162033. lajstromszámú szabadalom • Berendezés zárt hőtechnikai körfolyamatok szabályozására
MAGTAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1968. X. 08. (AU—203) Közzététel napja: 1972. VII. 28. Megjelent: 1974. VI. 29. 162033 Nemzetközi osztályozás: F 28 f 27/00; G 05 d 7/01 Feltaláló: Schulz Joachim gyáros, Mudau/Odenwald, Südring, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Firma Aurora-Fahrzeugheizungen Konrad G. Schulz KG. cég', Mudau/Odenwáld, Südring, Német Szövetségi Köztársaság Berendezés zárt hőtechnikai körfolyamatok szabályozására A találmány tárgya olyan berendezés, melyet melegvízfűtésnél, főként távfűtésnél, belsőégésű motorok stb. hűtővízdrkulációijánál alkalmaznak. A ifcávifűtő berendezéseknél mindig egy fő cirkulációs kör áll rendelkezésre, melyből nagyszámú mellék körfolyam ágazik le. Az ilyen berendezéseknél arra kell törekedni, és a berendezést úgy kell kialakítani és elrendezni, hogy a fő körben a kívánt áramlástbiztosító szivattyúimunka az egyes mellékkörök szivatytyúmumka-igényétől messzemenően független legyen. A cél ugyanis az, hogy a fő körbe iktatott szivattyú lehetőleg állandó terheléssel járjon, vagyis a mellékkörökiben a hőhordozó közeg áramlását úgy kell változtatni, hogy az ezen körökben áramló közegmennyiségek az időegységre vonatkoztatott összege a főkörben keringő közegmennyiséggel összhangban álljon és lehetőleg konstans értékű legyen. Tudvalevő ugyanis, hogy a fűtőberendezéseknél a meteorológiai viszonyok és az egyes fűtött helyiségekbeni más-más hőigény miatt állandóan változó üzemállapottal kell számolni és ennek megfelelően a szivattyút a legkedvezőtlenebb üzemállapot alapulvételével kell méretezni. Az így méretezett szivattyút nagy teljesítményhatások között szabályozva igen rossz szivattyú hatástfok állana elő, ezért általában a mellékkörök összehangolt szabályozását végzik az 10 egyes mellékkörökbe iktatott vezérlőszervek segítségével. Az ilyen célra hasznjált ismert szabályozóberendezések azonban rendkívül költségesek, anélkül, hogy kielégítő megoldást nyújtanának, pl. egy mellékkör teljes kikapcsolását lehetővé tennék. Ezenkívül egy-egy mellékkor szabályozhatósága sem kielégítő. A melléktoöröknél fellépő nyomásveszteség még elzárt fűtőtestek esetén is jelentős, és ezt a főtáipszivattyúval kell kompenzálni. Belsőégésű motorok hűtővíz-rendszerénél hasonló a helyzet. A hűtő az ismert megoldások-15 nál mindig a fő-cirkulációs körbe iktatva s ebbe tartozik a motor hűtőtere is, ezenkívül egy termosztát is ide van iktatva. A termosztátból kiindul egy mellékkor, amely közvetlenül visszavezet a motorhoz. Ezeknél a hűtőrend-20 szereknél még az a sajátos probléma is fennáll, hogy a rendszer feltöltésekor biztonsági és egyéb előírások miatt a motort le kell állítani; és a töltés még a motor üresjárata esetén sem lehetséges. Másrészt az ismert termosztátoknál 25 könnyen üzemzavar lép fel, és ezért nem biztosítanak kielégítő megoldást. Abban az esetben, ha valamely gépjármű hűtővíz-rendszerét utólag, kívülről kell szabályozni, akkor erre a célra mindig különleges szabályozó szervekről 30 kell gondoskodni. 162033
