162549. lajstromszámú szabadalom • Forgattyús mechanizmus különösen alternáló rendszerű kaszákhoz

3 162549 4 mert az egy darabból készített merev gerenda hosszát növelve elvetemedik és a kasza befeszül. A töblb vágógerendálból álló gépegységnek viszont hátránya, 'hogy beépítése nehézkes. Ha a haladási sebességet akarjuk növelni, növelni kell a kasza sebességét is, mert a jó vágás feltételei ezt megkövetelik. A forgattyúfordulatszámának növelésével viszont négyzetesen megnő a tömegerő, a megnövekedett tömegerő és a gyors járás miatt előálló nagyobb kopás hamar tönkreteszi a vágó és hajtószerkezetet. A jelenleg gyártott vágószerkezetek szélessége 180-^2(40 cm és a kaszasebesség egyes típusoknál eléri a 2,i5m/mp-et is. A forgattyús kaszahajtás sajátossága, hogy a kasza és a forgattyú kör középpontja között általában tengelyeltolás (dezaxialitás) van. Ennek mértéke fűkaszáknál a forgattyú sugár 6— 7-szerese, süókomibájnokon és araitógépeken 3— 4, arató-cséplőgépeken 0—2-JSzerese. A tengelyeltolás mértékét az határozza meg, hogy milyen magas tarlót kell hagynia a vágószerkezetnek. Ahol az alacsony tartó követelmény, például a fűkaszáknál ott a tengelyeltölás nagyobb mértékű, mert ha a forgattyú közel lenne a kaszavezetéshez, belekotorna a talajba. A forgattyús hajtás másik sajátossága, hogy állandó fordulat és szögsebesség mellett a kasza percenkénti löketszáma állandó ugyan, de a sebessége egy löket alatt változik. Tengelyeitoláéos hajtás esetén a kaszák holtpönti helyzete a forgattyú körön nem li8ö°-ra van egymástól és ezért a kasza egyik irányban gyorsabban, másik iráhyban lassabban teszi meg az utat. Az oda és visszamenet átlagsebességei között annál nagyobb az eltérés, minél rövidebb a hajtórűd a forgattyiúsugárhoz képest. A kasza gyorsulása a holtpontokban, vagy azok köjZelében a legnagyobb. Á kasza gyorsulásával egyenesen arányos á tömegerő, mély a hajtórúd csapját terheli. A két holtpontban különböző nagyságú tömegerők ébrednék és ez megnehezíti a kasza kiegyensúlyozását. Kopás, vagy helyetélen szerelés miatt előálló kotyogás nagymértékiben növeli a holtponti tömegerőket. A forgattyús hajtás hátrányainak kiküszöbölésére különböző szerkezeti megoldásokat alkalmaznak. IÁZ alkalmazott kaszameghajito szerkezetek típusait egy-egy elvet korszerűen megvalósító példán .ismertetjük. A? egy forgattyútárcsás kaszaihajítást többek között a „HURRIKÁN" típusú silókombáje és az FFK 1Ö3, valamint az FFK 213 típusú fűkaszák vágó/zerkezet hiajtőmeehanizmusa példázza. A forgatrtyütárcsák tengely elhelyezése a vágás síkjával lényegében párhuzamos. A rendszer hátrányait az előző leírásrészben ismerjettük. Ismeretesek továbbá az úgynevezett „billegő" rendszerű kaszahajtások, melynek egyák korszerű megvalósítási példája a KS 69— 09 típusú silókomibájn vágószerkezetének meghajtása. Itt a kasza alternáló mozgását a hajtótengelyen célszerűen • ferdén csapágyazott támolygóvilla biztosítja, mely a forgómozgást átalakítja, ide-oda mozgássá. A hajtórendszer hátránya, hogy a kaszahajitásbah fellépő dinamikus 5 erőhatásokat a csapágyazásnak kell felvennie, ami miatt azok hamar tönkremennek. Ez rontja a gép üzembiztonságát. A fcaszahajtás tökéletesítésének és javításá-10 nak tehát arra kell irányulnia, hogy egyrészt pontosabban kiegyensúlyozzuk a holtponti tömegerőket, másrészt javítsuk a kasza egyenesbe vezetésének feltételeit, csökkentve ä kaszavezetéket terhelő dinamikus erőhatásokat és ezáltal 16 megteremtsük a nagyobb vágósebesség eltérésének feltételeit. Az eddig ismert forgattyús és más kaszahajtások a fent vázolt problémákat nem oldják 20 meg, és ezért az alternáló kaszáknál az eddigi hajtásmódok javítása szükséges. A találmány szerinti kaszialhajtás célja, hogy. a forgattyús hajtás előnyénlek megtartásával 25 (egyszerű, üzembiztos szerkezetek), annak hátrányait csökkentse. A találmány olyan forgattyús hajtómű, mely a kasza vágási síkjára lényegében merőleges 30 tengely elrendezésű homlok fogáskerékpárral meghajtott forgattyiútárcsapáriból, azok forgatytyűcsápjához, külön-külön a kaszafejen pedig egy fórgásponitihoz csatlakozó, lényegében azonos hosszúságú hajtórúd párból áll. A szüksé-36 ges forgásirányt a homlok fogaskerékpár biztosítja, melynek meghajtása a traktor erőtleadó tengelyéről történik, célszerűen kúp fogaskerékpár, vagy a konkrét szerkezeti kialakítástól függően, lánc, esetleg ékszíj kapcsolaton keresz-40 tül. .'''"''' A találmány haladó jellege abban áll, hogy a fellépő tömegerőt két forgattyús rendszeren megosztja, ezáltal azok kiegyensúlyozását meg-45 könnyíti. A forgattyútárcsák vágási síkra merőleges tengely elrendezésével, továbbá a kasza és a két hajtórúd kaszafejhez történő csatlakozási 50 pontja mozgásának egyvonalba kerülésével pedig egyrészt alacsony tarlómagasság érhető el, másrészt a két hajtórúdon a két forgattyús rendszer dezaxialitásáből adódó erőhatások kiegyenlítődnek. Fentiek eredményeként a kasza 55 nyugodt járású, a kaszavezeték kisebb erőhatásoknak van kitéve és ténylegesen csak a kasza egyenes bevezetését szolgálja. A kisebb igénybevétel miatt csökkennek a kopások, nő az élettartam. 60 A .találmányt részletesebben rajz alapján ismertetjük, mely annak példakémtd kiviteli alakját szemlélteti. Az 1. és la. ábra a hajtás elrendezést a 2. és 2a. ábra forgattyútárcsapár 65 működését szemlélteti. 2