a találmány szerinti készüléknek csak példaként! kivitele. A találmány keretein belül ter-20 mészetesen az áramköröknek számos más kapcsolása is lehetséges, valamint a készülék leírt elemei helyett mások is használhatók. Például a hőmérséklet-érzékelő lehet termisztor, ellenálláshőmérő stb., la mágneskapcsolók helyett telje-25 sítménytranzisztorok is megfelelnék, a mozgatómágnes helyett pneumatikus mozgatást is lehet alkalmazni stb. Mindezen változások azonban a találmány lényegét nem érintik. Végezetül rámutatunk a találmány szerinti ké-30 szülék főbb előnyeire: Mindenekelőtt kiemeljük a motor azonnali terhelhetőségét, ami független a környezeti hőmérsékletitől. A fordulatszám, .nagyra állítható, ezért a töltő-35 dinamó reléje bekapcsol, az akkumulátort tölti, a töltéshiányt pótolja, így az akkumulátor hőmérséklete emelkedik, belső ellenállása csökken. Automatikus üzemben ellenőrzést nem igényel. 4" Viszonylag csekély üzemanyag-felhasználás adódik a többi említett eljáráshoz képest. A működtető áramkörök és a mozgatómechinika az eredeti áramkörökkel és mozgatómechanikával párhuzamosan kapcsolódik, így a motor 45 kézi működtetését nem zavarja, attól független, annak szerepét bármikor átveheti, ezért állandóan beszerelve és bekapcsolva maradhat. 50 Szabadalmi igénypontok 1. Elektronikus készülék belsőégésű motorok automatikus indítására, járatására és leállítására, azzal jellemezve, hogy hőérzékelőt (1) 55 tartalmaz, amelynek kimenete első kapuáramkör (2) egyik bemenetére van kötve, míg ezen első kapuáramkör (2) kimenete Sehmitt-triggeren (3) keresztül impulzusgenerátor (4) bemenetére csatlakozik; az impulzusgenerátor (4) kimenete 60 számláló (5) vezérlő bemenetére van kötve; a számláló (5) egyik kimenete (c) második kapuáramkör (6) egyik bemenetére van kaposolva, amely második kapuáramkör (6) másik bemenete az impulzusgenerátor (4) kimenetére van kötve 65 és a második kapuáramkör (6) kimenete első erő-