162639. lajstromszámú szabadalom • eltolóberendezés

3 . 162639 4 nyúló vége egy gömbcsapfiúzltet képez, amely egy bömbsüvegalaku és egy vele egy irányban csatlakozó osztóhengeralaku részből áll, amelynek mélysége a gömbsüvegalaku résznél kisebb. Emellett az alátámasztási pont az eltolókar gömbcsapfészkét a tolófal zárómozgásának végén felveszi és a záróállásba vezeti. A lengőkar alátámasztási pontja ugyanakkor egy kuposgörgőből állhat, amely egy gömbsüvegalaku részben a lengőkar szabad végén például golyókon lehet ágyazva vagy pedig az alátámasztási pont egy az elfordítókaron szilárdan ezzel összekapcsolt osztógolyóból állhat. A támasztógörgő vezetési feladatának átvétele céljából a találmány szerint ezeknél az utóbb említett kiviteli példáknál az eltolóemelő gömbcsapfészekként kialakított részén két, köztérrel egymás mellett fekvő vezetékáthidalás van elrendezve, melyek köztere egy irányban van az alsó eltolófalperemen elrendezett szegéllyel, ha a tolófal végállásban van és az elfordítókar nyitott állásba van forgatva és ezeknek a köztere nagyobb, mint a vezetékáthidalás szélessége. Ezek a vezetékáthidalások függőlegesen lefelé meg vannak törve, vagy függőleges síkban ivalakuan lefelé futnak. A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán, a rajzok alapján ismertetjük, ahol az 1. ábra egy fedett teherkocsi kétrészes tolófalakkal oldalnézetben. A 2. ábra a baloldali teherkocsifél az eltolóberendezés kiviteli példájával nagyított metszetben. A 3. ábra a 2. ábra szerinti III—III vonal mentén vett metszet. A 4. ábra a 2. ábra szerinti IV-IV vonal mentén vett metszet. Az 5. ábra a jobboldali teherkocsifél tolófalának második kiviteli példája nagyított metszetben. A 6. ábra az 5. ábra szerinti VI—VI vonal mentén vett metszet. A 7. ábra az 5. és 6. ábra szerinti elfordítókar további kiviteli példája oldalnézetben. Mint az 1. ábrából látható, minden 1 tolófalrész számára 2 dúcon egy záró-, forgató- és egy rögzítőberendezés van elrendezve, amit a továbbiakban 3 záróberendezcsnek nevezünk. Ennek a működésmódja korábbi szabadalmi leírásokból ismert. Minden ilyen 3 záróberendezés alul egy a 3 záróberendezés 3a működtetó'tengelyével szilárdan összekötött 4 elfordítókarral rendelkezik. A találmány első kiviteli példájában az 1 tolófal egy 5 támasztóeörgőn (

át jegy, gömbcsapfészekkéat kialakított 4 elfordítókarra támaszkodik (1. ábra baloldali totófalrész és a 2-4 ábrák). A gömbcsapfészeknek egy 4a gömbsüvegalaku és egy 4b osztóhengeralaku része van. A 4a gömbsüvegalaku részen könyökalaku 4c bütyök van elrendezve. Ezen 4c bütyök előtt fekszik, az 1 tolófal végállásában, a tolófal alsó övében 13 csappal csuklósan ágyazott 6 eltolókar lefelé nyúló szabad vége. Ez a 6 eltolókar kétoldalú. Fölfelé nyúló, az 1 tolófal alsó övén keresztül vezetett része fogantyúként van kiképezve és hosszabb része a lefelé nyúló részként. Ez a lefelé nyúló eltolókarrész a kocsihosszközép felé le van gömbölyítve és ebben a legömbölyített, 4c bütyökkel szemben fölfekvő részben könyökalakuan, a 6 eltolókar forgási tengelyéhez enyhén legömbölyítve fut. Az alsó karrész görbülete mintegy az 5 támasztógörgő tengelyének magasságában van, míg könyökalaku végének görbülete mintegy a 4c bütyök közepénél kezdődik. Az 1 eltolófalnak zárt állásból végállásba történő elfordításánál a 4c bütyök a 6 eltolókar könyökalaku vége mögé van vezetve. A 6 eltolókar fogantyújának nyítóirányu elhúzásánál ez a vég 4c bütyökkel szemben felfekszik és az 1 tolófalat emelőhatással nyitóirányban eltolja. Az 1 tolófal zárásakor a 6 eltolókar a fogantyú meghúzása által záróhelyzetbe jut és az 5 támasztógörgő az 1 tolófal végállásában a gömbcsapfészek gömbsüvegalaku 4a részébe reteszelődik, míg a 6 eltolókar könyökalaku vége ismét a 4c bütyökkel szemben fekszik fel. A második, az 1. ábrában jobboldali 1 tolófalrész eltolókarjának és 5-7. ábrákban ábrázolt kiviteli példa szerinti 6 "eltolókarnak az ágyazása és fogantyuoldala azonos az első kiviteli