162235. lajstromszámú szabadalom • Forgó-kovácsoló hengermű, főleg varratnélküli csövek előállítására

5 162235 6 ve a 31 dugattyúrúd elmozdulásakor a vele kapcsolt 32 fogasléc előrehalad és forgatja a 33 fogaskereket. A 33 fogaskerék (a 2. ábrának megfelelő helyzetben) kényszerszinkronizáló 34 kapcsolótkeréken keresztül a 16 forgatórudat forgatja. A 34 kapcsolókerék mozgatására 35 szabályozószerv által szabályozott 36 léghenger szolgál. A 36 léghenger belső 36a hengeres gyűrűvel, valamint 36b és 36c dugattyúfalakkal rendelkezik. A forgatás véghelyzetét a 34 kapcsolókerék áttolása mellett a 37,38 fékezőszervek biztosítják. A 34 kapcsolókerék fogazatának szimmetrikus kialakításával is célszerű szabályozószerv, illetve indítószerv csatlakoztatásával a találmány módot ad 16 forgatórúd szakaszos jobbra és balra történő forgatására is. A 23,24 léghengerek 29,30 dugattyúinak ellentétes irányba ható elmozdulásai a 16 forgatórudat a csőkovácsolás technológiai kívánalmainak megfelelően példaképpen azonos irányban forgatják. Ezt az átváltás:, vagyis a ikényszerszinkronizáló 34 kapcsolókeréknek a forgatási ütemek végén bekövetkező áttolása teszi lehetővé. Átváltáskor a 35 szabályozószerv a 36 léghenger 39 hengerterét nyomásra, 40 hengerterét pedig kiömlésre, illetve a 39 hengerteret kiömlésre és a 40 hengerteret nyomásira kapcsolja. A kényszerszinkronizáló 34 kapcsolókerék átváltása következtében a 33 fogaskerék és a 16 forgatórúd kényszerkapcsolata megszűnik, majd az átváltás a 16 forgatórúd kényszerkapcsolata megszűnik, majd az átváltás a 16 forgatórudat 41 fogasléccel mozgatott 42 fogaskerékkel hozza kényszerkapcsolatba, miközben a 24 léghenger 28 hengerterében keletkező nyomás a 30 dugattyút elmozdítja és a 43 dugattyúrúdhoz kapcsolt 41 fogasléc E nyíl irányú véghelyzetbe viszszafut. A 16 forgatórúd tehát az előző fordítással azonos irányban fordul el. A forgatószerv és áttolószerv további lényeges részei: a 16 forgatórúd 43 hornyos perselyben tengelyirányban elcsúsztathatóan van elrendezve. A 43 persely célszerűen cserélhető és kopásálló tulajdonsággal bír. A 43 persely 44 forgatógyűrűbe van rögzítve. A 44 forgatógyűrű két vége 45,46 csapágyakon van támasztva. A 44 forgatógyűrűn 47 és 48 perselyek vannak elrendezve. A 47 persely és 45 csapágy között 49 távtartógyűrű, a 48 persely és 46 csapágy között 50 távtartógyűrű van elrendezve, miáltal a 47 perselyen a 33 fogaskerék, a 48 perselyen a 42 fogaskerék szabadon elfordulhat, A 44 forgatógyűrű szinkronizáló fogazatának, a 33,42 fogaskerék szinkronizáló fogazatainak a fogirányú távolságtartására, továbbá a szinkronizáló 34 kapcsolókerék áttolás közbeni körkörös megvezetésére, valamint a radiális ós axiális irányban ellentétesen mozgó kapcsolódó elemek elmozdulását elősegítő gyűrűs 51,52 csúszóbetét van elrendezve. A 34 kapcsolókerékhez 34a és 34b áttoló fékezőgyűrűk vannak rögzítve és részben a 36b és 36 c dugattyúfalak felfogására szolgálnak, részben, hogy belső hengeres felületükkel a 33 illetve 42 fogaskerék