163060. lajstromszámú szabadalom • Merevkapcsolóként kialakított középütközős kapcsoló sínhez kötött járművekhez

163060 7 fi meredek, felfelé irányított 25 felfutófelület csatlakozik, valamint egy kisebb hajlással ellátott 25' lapos felfutófelület, aholis az utóbbi összeköttetést létesít a 9 vezetőszarvat felfelé lezáró 26 alátámasztófelülethez. A 13 oldal-határolás irányában a 25 felfutófelület egy 24 oldalsó ferde felület útján van leélezve. Az említett 23 hátfelület, a 24 oldalsó ferde felület és a 25 meredek felfutófelület által a 9 vezetőszarv — mint ismeretes — egy kimunkálással van ellátva, amely nein merev rendszerű — vezetőeszközök nélküli — középütköző-kapcsolóval való kapcsolódást megkönnyíti. Az 1 kapcsolófej alsó oldala — ismert módon — egy merőlegesen kiálló 31 vezetőfallal van ellátva, amelynek alsó szélén a 4 vonóköröm, alatt a 32 vezetőtoldat ugrik ki, amely a 33 felületével a 9 vezetőszarvat egy hozzákapcsolódó ellenkapcsoló 27 alsó merevítőfelületének tartományában körülfogja. A 32 vezetőtoldatot befelé és lefelé ferdén hajló 34 irányítófelületek élezik le előrefelé, amelyek egy rákapcsolódó ellenkapcsolóval való kapcsolódáskor válnak hatásossá, A 27 alsó merevítőfelülettől és az 43 vezetőfelülettől a 9 vezetőszarvon megfelelő távolságban van a 32 vezetőtoldat 33 felülete felett a 35 vonóköröm-alsófelület elrendezve, amelynek elülső és oldalsó, kívül fekvő határolópontján van a további közös „C" központosító pont elrendezve. A 35 vonőköröm-alsófelület a 9 vezetőszarvon elrendezett 53 merevítőfelülettel analóg, közelítőleg a 7 megfogási síkhoz hajlóan van kiakalítva és felületsíkjának kiterjedésében ellentétesen hajló módon van elrendezve. Egy összekapcsolt jármű ellenkapcsolójával összekapcsolódott helyzetben a 9 vezetőszarv mindenkori 27 alsó merevítőfelülete a 32 vezetőtoldat 33 felületén fekszik fel, még az 53 merevítőfelület átfedi a 3~> vonóköröm-alsófelületet, amely a 4 vonóköröm alsó befejeződését képezi. A 9 vezetőszarvon levő 53 merevítőfelület, valamint a 35 vonókörömalsófelület felületsíkjának ferde beállítása közelítőleg a középütköző-kapcsoló 7 megfogási síkjának irányába azt az előnyt biztosítja, hogy az ilyen fajta kapcsolóknak a szétkapcsolás során történő elválasztása — különösen abban az esetben, ha az egymástól szétváló kapcsolók magassági helyzete eltolódott — könnyebbé válik. A 35 vonóköröm-alsófelületen levő elülső és oldalsó külső határolásán levő közös „C" központosító ponttól kiindulva ütközési irányban — mint az már ismeretes — egy emelkedő, a 4 vonókörmöt kifelé leélező 38 hátsó oldal-vezetőfelület fut, amely a 6 kapcsolódási sík előtt egy meredekebb hajlású 37 elülső oldalvezetőfelüleL-be megy át. A 4 vonóköröm középső része ütközési irányban egy lényegileg derékszögű, előrefelé emelkedő hajlású 39 középső vezetőrésszel van ellátva, amely a 4 vonóköröm homlokfelületét leélező 36 homlok-vezetőfelület 36c átmeneti felületében végződik, mimellett az említett 36 homlok-vezetőfelület kifelé egy 36a külső leélezéssel és befelé egy 36b belső leélezéssel van ellátva. Befelé a 3 kapcsolónyílás irányában a 39 középső kapcsolórészre egy hasonlóan emelkedő hajlású 40 belső megfogófelület csatlakozik. A 40 belső megfogófelület, valamint a kapcsolófejalsóoldalból függőlegesen kiálló 31 vezetőfal közötti összekötés 41 hátfelületet képez, amely a 35 vonóköröm-alsóoldaloin kiindulva és emelkedőén futva egészen a 3 kapcsolónyílás tartományáig terjed és ebben a tartományban a 4 ve nőköröm alsó oldalát befelé leélezi. Itt is az egymással határos egyes felületek — legalábbis a 40 belső megfogófelület, az azt határoló 41 hátfelület és a 35 vonóköröm-alsófelület egyrészt, valamint a 40 középső megfogófelülettel határos 39 középső vezetőrész és a 38 hátsó oldalvezetőfelület által mindenkor egy hajlítási él képződik, amelyek az említett közös „C" központosító pontban végződnek, a 35 vonóköröm-alsófelület elülső és oldalsó, külső határolásán. Szabadalmi igénypontok: 1. Merevkapcsolóként kialakított középütközőkapcsoló sínhez kötött járművekhez, melynek kapcsolóprofilja egy ütközőkörömből és egy vonókörömből, valamint ezen két köröm között kialakított kapcsolónyílásból áll, alakzáró összekötés létrehozása érdekében, továbbá amelynél az ütközőköröm meghosszabbításában egy merev, ezen ütközőköröm homlokfelületén előre és oldalirányban túlnyomó vezetőszarvval van ellátva, amikoris ezen vezetőszarv felülete különböző alakú és hajlású egyes felületekből van kialakítva ós amelynek hajlítási élei — melyek egyrészt egy központosítófelület és egy ezt határoló oldalsó vezetőfelület útján, másrészt pedig egy ezt határoló átmeneti rész útján vannak kialakítva — egy közös központosító pontban végződnek, aholis ez a pont a középütközős kapcsoló ütközőkörmén levő oldalsó homlokfelületnek közelítőleg a közepén helyezkedik el, továbbá, amelynek vonókörme annak alsó oldalán vezető-, vagy irányítófelületekkel rendelkezik, amelyeknek, közös, mindenkor az egymásra fekvő felületek által képezett hajlítási élei — legalábbis a belső megfogófelület, az ahhoz csatlakozó hátfelület és a vonóköröm-alsófelület által képezett élek — hasonlóképpen egy közös központosító pontban végződnek, amely a vonóköröm-alsófelületen egy elülső és oldalsó kifelé eső határolópontban van elrendezve, mimellett ezek a vezető-, vagy irányítófelületek egy ellenkapcsoló vezetőszarvának analóg felületeivel működnek együtt és a vonóköröm lefelé piramisszerűen le van élezve, továbbá, amelynek kapcsolófej-alsóoldalából egy vezetőfal emelkedik ki merőlegesen, amely alsó határolási tartományában egy, az ellenkapcsoló vezetőszarvát alulról megfogó vezetőoldattal van ellátva, azzal jellemezve, hogy az önmagában ismert vezetőszarv (9) felülete különböző alaikú és hajlási részfelületekből 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4'