162030. lajstromszámú szabadalom • Berendezés pneumatikus, vagy hidraulikus hengerben mozgó dugattyú löketének csillapítására

3 162030 4 A találmányt részletesen a leíráshoz csatolt rajz és a rajzon lévő hivatkozási számok segítségével egy kivitelű példán közelebbről is megmagyarázzuk. A rajzon egy olyan munkahengert láthatunk, hosszmetszetben, amelynek végén csillapítóeszközök vannak elrendezve. A rajzon az 1 hengenfedél a 2 munkahengerhez csatlakozik. A két elemet összekapcsoló szerelvények a rajzon nincsenek ábrázolva. A 3 dugattyú a hengerben mozog, ennek 4 dugattyúnúdja az ,1 hengenfedélen kinyúlik. Az ábrán — • jóllehet szintén nincs áb*rázolva — a 4 dugattyúrudat szokásos módon persely vezeti, amely a 'hengerfedélben van elhelyezve. Az 1 hengertfedél belső felületén van kimunkálva az 5 hengeralakú furat, amelybe a dugattyúból kinyúló ß csillapító váll illeszkedik bele. Az 5 furat alsó része a 7 ki- és beömlő nyilasihoz csatlakozik, amely nyílás arra szolgál, hogy összeköttetést létesítsen egyrészt a nyomást közvetítő közeggel, másrészt pedig a környezettel. Ezt a kapcsolatot egy háromutu szelep segítségével oldottuk meg, de ez a rajzon nincs ábrázolva. A 7 ki- és beömlő nyílást és a dugattyú feletti teret egy 8 keskeny csatorna köti össze, és a rajz szerinti kiviteli példában a csatornát a környezettől egy beállítható 9 tűszelep zárja el. Természetesen egyéb szabályozószelep is alkalmas erre a célra. A 6 csillapító vállon egy 10 tömítőgyűrű van elhelyezve. A korábbi, hasonló szerkezeti elrendezésnek megfelelően a 6 csillapító váll átmérője akkora, hogy a dugattyúnak véghelyzete előtti paziiciájában a 10 tömítőgyűrű az 5 furdulatot tömíti, amikor a 3 dugattyú a henger végéhez ér. A 11 dugattyú feletti tér — mely a tömítőgyűrű elhelyezése révén pontosan le van határolva •— ennélfogva csak a 8 csatornán keresztül öblíthető ki, s ugyanakkor a dugattyú* lökete által előidézett ütés csillapítva van. Ebben az esetben a csillapítási útszakasz egyenlő azzal a távolsággal, amely a 3 dugattyú és az 1 hengerfedél között alakul ki akkor, amikor a 10 tömítőgyűrű az 5 furat nyílását befödi. A találmánynak megfelelően, az 5 furaton belül van elhelyezve a tengelyirányban mozgatható 12 persely. A 12 persely pontosan illeszkedik a furat falához, s ezt az illeszkedést a 13 gyűrű biztosítja; a 6 csillapító váll úgy van méretezve, hogy a 10 tömítőgyűrű a persely belső felületére pontosan illeszkedik és azt tömíti. Előnyösen az 5 furat lényegében hosszabb, mint a 6 .csillapító váll, amely általában megközelítően ugyanolyan hosszú, mint a 12 persely. A persely külső oldalán, hosszanti irányban vannak kialakítva a 14 fogak és az 1 hengerfedélben lévő 16 kimélyítésben van e fogakkal kapcsolódó 15 fogaskerék elhelyezve. A 16 fogaskerék egy átmenő 17 csapra van erősítve, amely viszont az 1 hengerfedélbe van ágyazva. A rajzon nem tüntettük fel, de a 17 csap kiálló végére kézikereket, vagy ehhez hasonló rendeltetésű fogantyút lehet felszerelni, amely így az 1 hengerfedélen kívül helyezkedik el. Ha mármost e kézdkerék, vagy fogantyú segítségével a 15 fogaskereket elforgatjuk, akkor a 12 persely vele együtt mozdul el előre, vagy hátra, a forgatási iránynak megfelelően. Tekintve pedig azt, hogy a csillapítás folyamata akkor kezdődik el, amikor a 10 tömítőgyűrű, amely á 6 csillapító vállon van elrendezve, a 12 perselynek a dugattyú felé eső végéhez ér, ezért a csillapítási útszakaszt a fogaskerék útján ;be lehet állítani. Ha szükséges, a 17 csap kiálló végét rögzíteni is lehet és ezáltal a 12 persely a beállított helyzetben marad. A leíráshoz csatolt rajzon a 12 persely úgy van ábrázolva, hogy közel van az 5 furat alulsó részéhez és így az 5 furat és a 7 ki- és beömlő nyílás között a megfelelő összeköttetés biztosítva van. Ebben a helyzetben a legrövidebb csillapítási útszakasz lehetősége van adva. A leghosszabb csillapítási útszakaszt pedig akkor kapjuk meg, ha a 12 perselyt a henger irányában toljuk előre annyira, hogy a perselynek a henger felé eső vége egy síkba essék a hengerfedél végének síkjával. Szabadalmi igénypontok: 1. Berendezés pneumatikus vagy hidraulikus hengerben mozgó dugattyú löketének csillapítására, melyben a dugattyúnak legalább egyik végén csillapító váll van kialakítva, mely tengelyirányiban nyúlik ki és illeszkedik a hengerfedélben kialakított furatba, mely a dugattyúlöket végén a esillapítóvállat magábafoglalja , a hengerfedélben kialakított furat és a környezet közötti összeköttetést egy ki- és beömlő nyílás létesíti, s a be- és kiömlő nyílást és a dugattyú feletti teret keskeny- osatorna köti össze, amelyben célszerűen szabályozó szelep van beépítve, azzal jellemezve, hogy a hengerfedélben kialakított furaton (5) belül a furat falálhoz pontosan illeszkedő axiális irányban mozgatható persely •(12) van elhelyezve, továbbá a perselyt a megkívánt helyzetben rögzítő, és a csillapítási útszakaszt meghatározó szerelvények vannak elrendezve. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hengerít) 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2