szinkronizáló fogazatának külső hengeres felületén felfekszenek, az áttolás megvezetését szolgálják, továbbá a homlokfelületükben kialakított gyűrű alakú lemunkálással a 33a, illetve 42a fékgyűrűre csúsz-5 va az áttolás-végi leállást előidézi. A 36 léghenger rögzítésére 36d bilincs szolgál. A 33 fogaskereket a 32 fogasléc, a 42 fogaskereket a 41 fogasléc mozgatja. A 32 illetve 41 fogasléchez 53 illetve 54 oldalsó fogasléc kapcsolódik. Az 1° 53,54 oldalsó fogaslécek 55 fogaskerékkel kapcsolódnak és a 32,41 fogaslécek ellentétes értelemben lengő mozgását összehangolják. Az 55 fogaskerék a forgatás szempontjából középponti elhelyezkedésű gépelem és az 56 tengelyre ékelt 15 57 vezérlőtárcsa révén az átváltás vezérlésére alkalmas. Az 57 vezérlőtárcsa, amely 57a fényréssel rendelkezik, 58 fényforrások és 59 fényérzékelők között forgómozgást végezhet. Az átváltás a 36 léghenger 60 beömlőfuratán, 20 illetve 61 kiömlőfuratán keresztül áramoltatott működtetőközeg hatására jön létre. Átváltáskor (3. ábra) a 36 léghenger 60 beömlőfuratán beáramló működtetőközeg a 36b dugattyúfalra nyomást gyakorol, aminek hatására az elmozdul 25 és magával viszi a kényszerszinkronizáló 34 kapcsolókereket. A 34 kapcsolókerék fogai a 42 fogaskerékkel egybefüggő szinkronizáló fogazatból kicsúszva leélezett fogéleivel a 33 fogaskerékkel egybefüggő szinkronizáló fogazatba bekapcsoló-30 dik. Az 5. ábra szerinti helyzetben a 42 fogaskerék szinkronizáló fogait a 34 kapcsoilókerék fogai a 44 forgatógyűrű fogaival köti össze. Ekkor a 16 forgatórúd a 23 léghenger 30 dugattyújának megfelelő irányú előrehaladása következ-35 tében forog. A 34 kapcsolókerék forgásközbeni áttolása a teljes 90°-os leforgatás előtt kb. 12°kal következik be, amikoris a 34 kapcsolókerék kapcsoló fogainak célszerűen ferde kiképzésű fogélei a 33 fogaskerék kapcsolófogainak meg-40 egyező ferdeségű fogélein elcsúszva, a 44 forgatógyűrű fogainak helyzetbehozatala után, pontosan 90°-os leforgatási mértéknél a 34 kapcsolókerék fogai a 33 fogaskerék fogaiba becsúsznak, aminek következtében a 44 forgatógyűrű a 23 45 fogaskerékkel kezd együttforogni, vagyis az átkapcsolás megtörténik. Az átváltást és az azt követő áttolást tehát a különálló 36 léghenger végzi és biztosítja az át-50 kapcsolás energia szükségletét, A 36 léghenger kellő energiával rendelkezik ahhoz, hogy a 34 kapcsolókerék áttolása mellett az egész szakaszosan forgó rendszert végző 90°-os leforgatását kiegészítve, a kapcsolófogak homloklapjainak 55 olyan, az áttolóerőre ferde kialakításával, hogy azokon a végső 90°-os leforgatásit pozicionáló helyezőerő átszármaztatható legyen. Az áttoló 36 léghenger működésének vezérlése 57 vezérlőtárcsa által elindított jelekből kiindulva történik 60 úgy, hogy az 57 vezérlőtárcsa 57 a fényrés között az 58 fényérzékelőre jut. Az 59 fényérzékelő a fény hatására elektromos impulzust indít el a központi elektromos vezérlőszekrény felé. A jelek erősítése és logikai körökbe való foglalása a 65 központi vezénylőszekrényben történik, amely-3