példáéval Lefelényúló, ugyancsak a kocsihossz felé legömbölyített oldala azonban gömbcsapfészekalakuan van kiképezve. Függ golegesen lefelé nyúló 6a gömbsüvegalaku és arra kapcsolódó 6b osztóhengeralaku résszel rendelkezik, amely párhuzamosan fut 1 tolófallal. A 6 eltolókar ezen oldalán a kocsihossz felé és fölfelé nyúló 7 vezetékáthidalások egymás között hézaggal vannak elrendezve. Közterük az 1 tolófalrész végállá-10 sában egybe esik a szomszédos 1 tolófalrész alsó tolófal peremén elrendezett 8 vezetőszegéllyel és nagyobb, mint annak a vastagsága. A 7 vezetékáthidalás felső pereme függőlegesen lefelé meg van törve vagy tőle mintegy sugárnyival a 6 eltolókar 6a gömbsüvegalaku részének középpontié jáig le van kerekítve. Az 1 tolófal végállásban a 6a gömbsüvegalaku rész a 4 elfordítókar 9 alátámasztási pontján fekszik fel. A 4 elfordítókar szabad végén, amely elfordíthatalanul van a 3 záróberendezés 3a működtetó'tengelyével összekötve, 9 alátámasztási pontjént 9a golyóval (6. ábra) vagy egy a 4 2o elfordítókarral szilárdan összekötött golyóalaku 9b alátámasztási ponttal (7. ábra) rendelkezhet. Ha 9 alátámasztási pontként 9a golyót alkalmazunk, akkor ez célszerűen további golyókon át a 4 elfordítókar gömbsüvegalakura kiképzett részében van ágyazva. Az elülső tolófalperem elfordítása záróállásból végállásba vagy fordítva, ennél a kiviteli példánál, a 4 elfordítókar 9 alátámasztási pontján alátámasztott eltolókar révén történik. Az 1 tolófalnak végállásban és az elfordulási ideje alatti biztosítása és zárása céljából on 1. a 6 eltolókar gömbsüvegalaku 6a része mélyebb, mint az osztóhengeres alakú 6b része és 2. a 6 eltolókar ágyazása a 9 alátámasztási ponton keresztül a 4 elfordítókarra és ezzel a holtponton keresztül van vezetve. 35 Az 1 tolófal nyitása végállásából ismét emelőhatással a 6 eltolókar fogantyújának nyitóirányban való elhúzása által történik. Emellett az elülső tolófalperem függőlegesen körivalakuan felmelkedik és nyitóirányban tovább tolódik, ha az elülső 10 vezetőgörgő fönn az 1 tolófalrészen all vezetőin sínre felfeküdt. Ennél a kiviteli példánál az 5 támasztógörgő elmarad. Az elülső tolófalperem vezetése alul a 8 vezetőszegély mindkét részéhez vezető 7 vezetékáthidalás révén történik. Az 1 tolófalrész zárómozgásánál a 6 eltolókar lefelé nyúló oldala a 4 elfordítókar 9 alátámasztási pontjára ^g támaszkodik. A 6 eltolókar osztóhengeralaku 6b részével a 9 alátámasztási ponton csúszik, vagy ha a 6 eltolókar -előnyösen egy 12 feszítőrugóval ellátva - úgy van kialakítva, hogy a 9 alátámasztási pont a 6 emelőkar átbillenése előtt a gömbcsapfészek alakú 6a részbe vezethető, akkor körívalagn kúan az elülső tolófalvéget a végállásába emeli. SZABADALMI IGÉNYPONTOK gc 1. Eltolóberendezés, különösen fedett teherkocsik számára zárt állapotban egy síkban fekvő tolófalakkal, mikoris a tolófalmezó'k az oldalfal síkjában fekvő dúcok és boltozatövek révén vannak határolva, mely utóbbiak az oldalfalak tartószerkezetét és/vagy a járműszerkezet egy részét képezik gg és amelyeknél a tolófalakat hordozó és ezeknek felső övén rögzített elülső és hátsó vezetőgörgők egy közös sínben vannak vezetve, amelyek a kocsiszekrénykeret hosszanti fölső övén vannak elhelyezve és mindkét kocsivégen a sarokdúc tartományában vízszintesen le vannak gömbölyítve, a végeken gg a tolófalak síkjában futnak és a dúcokon valamennyi tolófal számára egy záró-, elforgató- és rögzítőberendezéssel vannak ellátva, melyeknek működtetőtengelye elfordíthatatlanul egy lengőkart hord, ez a lengőkar a kocsikeresztközép felé fordított tolófalvéget a zárómozgás végén fölveszi és záró-70 helyzetbe hozza, azzal jellemezve, hogy valamennyi tolófal (1) a kocsikeresztközép felé forduló végének közelében alul egy kétoldalas eltolókart (6) hord, amelynek egyik, azaz fogantyúval ellátott oldala hosszabb, mint a másik a tolófal záróhelyzetében az elfordítókaron (4) támaszkodó oldalfala 7g és hogy a tolófal (1) végállásában az eltolókarnak (6) a 2