162433. lajstromszámú szabadalom • Légfék sínhez kötött járművekhez egyszeres, vagy többszörös fékműködtetéssel

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1971. III. 16. (KO-2413) Német Szövetségi Köztársaság-beli bejelentés elsőbbsége (20 128 476) Közzététel napja: 1972. IX. 28. Megjelent: 1974. XI. 15. 162433 Nemzetközi osztályozás: B 61 h 13/00 B 60 t 13/26 Feltalálók: Reinhard Reitz mérnök, München Johann Huber főmérnök, München Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Knorr —Bremse G. m. b. H., München Német Szövetségi Köztársaság Légfék sínhez kötött járművekhez egyszeres, vagy többszörös fékműködtetéssel 1 A találmány tárgya légfék sínhez kötött járművekhez, melyben háromútú nyomószelepként kialakított, s a fékhengerben levő sűrített levegőt szabályozó szelep van elhelyezve, mely szelepszerkezetben a fő légvezeték által közvetített nyomás által a nyomókamrában uralkodó 5 nyomással szemben sűrített levegővel vezérelt dugattyús szerkezet, továbbá automatikusan kapcsolható a vezérlő kamrában levő nyomást befolyásoló és a légféknek egyszeres, vagy többszörös fékműködését biztosító átállítószerkezet van elrendezve. 10 A 447 261 lajstromszámú svájci szabadalmi leírásból egy olyan, egy vagy többszörösen működtethető légfékberendezés ismerhető meg, ahol a szabályozókamrában uralkodó nyomás változtatására egy nyomásközvetítő kamrában a nyomást megnövelik. Ez a berendezés min- 15 denesetre nagyon komplikált, sok alkatrészből van felépítve, és ezért igen drága. A berendezés arra sem alkalmas, hogy utólag eddig csak többszörösen működtetett olyan légfékberendezéseket építsünk be, melyek tetszés szerint egyszeresen, vagy többszörösen működtethetővé 20 alakíthatók át. Ismeretesek továbbá az olyan berendezések, amelyek egy meghatározott fékhengernyomás elérése előtti fékkioldást a fékezés tartalmától tesznek függővé. Ezek a berendezések is sok részből állnak, csak különös nehéz- 25 ségek árán lehet a fékezési volument, vagyis a fékezőerőt csökkenteni — és ugyanúgy, mint az előbb említett berendezések, a nyomókamrában uralkodó nyomás lényeges csökkentését végző munka során hamar „kimerülnek". Ezeknek, az üzemet hátrányosan befolyásoló hibáknak 30 elkerülésére, az említett berendezéseknek szüksége van egy különleges, a szabályozókamra gyors töltését biztosító és így a fék hatását megnövelő külön szerkezetre. Végül ismeretesek azok a légfékrendszerek is, melyekben a vezérlőszelep kétszeres működtetésű szelep, s a fékező hatást elindító, automatikusan működő szelep háromszoros működésű szelepként van kialakítva. Ezeknek a sűrített levegővel működő szelepeknek a kialakítása azonban eléggé bonyolult és teljesen alkalmatlanok arra, hogy az eddig csak többszörösen működtethető légféket tetszés szerint egy- vagy többszörös működtetésű légfékké alakíthassuk át azzal, hogy pótszerkezetet építünk be. A találmány segítségével azt a feladatot kell megoldanunk, hogy a bevezetőben már említett légfékszerkezetet valósítsuk meg, melynek egyszerű, kevés alkatelemmel rendelkező szerkezete van, továbbá, amely csak kevés és bármely légfékberendezésnél nehézség nélkül kivitelezhető vezetékcsatlakozó szerelvényekkel rendelkezik és ezáltal az eddig csak több fokozatban működtethetett fékberendezésekbe könnyűszerrel beépíthető. E légféknek biztosítania kell továbbá azt a lehetőséget is, hogy a féknek az egyszeres működtetésű üzemben fellépő kimerülés veszélyét ki lehessen kerülni. Ezt a feladatot a találmány szerint úgy oldjuk meg, hogy a szabályozó kamrát és a fő légvezetéket összekötő vezetékbe sorban elrendezett két darab elzárószelepet helyezünk el, amelyek közül az egyik automatikusan kapcsolható, a másik pedig dugattyú segítségével vezérelhető, mely dugattyút nyitó irányban a fő légvezetékben uralkodó nyomás, másfelől pedig a fő légvezetékkel összeköt-162433