162370. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet gépjárművek vezetőfülkéinek felfüggesztésére

3 162370 4 amely pl. kengyel alakú kiképzésű is lehet, átnyúlik a 3 hajtómű- és motor felfüggesztése felett, ahol is a 3 hajtómű- és motor felfüggesztése természetszerűleg a tengelykapcsoló mechanizmust és számos segédberendezést is magában foglalja. 6 vezetőfülke az alvázra van felerősítve. A találmány értelmében e 6 vezetőfülke kívánt esetben csuklósan is kiképezhető 7 kötőelemekkel kapcsolódik az alváz elülső részéhez. E 7 kötőelemek csak akkor csuklós kiképzésűek, ha a motorfelfüggesztés könnyű hozzáférhetősége érdekében a 6 vezetőfülke billenthetően van kialakítva. A 6 vezetőfülke hátulsó tartományában 8 kereszttartóval kapcsolódik oly módon, hogy arra teljes szélességben felfekszik, és billenthető kialakítás esetén oldható, ellenkező esetben nem oldható reteszelés képezi a 6 vezetőfülke és e 8 kereszttartó kapcsolatát. Nem billenthető kialakítás esetén a 8 kereszttartó a 6 vezetőfülke szerves részét is képezheti. A 8 kereszttartó 9 és 10 csapokkal van ellátva, melyek körül 11, ill. 12 hevederek vannak csillapítótagok közbeiktatásával ágyazva. E csillapítótagok lehetnek pl. két koncentrikus merev persely között elhelyezett valamilyen rugalmas közeggel kialakított ún. „silent-blokkok" is. A 11 és 12 hevederek másik végeiken azonos módon 14, ill. 15 csapok körül vannak csuklósan ágyazva, amely 14,ill. 15 csapok az 5 kereszttartón kiképzett 16 szemekben helyezkednek el. Ali heveder 9 és 14 csapja, valamint a 12 heveder 10 és 15 csapja oly módon van elhelyezve, hogy az egyes hevederek fenti csapjainak középpontjain átmenő képzelt egyenesek egymást az alváz hossztengelyében elhelyezkedő 17 metszéspontban metszik. Az alváz csavaró, azaz torziós lengései esetén, melyek amplitúdója elöl 2-3°-ot is elérhet, az alváz hossztengelye körüli forgómozgást igyekszik végezni, amely ugyanakkor olyan lengőmozgást jelent, amelynek következtében a 11 és 12 hevederek 14 és 15 csapjai azonos sugarú, ugyanazon középpont körüli körpálya mentén történő mozgást végeznek. Az alváz esetleges torziós lengései ily módon nem adódnak át a 6 vezetőfülkére és az, az előbbiektől elszigetelt marad. A 2. ábrán világosan látható, hogy az 5 kereszttartó felső éle és a 8 kereszttartó alsó éle, vagy e 8 kereszttartó hiánya esetén a vezetőfülke megfelelő alsó éle között megfelelő távolság,ill. szabad tér biztosítása szükséges annak érdekében, hogy a vezetőfülkének az alvázhoz viszonyított elmozdulásait lehetővé tegyük. Az oltalmi kör keretén belül a találmány szerinti megoldás változatai is lehetségesek. így különösen lényeges, hogy a 11, 12 hevederek egymással tetszőleges szöget zárhatnak be, ami azt jelenti, hogy 5 9 és 10 csapjaik közelebb vagy távolabb is elhelyezhetők a vezetőfülke hossztengelyéhez képest. Lényeges azonban azon feltétel teljesítése, hogy a hevederek csuklós csapjainak középpontjain átmenő képzelt egyenesek közös 17 metszéspontban messék egymást. 10 Szabadalmi igénypontok 15 1. Szerkezet gépjárművek vezetőfülkéinek felfüggesztésére, azzal jellemezve, hogy a jármű alvázát a vezetőfülke (6) elülső részével összefogó kötőelemei (7), a vezetőfülke (6) hátsó tartományában az alvázon rögzített, szemekkel (16) ellátott kereszttartója (5), 20 valamint e szemekkel (16) csapok (14, 15) útján csuklósan csatlakozó, és további csapokkal (9, 10) ugyancsak csuklósan a vezetőfülkéhez (6) kapcsolt hevederei (11, 12) vannak, és e hevederek (11, 12) csapjainak (9, 14, ül. 10, 15) középpontjain átmenő 25 képzelt egyenesek egymást az alváz hossztengelyében elhelyezkedő metszéspontban (17) metszik. 2. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hevederekkel (11, 12) kapcsolódó kereszttartója (5) az alvázban hossztartók 30 (1, 2) között elhelyezkedő motor- és hajtómű (3) felülről való áthidalására alkalmas módon kengyel alakúra van kiképezve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hevedereket 35 (11,12) egymással összekötő, a vezetőfülke (6) hátsó részét hordó kereszttartója (8) van. 4. Az 1.-3. igénypontok bármelyike szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a jármű alvázát a vezetőfülke (6) elülső részével 40 összefogó kötőelemei (7) csuklós kialakításúak, és a csuklós hevedereket (11, 12) egymással összekötő kereszttartó (8) a vezetőfülke (6) hátsó részével a vezetőfülkének (6) a csuklós kötőelemek (7) tengelyei körüli billentését megengedő oldható retesze-45 léssel kapcsolódik. 5. Az 1.-4. igénypontok bármelyike szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az alváz kereszttartója (5) és a vezetőfülke (6) között a vezetőfülkének (6) e kereszttartóhoz (5) viszonyított 50 elmozdulásait megengedő szabad tér van kiképezve. 1 db rajz, 2 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatóig. KISZORG13-0371-Ny/74