162573. lajstromszámú szabadalom • Berendezés körszállító teherhordójának önműködő megállítására, tárolására és újraindítására, különösen kettőspályás körszállítókhoz, továbbfutó szállítólánccal

162573 tására, tárolására és újraindítására, különösért kettőspályás ikörszállítókhoz, amely zavarmentes munkát biztosít és egyszerű felépítésű és ezáltal a legyőzendő ellenállást kiküszöböli, illetve erősen csökkenti, ugyanakkor a szériagyártást lehetővé teszi és ezáltal az egyes részek kicserélhetőségét és teherhordását megkönnyíti. A találmány feladata a bevezetőben ismertetett mechanikusan .működő berendezés oly módon történő megváltoztatása, hogy az egyszerű építési mód megtartása mellett egy hoszszálban korlátozott teherpálya szakasz a teherhordó befutása után függőlegesen lesüllyesztésre kerül és a legyőzendő ellenállások csökkentve lesznek. A találmány szerint a feladatat azáltal oldjuk meg, hogy egy ütközőkereten egy munkahenger van elrendezve, rajta rögzített csúszóékekkel két vezetőgörgőpár között vezetve, melyek hosszában korlátozott teherpályaszakaszon vannak ágyazva. A találmány további jellemzője szerint nagyobb teher esetén két teherfutóműve és egy hozzájuk tartozó tartója van és az első teherfutóműnek vagy egyáltalán nincs, vágy egy mélyebben fekvő fejlapja van, míg a hátsó teherfutómű normálisan elrendezett fejlappal rendelkezik. A találmány szerinti berendezés előnye a szériagyártás és a raktárra gyártás lehetősége. A találmány szerint már meglévő berendezésekibe lehM utólag lényeges változtatások nélkül ilyen tárolábapenriezésieket beépíteni. A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán, a rajzok alapján ismertetjük. Az 1. ábra a tárolóberendezés nézete egy vezetőpályadairabban. A 2. ábra az 1. ábra egy részlete süllyesztett helyzetben. A 3. ábra az 1. ábra szerinti vonal mentén v^ett metszet. A 4. ábra egy tárolátartomány, jobb oldalt egy már felemelt és baloldalt egy lesüllyesztett tárolóállomással. A teljes kettős pályás száliítószakasz különböző hosszúságú szegimenitesekből van összeállítva, aholis minden egyes szegmens mindkét oldalon egyes ütközőkereteikkel van határolva. Ezek az ütközőkerétek egyrészt további szegmensek csatlakoztatására, másrészt a két 3 láncvezetőpályia sínek és a 2 teherpálya sínek rögzítésére szolgál. Míg a láncvezetőpályában a 7 lánctartó görgőkből, 5 tolóbüitykökiből és 8 tartóbütykökből álló 4 szállítólánc fölvesz, addig az 5 tolóibütyköknek a 23 teherfutóműbe történő kapaszkodása révén az a teherpályán van vezetve. Egy adagoló berendezésnek a szállítószakaszba történő beépítésénél a normális 3 láncvezető sínből és a 2 teherpálya sínből álló szegmensből egy a 23 teherfutómű nagyságának megfelelő 2 teherpályasín darab lesz kiválasztva. Ez a kivett 10 teherpályasín darab függőleges irányban eltolhatóan van elrendezve. A 5 10 teherpálya szakasz süllyesztésekor a 4 szállítóláncon elrendezett 5 tolóhütyak érintkezése a 23 teherfutóművel megszűnik és a 23 teherfutómű állva marad és tárolásra kerül. A függőleges eltolható 10 teherpálya szakasz jobb veze 10 tésére a két darab 3, 9 ütközőkeret között van elrendezve. A kétnkét 11, 12 vezetősínből álló tárolóberendezésnél ezek a vezetősínek egy keresztszöggel és két keresztrúiddal, egy 13 merevítővel, valamint a 10 teherpályaszakaszakkal 15 és két-két 14, IS görgőtartőkkai vannak összekötve. A tárolóberendezés .működtetése pneumatikus 16 munkahenger segítségével történik, amelynek 17 dugattyúja két 18, 19 csúszóékkel van ellátva, melyek két 20 és 21 vezetőgörgő-20 pár között futnak. A jobb párhuzamos vezetés biztosítására két-két 22 vezetőtártó van elhelyezve, melyek csapok révén vannak a 11 vezetősíneken és a 9 ütközőkereten tartva. Az érkező 23 teherfutómű, amelyen a 24 teher-' 25 tartó van rögzítve, egy elektromos vagy pneumatikus 25 kapcsolóval találkozik, amely egy pneumatikus szelepet működtet és ezáltal a pneumatikus 16 munkahenger a 18, 19 csúszóékek visszatolásával a tárolóiberendezést oly 30 mértékben süllyesztik, míg az a 4 szállítóláncról továbbító sebességgel érkező 23 teherfutómű az adagolóberendezés végén a teherpálya le nem süllyesztett részének fut és egyidejűleg haladási mozgásában mindkét irányban koríá-35 tozva nem lesz. Ezáltal a i23 teherfutómű a 4 szálMtóláinc 5 tolóbütyke révén kihúzásra kerül. Egyidejűleg a következő előrekapcsolt adagolóberendezés a következőnek érkező teherfutómű süllyesztéséhez szabaddá lesz téve. A 40 folyamat mindegyik előrekapcsolt tárolóberendezésnél megismétlődik. Mindegyik tárolóberendezés vezérlése egy tárolótartományon belül kézzel történik, vagy más technológiai proceszszusoktól függően egy kapcsolóval a vezetőállo-45 másról. Ez az utolsó tárolóberendezés, amely először lesz süllyesztve és megrakva. A «tárolóberendezés berakása a vezetőállomáson a kapcsoló működtetésével történik, miután 50 a pneumatikus munkahenger 17 dugattyúja a 18, 19 csúszóékeket meghúzza és ezáltal a tárolóberendezést a normális, ill. a kiindulási magasságra emeli. A 4 szállítólánc következő 5 tolóbütyke magával viszi a 23 teherfutóművet. 55 A tárolóberendezés 10 teherpálya szakaszán rögzített 25 kapcsoló szabaddáválásakor automatikusan felemelésre kerül a következő tárolóberendezés. Ez a folyamat megismétlődik mindegyik következő állomáson. 60 A 4. ábra nagyobb tömegek számára szolgáló 24 tehentaritót ábrázol két 26 tartókkal összekötött teherfutóművel, ahol az első 23a teherfutómű vagy nem, vagy egy alacsonyabban 65 fekvő fejlappal rendelkezik úgy, hogy ezzel az 2