162234. lajstromszámú szabadalom • Húzógépsor fémhuzalok, különösen vas és acélhuzalok nagysebességű csavarodásmentes húzásához

7 162234 8 Az 1,2,3,4 gyűjtő egyeneshúzó egységek és az 5,6,7 egyeneshúzó egységek összekapcsolására, illetve a két géprendszer között átfutó huzal sebességének ellenőrzésére az utolsó 4 gyűjtő egyeneshúzó egység 13 gyűjtődobjának 26 felső terelőgörgőjéhez 28 tachodinamó van csatlakoztatva. A 28 tachodinamóhoz 29 különbség jelképző van kapcsolva. A 29 különbség jelképzőhöz 30 előválasztó kapcsoló és a 5,6,7 egyeneshúzó egységek szabályozására 31 szabályozó automatika van kapcsolva. A 30 előválasztó kapcsolóhoz 32 ellenállás-csoport van kapcsolva. (4. ábra.) A 33 húzókő és 34 húzókőfoglalat a 10 húzószerszámtartóban rögzített 35 kőtartóbetétben van elrendezve. A 35 kőtartóbetétben 35a hűtőcsatorna van kialakítva, A 35 kőtartóbetét 35a hűtőcsatornájához 36 szabályozószelep és 37 hőmérsékletellenőrző műszer van elrendezve. A 36 szabályozóstelep vezérlés céljából az 1,2,3,4 gyűjtő egyeneshúzó egységeknél a 23 gyűjtésszabályozóval, az 5,6,7 egyeneshúzó egységeknél az egyeneshúzó egységek vezérlőszerkezetéhez 38 automatikával van összekapcsolva. A húzógépsor utolsó 4 gyűjtő egyeneshúzó egységével összekapcsolt 5,6,7 egyeneshúzó egységeknél az 1,2,3,4 gyűjtő egyeneshúzó egységek 8 hajtóműházával és 9 asztalával azonosan kialakított hajtóműház és asztal van elrendezve. A 9 asztalon 39 húzódob van elrendezve. A 39 húzódob mellett bármily rendszerű 40 huzaltároló van elrendezve. A 9 asztalon az 1,2,3,4 gyűjtő egyeneshúzó egységek húzószerszámával azonos rendszerű 10 húzószerszám van elrendezve. A találmány szerinti húzógépsornál bármilyen rendszerű kenőanyag adagolás alkalmazható. Így pl. por alakú kenőanyagok mechanikus, pneumatikus, stb. adagolása, vagy folyékony kenőanyagok alkalmazása is lehetséges. A találmány szerinti húzógépsornál a húzás 1,2,3,4 gyűjtő egyeneshúzó egységeken kezdődik nagy keresztmetszet levételekkel (23 .. .35%) és folytatódik mindaddig, amíg a gyűjtő egyenes^ húzók megerősített falu 13 tárolódobjait a huzal káros feszültségek fellépése nélkül fel tudja gyorsítani. Húzáskor a 21 meghajtómotor a 8 hajtóműházban elrendezett 22 hajtómű révén a függőlegesen csapágyazott 11 dobtengelyt a forgásiránynak megfelelően meghajtja. A 11 dob^ tengellyel együttforgó 12 húzódob a huzalt a 33 húzókövön keresztül húzza. A 33 húzókövön áthúzott huzal egyrészt a 12 húzódobon tárolódik, majd a huzalt a 20 huzalátvezetőgörgő átvezeti a húzódobbal ellentétes irányban forgó 13 gyűjtődobra. A 20 huzalátvezető görgő átmérője szabja meg, milyen mértékű a huzal hajlítása, illetve hajlása. A 20 huzalátvezetőgörgő átmérője gyakorlatilag a 13 gyűjtődob átmérő és 12 húzódob átmérő-különbségéből adódóan eltérhető optimális görgőátmérő a befutó maximális huzalátmérő 30 .. .40-szerese lehet anélkül, hogy a 11 dobtengely konzolosan kinyúló része növekedne az eddig alkalmazott megoldásokhoz