161926. lajstromszámú szabadalom • Ventillátor és vele összeépített villamos hajtómotor

MAGTÁR SZABADALMI 161926 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY jÉik • Nemzetközi osztályozás: F 24 f 11/06 lap Bejelentés napja: 1970. X. 06. (ME—1278) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI Közzététel napja: 1972. VI. 28. Megjelent: 1974. III. 30. HIVATAL Közzététel napja: 1972. VI. 28. Megjelent: 1974. III. 30. Feltalálók: Jakab Elemér oki. gépészmérnök, 60%, Somlyódi László oki. gépészmérnök, 40%, Budapest Tulajdonos: Mezőgazdasági Gépjavító Vállalat 1. sz. Gépjavító Állomása, Szolnok Ventillátor és vele összeépített villamos hajtómotor A találmány ventillátor és vele összeépített villamos hajtómotor alkotta gépcsoport, amely főleg magas hőmérsékletű és/vagy szilárd szennyezéseket tartalmazó gázok szállítására használható előnyösen. így például szárítóberendezések motor-ventillátor egységeként lehet célszerűen alkalmazni a találmányt. Ismeretes, hogy a villamos motorok üzemi hőmérsékletének határt sZab a motorban alkalmazott szigetelőanyagok csekély hőállósága. Á villamos motorok hűtését rendszerint a motorban üzemközben fejlődő hő elszállításával biztosítják. E célra levegőáramot vezetnek a motor belső terén keresztül a motorba épített ventillátor segítségével. Az olyan motornál, melyeknél a motor teljesen zárt kivitele szükséges, a hűtőlevegő nem a motor belső terén áramlik keresztül, hanem a motor házának bordái között. Ez utóbbi kivitelű motoroknál a motor ventillátora a csapágypajzs és a levegőterelő burkolati között van elhelyezve úgy, hogy á -csapágypajzs és a burkolat között áramló levegő a motorház bordái közé jusson. Bármilyen rendszerű is a villamos motor, magasabb környezeti hőmérsékletű helyen nem alkalmazható, mert a motorban fejlődött hőt nem tudja elszállítani az amúgyis magas hőfokú levegő. Természetesen a motor alaphőmérséklete is magasabb ilyen esetben s eh-10 15 20 25 30 hez adódik még az üzemközben fejlődött hőmennyiség. Ezeknek a körülményeknek az eredményeként a motor túlmelegszik s az abban alkalmazott szigetelőanyag szilárdsága és szigetelőképessége lecáökken s végül a motor használhatatlanná válik. A villamos motorokra veszélyes másik körülmény a környezeti levegő szilárd szennyezé-se. A nyitott motoroknál a hűtőlevegővel együtt a szennyezés is bejut a motor belsejébe és ott villamos vagy mechanikai zavart okozhat. Még a már említett, teljesen zárt villamos motorok esetében is veszélyes a környezeti levegő szilárd szennyezése, jnert a csapágypajzs és a burkolat közötti teret eltömheti, ennek folytán a levegő áramlására szolgáló keresztmetszet lecsökken s a következmény ismét a motor túlmelegedése. Egyes szilárd szennyezések a már említett káros hatáson kívül mechanikai sérüléseket is okozhatnak, így pl. a motor ventillátorszárnyaira kifejtett eróziós hatásúk igen gyorsán a ventillátor használhatatlanságához vezethet. Sok berendezésben a felsorolt okok miatt csak igen terjedelmes,, költséges és sok hibalehetőséget jelentő szerkezetek igénybevétele mellett lehet alkalmazni a sorozatban gyártott villamosmotorokat, vagy csak specialis! — tehát nem sorozatban gyártott — motorokat kénytelenek igénybevenni. Jßl92ß