162098. lajstromszámú szabadalom • Berendezés sikalakzatokra, főleg cipőtalpakra felhordott és azokon megszáradt ragasztórétegek aktíválására

162098 5 6 idők maradéktalan kiküszöbölésében rejlik, mert ez a teljes gyártástechnológiát mind az idő-, mind a munkaerő-, következésképpen tehát a költségráfordítást tekintve lényegesen korszerűbbé és előnyösebbé teszi. A mellékidők a jelenleg ismert megoldásoknál kivétel nélkül súlyos hátrányként jelentkeznek, s ennek kiküszöbölésével a találmány nagy lépéssel viszi előre a technikai fejlődést ezen a területen. A továbbiakban a találmányt részletesen a csatolt rajz alapján ismertetjük, amely a találmány szerinti berendezés egy célszerű kiviteli alakját vázlatosan, hosszmetszetben ábrázolja. Az la aktiváló teret magában foglaló ferde helyzetű 1 szekrényt, amely elöl nyitott, célszerűen a nem ábrázolt talpfelnyomógép 2 tengelyén rögzítjük. A szekrény ferdesége tetszés szerint, a szükségnek megfelelően változtatható. Az 1 szekrényben elrendezett 4 sínen az 5 görgők segítségével ki-be mozgatható a 3 kocsiszerkezet, amelynek 3a hűtött felső, és 3b elülső platója van. Az 1 szekrényben, betolt helyzetben levő 3 kocsi felett vannak a 7 infratestek elrendezve. A 3 kocsit betolt helyzetében, a felső állásában a 8a rugóból, a 8b horogból és a 8c elektromágneses kapcsolóból álló rögzítő szerkezet tartja, oly módon, hogy a 8b horog a 14 kocsivázban kialakított 8d fészekbe akaszkodik. A 8c kapcsolóval a 9 időrelé van összeköttetésben, amely a ragasztóanyag fajtájától függően beállított aktiválási időtartamnak megfelelően a 8c kapcsolót működteti. A felső állásban levő 3 kocsi az aktiválás intenzitásának a változtatására alkalmas 10 állítószerkezettel, pl. csavarorsós állítószerkezettel van ellátva, amelynek segítségével a 3a hűtött platót az infratesthez lehet közelíteni, ill. azoktól el lehet távolítani. Erre a műveletre azért lehet szükség, mert a különböző típusú ragasztóanyagok különböző intenzitású hőhatásra aktiválódnak. A 3a plató hűtése valamilyen megfelelő hűtőközeggel, célszerűen hűtőfolyadékkal, pl. vízzel történhet. A 12a vezetéken érintkező hideg víz 11 térbe vezetése a 12 csapon vagy szelepen át megy végbe, a felmelegedett víz eltávolítása pedig a 13 szelep és 13a csővezeték útján. A hűtővizet legcélszerűbb folyamatosan cirkuláltatni, ebben az esetben a 12 és 13 szelepék, ill. csapok elmaradhatnak, s a vízvezetékek közvetlenül csőcsonkokhoz lehetnek csatlakoztatva. A csapok és szelepek alkalmazása azonban mindenképpen célszerű, mert folyamatos cirkuláltatás esetén is ezekkel a cirkuláltatott vízmennyiség szükség szerint szabályozható. A 14 kocsi vázon alul a 15 bütyök van elrendezve, amellyel a 3 kocsi a 4 ferde sínpályán való legördülésekor a 16 ütközőnek ütődik, majd azon feltámaszkodik. A 3 kocsinak ezt az alsó helyzetét szaggatott vonallal jelöltük. A 16 ütköző felülete célszerűen valamilyen rugalmas anyaggal, pl. gumival van burkolva. A 15 bütyök és a 16 ütköző távolsága a 3 kocsi felső helyzetében akkora, hogy az alsó helyzetben levő kocsi 3a platójáról az aktivált 6 cipőtalp az la aktiválótéren kívül leemelhető legyen. A 3b alsó plató végén 19 fogantyú van a 3 kocsinak az la aktiváló térbe való behatolásához, amennyiben kézi működtetésű a berendezés. Az 1 szekrény elülső, alsó homlokoldala 18 szerelvényfalként van kiképezve, amelyen a kontrollámpa, a 9 időrelé, valamint a 17 főkapcsoló van elrendezve. A berendezés segítségével pl. ragasztóval bevont cipőtalpfelületek aktiválása a következőképpen történik: A 6 talpat ragasztóval bevont felületével lefelé fordítva az alsó állásban levő 3 kocsi 3a felső, hűtött platójára helyezzük. A 3 kocsit alsó állásában szaggatott vonallal ábrázoltuk. Ezután a 3 kocsit 19 fogantyújánál megfogva az la aktivizáló térbe toljuk. A 3a plató hűtését az alatta kiképzett 11 zárt téren át vezetett célszerűen folyamatosan cirkuláltatott hidegvíz biztosítja. Az aktiváló térbe való betolása után, a 3 kocsi felső helyzetében a 3a plató, s ezzel az azon elhelyezett 6 cipőtalp a 7 infratestek alá kerül. Az alkalmazott ragasztóanyag fajtájától függően a höközlés intenzitásának szabályozására lehet szükség, ezt a 3a platónak a 7 infratestekhez való közelítésével, vagy azoktól való távolításával eszközöljük, a 10 csavarorsós állítószerkezet segítségével. Amikor a 3 kocsit az la aktivizáló térbe, felső helyzetébe toljuk, a 8a rugóval kapcsolt 8b horog a 14 kocsivázban kiképzett 8d fészekbe ugrik, s a kocsit felső állásában ferde helyzetben rögzíti, megakadályozva, hogy az aktivizálás művelete alatt a nehézségi erő hatására a kocsi a ferde pályán legördüljön. A 9 időrelével beállított, az aktiváláshoz szükséges idő eltelte után a 8c elektromágnes, amelyet a 9 időrelé vezérel, a 8b horgot a 8d fészekből lefelé kihúzza, a 3 kocsi a nehézségi erő hatására a ferde 4 síneken legördül, a 14 kocsivázon rögzített 15 bütyökkel a 16 fix ütközőnek vágódik, a kocsi hirtelen megáll, a 6 talp tehetetlenségénél fogva tovább mozog, és a 3a felső platóról a 3b alsó platóra siklik. A 6 talp mozgás közbeni helyze^ tét, a felső platóról az alsó platóra csúszásának pillanatában szaggatott vonallal ábrázoltuk. Ekkor a következő aktiválandó ragasztóréteggel ellátott munkadarabot helyezzük a 3a platóra, a 3 kocsit ismét az la aktiválótérbe toljuk, majd a már aktivált ragasztórétegű talpat levesszük a 3b platóról, és a megfelelő cipőfelsőrészbe illesztjük, amely a nem ábrázolt szállítószalagon érkezik. Ezután a felragasztott talpú cipőt az ugyancsak nem ábrázolt talpnyomó gépbe helyezzük. Eközben az 1 aktiválótérben megtörtént a következő cipőtalp ragasztórétegének aktiválása, a 8c elektromágnesen kapcsoló a 8b horgot ismét oldja, a 3 kocsi a ferde sínpályán legördül, elhelyezzük a harmadik cipőtalpat, a 3a platón a második talpat levesszük a 3b platóról, s ezeket a műveleteket a már elmondottak szerint a továbbiakban folyamatosan ismételjük, 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3