képest. Mivel a 14 fogaskerék a 12 húzódobbal a 15 fogaskerék pedig a 13 gyűjtődobbal forog együtt, a 16 járomszerkezetben csapágyazott 17 kettős fogaskerék a 12 húzódob és 13 gyűjtődob átmérőjétől, valamint fordulatától függően a 16 járomszerkezetet forgásba hozza és egy előre sietéssel biztosítja a 16 járomszerkezet 18 tárcsájához elrendezett 19 fék megcsúszását, aminek következtében a 20 huzalátvezető görgőn a huzal feszesen marad. Ezáltal és hogy a hajtólkerekek tetszőleges igénybevételre méretezhetők, igen megbízható kapcsolat létesíthető a 12 húzódob és 13 gyűjtődob között és a fékszerkezetnél a csúszás minimálisra csökkenthető. A huzal tehát a 12 húzódobról a 20 huzalátvezető görgőn keresztül vezetve halad a 13 gyűjtődobra, A 13 gyűjtődobon gyűjtött haladó huzal az A pontnak megfelelő helyzetben a 23 automatikus gyűjtésszabályozó 25 alsó kontaktgörgőjéhez ér, ennek impulzusára a 12 húzódobot forgató 21 meghajtó motor indul, és mivel a v/i<v„ érték van automatikusan beállítva, ahol v/2 = huzalsebesség a tárolódobnál, v„ = a húzódob kerületi sebessége, a 13 gyűjtődob fokozatosan telítődik. Amikor a huzaltelítődés a 13 gyűjtődobon a B pontot eléri, a huzal a 24 felső kontaktgörgőhöz ér, illetve azt forgatja és a keletkezett impulzus hatására a 12 húzódobot forgató 21 meghajtómotor ismét leáll (2. ábra.) Vagyis az alkalmazott technológiától függően a 22 hajtómű a doboknál olyan kinematikai viszonyt biztosít, amely lehetővé teszi, hogy a dobokon a huzalmennyiség növekedjen. Fokozatmentes hajtás alkalmazása esetén a húzóegység pontos beállítása lehetővé válik, így az időközönkénti leállás nem szükséges, vagyis a fokozatmentes hajtás szükségtelenné teszi a gyűjtőszabályozást. A 26 felső terelőgörgőről a huzal a 27 alsó terelőgörgőn keresztül a következő 2 húzóegység 10 húzószerszámjába jut és a húzás folytatódik mindaddig, amíg a 2,3,4 gyűjtő egyeneshúzó egységek 13 gyűjtődobjait a huzal káros feszültségek keletkezése nélkül fel tudja gyorsítani. A 12 húzódob és 13 gyűjtődob átmérő különbsége lassúbb fordulatot is eredményez a tárolódobnál és nagyobb szerkezeti stabilitást biztosít az így létrejövő magasságcsökkenés miatt. A találmány szerint az 1,2,3,4 gyűjtő egyeneshúzó egységeik a huzalt csak előhúzzák, az előhúzási sebesség pedig a végsebességhez képest optimális mértékben csökkenthető olyan értékig, amelynél a 13 gyűjtődobok tömegének gyorsítása még biztonságos. Ez az érték a huzalátmérő szilárdság és a gyűjtődob átmérő függvénye. A gyakorlatban kb. 14 m/sec. sebesség a relatíve nagyobb átmérőjű doboknál még elérhető. A huzal továbbhaladását, illetve az első 5 egyeneshúzó egységhez történő huzalátvezetést, így a húzási sebességet az utolsó 4 gyűjtő egyeneshúzó egység szabadonfutó 26 felső terelőgörgőjéhez kapcsolt 28 tachodinamó, illetve az ezzel kapcsolt 29 különbségjelképző, 30 előválasztó kapcsoló, 31 egyenáramú szabályozó automatika 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 é