162674. lajstromszámú szabadalom • Tömbépítésű tárcsásfék, elsősorban sínjárművekhez

3 162674 4 a 3. ábra az utánállító vázlatos képét, a 4. ábra a kézifék berendezést ábrázolja. Az 1 házban a rövidlöketű, eló'nyösen a 2 membrános fékhenger a 3 csapok útján lengethetó'en csapágyazott. A g fékhenger 4 dugattyúrúdja végével az 5 feszító'testet szilárdan összekötöttük és az átviszi a dugattyúeró't a 6 csúszógörgőkön keresztül a 7 fékkarokra és a fékkar másik végén csuklósan szerelt 8 fékbetéteken át a 9 féktárcsára. A reakcióeró'ket a 7 fékkarokban csuklósan csapágyazott 10 JQ húzókapcsolón keresztül vesszük fel. A fékezésnél keletkező' és függőlegesen ható súrlódóerőket a 7 fékkarokon keresztül a felső és alsó végükön csapágyként kiképzett 11 csapok veszik fel és ezek útján, valamint az 1 házban szilárdan szerelt 12 állócsapokon keresztül adódnak át az 1 háznak. Az 1 jg házat úgy képeztük ki, hogy tetszés szerint a 13 forgózsámoly főkereszttartóján vagy a 14 segédtartó útján történhet rögzítése. A 7 fékkarok közti 10 húzókapcsoló mindig két 15 csuklós részből és egy arra szerelt 16 önzáró menetes darabból, egy hasonló menettel rendelkező fogazott 17 20 hüvelyből és a 18 utánállítóból áll. Ha fékezünk, akkor a 4 dugattyúrúd és a rajta rögzített 5 feszítőtest mozog. A szilárd helybenmaradó 19 kapcsolórúdon és a 20 átviteli rúdon át forgatja a 18 utánállítót a fogazott 17 hüvelyen. A fékdugattyú meghatározott löketénél a 21 kilincset a fogazott 2

5 17 hüvely fogazásában tovább mozgatja. A 4 dugattyúrúd visszamenetekor a 18 hüvelyt forgatja és a 11 csapok tengelyirányú elállításával a kopás utánállítás terheletlen állapotban végbemegy. Az utánállítási út a 11 csap csapágyának a 12 állócsapon való elcsúszásából adódik. Különböző 30 nagyságú fékezőerők előállításához az 5 feszítőtesten különböző ékszög megválasztása csak a leírt utánállítónál valósítható meg. A 21 kilincs oldása és a fogazott 17 hüvely visszacsavarása után a betétek cseréje lehetővé válik. Az 1 ház a 9 féktárcsához csatlakozó oldaláig zárt. A 22 levehető 35 gumitömítés rászerelése útján teljes lezárást érünk el. A rudakból összeállított 23 kézifékháromszög oldalsó toldataival az 1 ház 24 nyílásán tömítetten van átvezetve és az 5 feszítőtesten rögzített 25 pecekkel kapcsolódik. A 23 kézifékháromszög két 26 szögrészből és 27 középrészből áll, ^Q amelyek rudakból vannak összeállítva és össze vannak csavarozva. A 27 középrész összekötő 28 csap útján a forgózsámoly 13 főkereszttartóján a 29 hivatkozási számmal jelölt helyen van kikötve. A 23 kézifékháromszög hosszúkás 30 nyílásban eltolhatóan és az összekötő 28 csap körül elfordít- 45 hatóan van elrendezve, úgy hogy a fékbetétek egyenetlen kopásakor egyenletes fékerő lép föl. A kézifék hatást ismert módon a 31 huzal viszi át. A huzal a 32 görgőn, amely a 28 kapcsolócsapon csapágyazott, fut, egy tovább, a szemben fekvő fékháromszögre szerelt görgő vezeti és a forgózsámoly főkereszttartóján vagy a 29 rögzített pontban rögzített A 31 huzal meghúzásával valamennyi 7 fékkar pár egyidejűleg működik, minthogy a 23 kézifékháromszög oldalsó toldatai és a 25 szegek az 5 feszítőtestre húzóerőt gyakorolnak. A visszaállítás a fix pontban beépített 3 nyomórugó vagy 34 visszaállító rugó útján történik, amelyek a 6 görgőket nyomó levegővel fékezés után is az 5 feszító'testre nyomják. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Tömbépítésű tárcsásfék, elsősorban sínjárművekhez, amely pneumatikus vagy kézi úton működtethető és amelynél a fékszorítót az egyik végén, a fékszorítón belül, a jármű hossztengelyében vízszintesen fekvő fékhenger ékalakú test és két görgő segítségével működteti és a másik végével átfogja az ott rögzített fékpofák útján a féktárcsát, azzal jellemezve, hogy két fékkar (7) között membrános fékhengeren (2) csúszógörgők (6) útján a fékkarokat (7) mozgató feszítő test (5) van rögzítve és ezzel utánállító készülékként kialakított húzókapcsoló (10) van társítva, a membrános fékhenger (2), a feszítőtest (5), a fékkarok(7) a csúszógörgőkkel (6), továbbá az utánállító készülékként kialakított húzókapcsoló (10), valamint ehhez csatlakozó összekötő rúd (19) és átviteli rúd (20) közös házban (1) vannak elrendezve. 2. Az 1. igénypont szerinti tárcsásfék kiviteli alakja. a/7al jellemezve, hogy a membrános fékhenger (2) a házban (1) alcsapokkal (3) lengethetó'en van csapágyazva. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti tárcsásfék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a dugattyú lökete által vezérelt. utánállítóként kiképzett húzókapcsolónak (10) fogazott hüvelye (17) van, amely a fogazásába kapcsolódó kilincs (21) útján önzáró menetes csavar (16) ellenében mozgathatóan van elrendezve. 4. Az 1.-3. igénypontok bármelyike szerinti tárcsásfék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fékkarok (7) és a húzókapcsoló (10) között az alsó és felső végén csuklóként kiképzett csuklóscsap (11) csatlakozási pontja a házon (1) rögzített pontként van kiképezve. 5. Az 1.-4. igénypontok bármelyike szerinti tárcsásfék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy kézi fékezésre a tárcsásfék két szögrészből (26) és egy középrészből (27) álló, a forgózsámoly (13) főkereszttartóján rögzített és huzallal (31) a középrészre (27) szerelt görgőn át összekötött kézifékháromszöggel (23) van ellátva, amely oldalsó toldatával egy-egy szeg (25) útján a feszító'testek (5) egyikével van összekötve. 2 db rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó Igazgatója 740294, OTH, Budapest