162361. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó szerkezet hidrokinetikus fékekhez, különösen sínjárművek hidrokinetikus fékjeihez

5 162361 6 érkezzék a 39 és 40 féktuskók működtetéséhez szükséges nyomás létesítésére. A 41 szelep arra szolgál, hogy a nyomófolyadék útját elzárja, és ennek következtében a 39, 40 5 féktuskók működését megakadályozza. Amikor azonban a 13 szelep nyit (ami annyit jelent, hogy szükség van a fékezésre), a 41 szelep kinyit, s így a 32 szabályozótekercs által kiadott jelre a hidraulikus fékek üzembelépnek. Amikor a 13 nyomásszabá-10 lyozó szelep zár, akkor a 41 szelep is zár a rugóerő hatására, s így lehetővé teszi azt, hogy a hidraulikus fékek kioldjanak, nem lévén szükség a fékezésre. A 41 szelepet zárni lehet a 42 szolenoid tekercs segítségével is, amely akkor gerjed, amikor a feltételek nem elégségesek ahhoz, hogy a hidraulikus fékek működésbe lépjenek, vagyis amikor a sínjármű haladási sebessége meghaladja azt a felső határt, ami e fékek biztonságos működését lehetővé tenné, vagy amikor a féktuskók által keltett súrlódási hőt érzékelő eszközök azt jelzik, hogy a hőmérséklet meghaladta a még megengedhető maximális értéket is. zárja. A bemenő áram irányának megváltoztatása révén növekedni fog a 3 tartály nyomása, mégpedig egy olyan értékig, amely elégséges ahhoz, hogy veszély esetén fékhatást indítson el. A 12 levegőtartály nyomását a 22 kompresszor biztosítja és a szabályozást a 23 biztonsági szelep látja el. A fékezés tartama alatt felemésztett energia a fékezőnyomatékot létesítő folyadékban előálló hőmérsékletnövekedés folytán hőenergia formájában távozik el. Ez a hőmennyiség a folyadék elfolyásával disszipálódik; a folyadék elfolyását biztosítja a 24 szivattyú, a hőelvonást pedig a 25 hűtővezeték. Ebbe a 25 hűtővezetékbe van iktatva a 26 ejektor, amely úgy van elhelyezve, hogy amikor a fékberendezés nem működik, a 27 csővezeték révén csökkenti a fékekben a féknyomást, s ezzel csökkenti a parazita-ellenállást is. Amikor a fékberendezés működik - tehát fékező hatást fejt ki -, a 26 ejektor a 3 tartályba szállít vissza minden olajat a 6 tartályból, amely olajmennyiség a szelepeken keresztül folyt. így a 3 tartály folyadékszintjét állandó értéken tartja. E két funkció felcserélése a 28 szivattyú segítségével megy végbe, amely nyomásra indul üzembe és a fékberendezést be- és kikapcsoló 13 és 14 szelepekkel együtt fejti ki munkáját. A fékező folyadékot tároló 3 tartályon belül van elhelyezve a hőérzékelővel ellátott, szolenoid útján vezérelt 29 szelep, amely arra szolgái, hogy az olajhűtőrendszert működésbe indítsa, amikor a tartályban levő olaj hőmérséklete nem kielégítő. A hidrokinetikus fékberendezések révén előállított folyadéknyomást a 30 csővezeték a 32 szabályozótekercs egyik végéhez, ugyanakkor a 3 tartályban uralkodó nyomást a 31 csővezeték a 32 szabályozótekercs másik végéhez közvetíti, s ez a tekercs a 33 mechanikus kapcsolószerkezet segítségével vezérli a 34 nyomásszabályozó szelepet. A 32 szabályozótekercs tehát a berendezés által létesített, a fékberendezés tényleges kimenő hidraulikus fékezőnyomatékát hasonlítja össze a megkívánt fékezőnyomatékkal, ami viszont a 3 tartály nyomásával arányos. Ha bármilyen kicsi is az eltérés a létrejött fékezőnyomaték és a kívánt fékezőnyomaték között, a 34 nyomásszabályozó szelep üzembelép. A 34 nyomásszabályozó szelep a nyomóközeget alkotó folyadékáramba úgy van- beiktatva, hogy közvetlenül működteti a 35 és 36 hidraulikus dugattyúkat, s ezt a folyadékáramlási kört a 37 tartályból a 38 szivattyú létesíti. A 34 nyomásszabályozó szelep közvetlenül szabályozza a 35 és 36 hidraulikus dugattyúhoz közvetített nyomást. Amikor a hidrokinetikus fékek a megkívánt fékezőnyomatékot fejtik ki, akkor a 34 nyomásszabályozó szelep úgy működik, hogy a hidraulikus fék működtetéséhez elégséges nyomás ne jöjjön létre. Ha azonban a hidrokinetikus fékezőnyomaték a megkívánt érték alá esik, a 34 nyomásszabályozó szelep úgy áll be, hogy elegendő olaj A 42 és 43 szolenoid tekercsek gerjesztését a kerékcsúszást érzékelő jelzőszerkezet is megindíthatja, s ugyanakkor kikapcsolja mind a hidrokinetikus, mind a hidraulikus fékek működését a 14 és 41 szelepek működtetése révén mindaddig, amíg a kerekek csúszása meg nem szűnik. 30 A hidrokinetikus fékberendezés tényleges teljesítményének regisztrálására - avégből, hogy szabályozzuk a 35 és 36 hidraulikus dugattyúk működését -valamely fix ponton a nyomást közvetítő folyadék vezetékének bemenő szakaszán a nyomást ellenőriz-35 zük és összehasonlítjuk a 3 tartályban uralkodó folyadéknyomással. Mindaddig, amíg a toroid bevezető nyílása szabad, a két, összehasonlított nyomás viszonya konstans értéken marad. Amikor azonban a fékberendezés a nyomófolyadékkal megtelik és a 40 jármű sebessége kicsi, akkor a bevezető nyílást a munkafolyadék elzárja és a két, összehasonlított nyomásérték viszonya megváltozik, ennek következtében például a 32, szabályozó tekercs kimenő jelet ad, az viszont a 34 nyomásszabályozó szelepet vezérli 45 úgy, hogy a megkívánt súrlódásos (hidraulikus működtetésű) fékezés létrejön avégből, hogy kompenzálja a hidrokinetikus fékrendszerben bekövetkezett fékezőhatás-csökkenést, amint a jármű sebessége csökken. A fékberendezés folyadékának bemenő 50 oldalán levő nyomása és a fékberendezés kimenő oldalán levő nyomása közötti különbség regisztrálása folytán elérhetjük, hogy ha á hidrokinetikus rendszer a nyomást közvetítő folyadékkal van tele, akkor a bemenő oldalon a nyomás felszökik, míg a kimenő 55 oldalon levő nyomás leesik s ennek következtében a 32 szabályozó tekercs és a 34 nyomásszabályozó szelep közötti összeköttetésnek ellentétes hatások kiváltására alkalmasnak kell lennie, figyelemmel a 32 szabályozó-tekercs ellenkező irányú mozgására a 60 kétféle helyzetnek megfelelően. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 3