162179. lajstromszámú szabadalom • Berendezés átáramló folyadékmennyiségek nagypontosságú folyamatos mérésére

162179 ' 3 4 keletkező lökéshullámot, ill. vákuuHaképződést a pufferkamra megakadályozza. A folyadőktéren kivül elhelyezett induktiv, mágneses vagy kapacitiv vezérlésű adók alkalmazásá-5 val kiküszöböltük a szikrázást, s igy a robbanásveszélyt is. A mért lökettérfogat szabályozását a találmány szerinti berendezésnél alkalmazott induktiv Loi és Lo2 hidágakkal lehet a szükséges határon belül 10 szabályozni, s mivel rugós érintkezők nincsenek, a kifáradási jelenség okozta hiba sem lép fel. A találmány szerinti berendezés tehát átáramló folyadékmennyiségek mérésére szolgál, amelynél pontosan meghatározott térfogatú mérőhenger két 15 szélső hetyzet között szabadon mozgó dugattyú utján két térre van osztva és két végénél csatornák utján vezérlőhengerrel van összekötve, amelyben kéthelyzetü tolattyu található, melynek két végén a vezérlőhenger végeinél lévő vezérlő elektromág-20 nesekbe illő vasmagként kialakított nyúlványok vannak, mimellett a mérendő folyadék ki-, ill. beáramlócsöve a vezérlőhengerhez csatlakozik, a dugattyú irányváltásait pedig számlálókészülék számolja; a berendezés jellemzője, hogy a kéthely-25 zetü tolattyu dugattyús tolattyuként van kialakitva három, a tolattyu tengelyére merőleges körgyürükeresztmetszetü folyadékáteresztő járattal és ezek között elhelyezkedő körkörös tömitőélekkel, továbbá hogy a be-, ill, ki vezetőcső közé egyrészt 30 egy csillapitómembránnal ellátott pufferkamrát tartalmazó összekötőcső, másrészt egy beállitható rugóterhelésü golyósszelepet tartalmazó összekötőcső van iktatva, végül hogy a dugattyú mindkét homlokoldalán vezérlőelem(ek) van(nak), a mérő-35 henger mindkét végénél pedig egy-egy, az átáramló folyadéktól hermetikusan elzárt érzékelőszerv — induktiv, mágneses, kapacitiv vagy fényvezórlésü adó van,— melyeknek jele közvetlenül,vagy erősitőn át a dugattyús tolattyut átváltó elektromágnesekhez 40 van vezetve. hengerben un. repülődugattyu helyezkedik el, s azt az átáramló folyadék egyik szélső helyzetből a másikba mozgatja aszerint, hogy egy kagylós vezérlőtolattyu az átáramlócsatornákon keresztül melyik oldalra vezeti a folyadékot. Az átáramlási irány, ill. a dugattyú haladási irányának változtatása tehát kagylós tolattyuval történik, melynek mozgását maga a mérődugattyu vezérli olymódon, hogy a szélső helyzet elérésekor zárja a folyadéktérben lévő érintkezőt, s ilymódon a kagylós tolattyut mozgató elektromágnes áramkörét. Ezen átáramlásmérő számos hibával rendelkezik, nevezetesen: — a kagylós tolattyu illesztése nehéz, a tökéletes zárás,ill. áteresztésmentesség érdekében pedig külön rugós szoritóelemre van szükség; — ha a berendezésben üzemzavar támad, megszűnik a folyadékszállitás, ami adott esetben - pl. repülőgépnél - végzetes következményekkel járhat; — a készülékben a tolattyu irányváltásakor lökéshullám léphet fel, mivel egy igen rövid ideig sem be-, sem kiáramlás nincs. Ugyanígy vákuum is keletkezhet, ami diesel-motoroknál megengedhetetlen, mert a folyadékoszlop megszakadása a táprendszer - Bosch, vagy egyéb befecskendezőszivattyu — üzemképtelenségét okozhatja; — a folyadéktérben elhelyezett elektromos érintkező-kapcsolók, ha levegő jut a rendszerbe, tűzveszélyes folyadék — pl. jármü-üzemanyag — esetén robbanásveszélyesek, a szikrázás miatt; — a pontos kapcsolási, azaz tolattyuátváltási időpont beállítása nehézkes, a rugókifáradás következtében változik az átváltási pont, ami csökkenti a pontosságot; — a mérőtérben lévő, közvetlen kapcsolású érintkezők a térben uralkodó nyomás függvényében más-más időpillanatban kapcsolhatnak, ami szintén rontja a mérés pontosságát. A találmány szerinti berendezés egyrészt az emiitett osztrák szabadalomban leirt berendezés hátrányait van hivatva megszüntetni, másrészt maradéktalanul kielégíti a precíziós átáramlásmérőkkel szemben támasztott elmondott valamenynyi követelményt. A találmány értelmében a fenti hátrányok és hibák megszüntetésére a következő műszaki intézkedéséket tettük: Vezérlőtolattyuként dugattyús tolattyut alkalmaztunk, melynél az átáramlóterek körgyürüalakuak, ami azt jelenti, hogy tengelykörüli elfordulásra érzéketlen, a körkörös illesztési felületek miatt pedig illesztése lényegesen egyszerűbb. Ezáltal kiküszöböltük az illesztési nehézségeket, valamint a vezérlőtolattyu elfordulásából adódó üzemhibát. A be- és kivezető csövet egyrészt egy golyósszelepet tartalmazó összekötőcsővel, másrészt egy csillapitómembránnal ellátott pufferkamrát tartalmazó összekötőcsővel a mérőberendezés előtt közvetlenül is összekötöttük. Ilymódon a berendezés bármely okból előálló üzemképtelenné válása esetén is zavartalan az üzemanyagellátás a kerülőszelepen át, mig a dugattyú irányváltásakor Kísérleteink azt mutatták, hogy a találmány szerinti átáramlásmérő berendezés pontossága jobb, mint 0,1% és már lOOmmvizoszlopnyomáskülönbség esetén folyamatosan és üzembiztosan működik. A fenti nagy mérési pontosság elérése érdekében előnyös, ha a mérőhengert üvegből, a benne mozgó pontosan illesztett dugattyút pedig krómozott felülető fémből készítjük. A találmány szerinti berendezés előnyösen az alábbi főbbterületeken alkalmazható: — fogyasztásmérők hitelesítésére, a jelenleg szokásos normáledényes módszer helyett; 55 — gépkocsik üzemanyagfogyasztásának bemérésére, a jelenleg alkalmazott normáledényes módszer helyett; — gépkocsira szerelve, állandó üzemanyagfogyasztásmérőként; 60 — repülőgépek üzemanyagfogyasztásának bemérésére; — repülőgépre szerelve,. állandó üzemanyagfogy as ztás mérőként; — laboratóriumi műszerként olyankor, ha átáramló 65 folyadékok mennyiségét igen pontosan kell mérni. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2