162379. lajstromszámú szabadalom • Légturbina meghajtású gépjármű

162379 deg motornál a kompresszorral összekapcsolt állapotban, tehát terhelés alatt, indítani lehessen. A 3. ábra a sebességi és fékezési vezérszelep működését szemlélteti: A 31 pedál lenyomásával lenyomódik a 35 szelepház- 5 ban mozgó 32 dugattyú, mely lefelé mozgatja a 33 zárólemezt, ezáltal a nagynyomású levegő a meghajtó vezetékrendszerbe jut. Fékezéskor a 31 pedált felengedjük, a 34 rugó a dugattyút ütközésig tolja vissza, a 33 zárólemez pedig lezárja a hajtóközeg útját. 10 A fékezési vezérszelep azonos szerkezetű, de a fékpedál lenyomásával a sűrített levegőt a fékező diífúzorok felé áramoltatja. A negyedik ábra a kerékhajtás szerkezetét és működését szemlélteti, ahol a kúpgörgős csapágyakkal felfogott 36 15 kerékagy á ráerősített 37 légturbinalapátokkal van meghajtva. A ferde helyzetű lapátokra a közel axiális tengelyű 38 és 39 diffúzorok bocsátják a nagynyomású levegőt. Hajtáskor a bal oldali, fékezéskor a jobb oldali diífúzorok kapják a közös gyűjtőcsőből a nagynyomású 20 levegőt, mely leexpandálás után a másik vezetékrendszeren tér vissza a kompresszorhoz. A lapátok kerületén megfelelő tömítés van. Az ábra egy pótlólagos súrlódó rendszerű fék beépítésének lehetőségét is feltünteti, mely fék a szokványos fékszerkezetek bármelyike lehet, akár láb-, 25 akár kézi, vagy mindkét féle működtetéssel. A találmány szerinti légturbina meghajtású gépjármű új szerkezeti megoldása lényegében az automatikus elektromos gázadásszabályzó berendezés, mely megoldja a motor-kompresszor egységnek csupán a tartálynyomástól és a motor hőállapotától függő működtetését, biztosítja a tartálynyomás adott értéken tartását, a gazdaságos motorüzemeltetést, a motor hidegjáratása esetén annak tehermentesítését, és a gépjárművezető munkáját a minimálisra csökkenti, ugyanakkor függetleníti a motor járását a folytonosan változó menetellenállásoktól. Szabadalmi igénypontok: 1. Légturbina meghajtású gépjármű, a motor által hajtott légsűrítővel, a sűrített levegőt szállító zárt vezetékrendszerrel, sűrített levegős vezérléssel, azzal jellemezve, hogy a beállított tartálynyomás elérésekor a kompresszort tehermentesítő és a motor fordulatszámát automatikusan üresjáratra csökkentő elektromos dekompresszoros gázadásszabályzó berendezése van. 2. Az 1. igénypont szerinti gépjármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gyorsulási és a lassulási menet vezérléséhez a sűrített levegőt a gyorsító vagy a lassító diffuzorcsőbe irányító sebességi és fékezési vezérszelepe van. 4 rajz, 4 ábra Felelős kiadó: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 74 3036 Dahasi Nyomda, Budapest Dabas