162918. lajstromszámú szabadalom • Csúszógyűrűtest villamos gépekhez

162918 \ 4. ábra az 1. és 2. ábrákon szemléltetett csúszógyűrűtest oldalnézete, az 5. ábra egy részletmetszet besüllyesztett sapkáikkal, a 6. ábra kétrészes csúszógyűrűtest metszete kicentrifugált tartóaggyal, a 7. ábra a 6. ábrán szemléltetett csúszógyűrűtest oldalnézete, ,a 8. ábra pedig kétrészes csúszógyűrűtest metszete a furatba behelyezett hüvellyel. » Az 1. ábrán bemutatott csúszógyűrűtestnél a nemfémből, például szénből levő három 1, 2 és 3 csúszógyűrű homlokfelületeit berilliumoxid tartalmú, hőre keményedő műanyagból készült 4 és 5 sapkák zárják le, amelyek peremükkel befedik az 1, 2 és 3 csúszógyűrűk külső palástjának egy részét, és centrikus furatuk révén az 1, 2 és 3 csúszógyűrűkkel együtt a hengeres és szintén berilliumoxid tartalmú, hőre keinél nyedő műanyagból levő 6 tartóagyra vannak rátolva. A 6 tartóagy falában az egyik homlolkfelületnél kezdődő, tengelyirányban húzódó és 120.°-onkéwt elhelyezett 7 átvezetések vannak, amint az a 4. ábrán látható. Mindegyikük az egyik 1, 2 vagy 3 csúszógyűrű felfekvése alatt •bújik ki a 6 tairtóagy palástfelületére. Ezekben a 7 átvezetésiekben vannak elhelyezve a szalag alakú 8. 9, illetőleg 10 csatlakozóelemek, amelyek érintkeznek az 1, 2, illetőleg 3 csúszógyűrűk felfekvési felületével. Azoknál a csúszógyűrűtesteknél, amelyeik nincsenek kitéve erős melegedésnek, az 1, 2 és 3 csúszógyűrűk közti réseket elegendő 11 közgyűrűkkel alakzáróan áthidalni, és csak a csúszógyűrűtest homlokoldaliaira kell 4 és 5 -sapkákat helyezni, amint azt a 2. ábra mutatja. A 3. ábrán olyan kivitelű csúszógyűrűtest látható, amelynél a homlokfelületeken fekvő 4 és 5 sapkák központi furatuk mentén hüvely alakú 12 és 13 toldatokkal vannak kiegészítve. Az egyik toldatban húzódnak az egymáshoz képest 120°-ra elrendezett 7 átvezetések, amelyek az 1, 2, illetőleg 3 csúszógyűrűkkel érintkező szalag alakú 8, 9, illetőleg 10 csatlakozóelemeket fogadják be. További kiviteli alakokét szemléltetnek a 6., 7. és 8. ábrák. Ezeknél a csúszógyűrűtesteknél a két nemfém anyagú 14 és 15 csúszógyűrű közti távolságot két koncentrikusan egymásba helyezett szigetelőanyagból levő 16 és 17 közgyűrű vagy -hüvely biztosítja. Ezek a 14 és 15 csúszógyűrűk egymással szembenfekvő homloka felületeinek belső, illetve külső peremén húzódó 18 vájatokba vannak besüllyesztve. A távolságtartáson kívül ezek a közgyűrűk vagy -hüvelyek a villamos gép működése közben fellépő centrifugális erők ellen is védik a csúszógyűrűfcet. Á csúszógyűrűtestet tengelyiránybaan a 14 és 15 csúszógyűrűk külső homlokfelületein fekvő 19 es 20 sapkák határolják. Ezek közül az egyiken a furat közelében két 21 áttörés van, a 14 és 15 csúszógyűrűk belső felületére például vezető ragasztóval felerősített szalag alakú 22 és 23 csatlakozóelemek kivezetése céljából. Ezek a 22 és 23 csatlakozóelemek a csúszógyűrűtest tengelyével párhuzamosan fekszenek, méghozzá az egyik 22 csatlakozóelem egyenes vonalban, a másik 23 csatlakozóelem pedig a 14 csúszó-5 gyűrűtől elszigetelten, megtört vonalban húzódik. A két 14 és 15 csúszógyűrűből, a velük érintkező szalag alakú 22 és 23 csatlakozóelemekből, a két koncentrikusan egymásba helyezett 16 és 17 közgyűrűből vagy -hüvelyből és 10 két 19 és 20 sapkákból álló egységet 24 tartóagy tartja. A tartóagyat úgy készíthetjük el, hogy az egység belsejébe berilliumoxid tartalmú kötőmasszát vagy hőre keményedő vagy lágyuló műanyagot centrifugálunk. A centrifu-15 gálandó anyag megfelelő adagolásával elérhető, hogy a forgórész tengelye számára éppen a szükséges átmérőjű 25 furat maradjon kitölteti lenül. A kitöltendő teret tehát a 14 és 15 csúszógyűrűk belső palástfelületei ezek belső pe-20 remébe mélyedő belső 17 közgyűrű vagy -hüvely valamint a 19 és 20 sapkák határolják. Na<?vobb méretű csúszógyűrűtesteknél a kitöltendő térfogat csökkentése érdekében célszerű a furatba 26 hüvelyt is betenni (8. ábra). A jó 25 hővezetés érdekében a külső 16 közgyűrű vagy -hüvely perforált kiképzésű. A kitöltendő teret lezáró belső 17 közgyűrű vagy -hüvely viszont zárt felületű. A hőelvezetés szempontjából különösen előnyös, ha a 14 és 15 csúszógyűrűk és 30 a koncentrikusan elhelyezett 16 és 17 közgyűrűk vaay -hüvelyek közé villamosan szigetelő és hővezető szerves vagy szervetlen kötőanyagba kevert beriliumoxidot tartalmazó anvagú 27 testet helyezünk. Végül a belső merevítés 35 érdekében az egész csúszógyűrűtestet valamilyen kikeményíthető gyantával impregnálhatjuk. 40 Szabadalmi igénypontok: 1. Csúszógyűrűtest, főleg tokozott villamos gépek részére, amelyben több nemfémből való csúszógyűrű és egy szigetelő anyagból való tartóagy van, azzal jelleemezve, hogy a hőelvezetés 45 érdpkében a csúszógyűrűk (1, 2, 3, 14, 15) homlokfelületeire felfekvő, azokat alakzáróan összekötő, berrilliumoxid tartalmú kötőmasszából, vagy hőre keményedő vagy lágyuló műanyagból levő sapkái (4, 5, 19, 20) vagy közgyűrűi 30 (11. 16. 17) vannak, amelyek hengeres, ugyancsak berilliumoxid tartalmú kötőmasszából vagy hőre keményedő vagy lágyuló műanyagból levő tartóaggyal i(6, 24) közvetlen termikus érintkezésbe állnak. 55 2. Az 1. igénypont szerinti csúszógyűrűtest kiviteli alakja villamos gépek részére, azzal jellemezve, hogy a sapkák (4, 5) vagy furatuknál fogva a tairtóagyira (6) vannak ráhúzva, 60 vacry hüvely alakú toldatokkal (12, 13) vannak ellátva, és a tartóagy (6) vagy a toldatok (12, 13) legalább egyikének falában az egyik oldalon induló, tengelyirányban húzódó és a csúszógvűrűk (1, 2, 3) felfekvése alatt a palástfelületre 65 kilépő átvezetések (7) vannak a csúszógyűirűk-3