161869. lajstromszámú szabadalom • Alagútmarógép
161869 8 ben vannak elhelyezve. Négy 49 nyúlásmérő 'bélyeg Wheatetone-ihídlba van kapcsolva. Amikor a 48 nyomásmérő szelencére erő hat, a híd egyensúlyi állapota megbomlik és átlós feszültsége arányos lesz a 48 nyomásmérő szelencére ható erővel, a mechanikai mérési érték tehát villamos mérési értékként jelenik meg. A változó kőzetviszonyokhoz való illeszthetőség végett az előtoló nyomás és a marási fordulatszám közötti összefüggésnek állíthatónak kell lennie. Ezt a mérésihídra kapcsolt feszültségnek 50 potenciométerrel történő változtatásával érjük el, amelynek függvényében másmás egyensúlyi állapot áll be. Amint a dobszaibályozáisinál az áramerősséget, itt 51 túlfeszültségrelé és 52 feszültségcsöfekenési relé kapcsolására a feszültséget használjuk fel. Ha bizonyos feszültségnek megfelelő maximális előtolási nyomást túllépünk, az 51 túlfeszültségrelé meghúz és 55 állítómotor 54 irányváltó védőkapcsolóján elrendezett gerjesztő 53 tekercs áramkörét zárja. Ha viszont az előtolási nyomás 'bizonyos érték alá csökken, az 52 feszültségcsökkenési relé húz meg és az 57 irányváltó védőkapcsoló gerjesztő 56 tekercsének áramkörét zárja. Most tehát az 55 állítómotor az előbbivel ellentétes irányban forog. Az 55 állítómotor forgásiránya szerint 60 menetes orsó 58 csavar és 59 csavarkerék útján 62 csúszó- és érintkezővel ellátott 61 anyát ideoda mozgat és ezzel a 45 generátorhoz tartozó 47 ellenállást szabályozza. A 62 csúszóérintkező minden egyes helyzetének a maró 43a • és 43b motorok meghatározott fordulatszáma felel meg. A doíbsebesség szabályozása végett 63a és 63b áramváltókkal levesszük a motonáramokat, 64a és 64b túláramrelék, illetőleg 65a és 65b áramcsökkenési relék útján pedig gerjesztjük a 7 és 10 tekercseket, amivel a 9 állítómotor 8 és 11 irányváltó védőkaposolóján át a 15 szivattyút fordítjuk el. Ez a kapcsolás a 63a és 63b áramváltóktól kezdve teljesen megegyezik az 1. ábra szerinti kapcsolással. Az egyes géprészek működését részletesebben a 6. ábra alapján ismertetjük, amelyen hosszmetszetben alagút- és 'kőzetmarógép van vázlatosan feltüntetve. A tartórészt az alagútban felül és alul csúszópapucsokkal vezetett 24 hajtópajzs alkotja. Ennek belső kerületén a 22 maródobot csapágyazó 23 golyós ágyazás, valamint a 19 motor és a 20 fogaskerék van elrendezve. A 22 maródobot a belső 21 fogaskoszorú útján a 19 dobmotor 20 fogaskereke hajtja. A 22 maradót) egymással szembenfekvő két fülkéjében vannak a maróaggregátok, amelyek i66a és 66b marófejekből vagy késtárcsákból, 67a és 67lb redukáló hajtásokiból és az la és lb hajtómotorokból állnak. A 7. ábrán az alagúitkeresztmetszet látható a 66a és 66b marófejekkel és 68 szerszámokkal. A 2i2 dob, valamiint a 66a és 66b marófejek azonos értelemben forognak, miközben a vágatot kimarják. Az előtoló nyomás előállítására a 26 előtoló henger az alagútban hidraulikusan befeszített 69 oszlop és a 24 hajtópajzs közé van beépítve. Lökete alatti a 24 hajtópajzs a 22 dobbal és a 5 marókkal az előtolás irányában nyomás alatt áll. Amikor a 69 oszlopot oldjuk, a 26 előtoló henger az oszlopot behúzáskor a pajzs után húzza. Ha a marók fordulatszám szabályozású 10 43a és 43b motorokkal vannak ellátva — amint fentebb leírtuk — a 26 előtoló henger és a 69 oszlop között 48 nyomásmérő szelence van elrendezve. \ A leírt szerkezetek valamennyi kapcsolóreléje 15 célszerűen kapcsoló érintkező nélkül elektronikus szerkezeti alkatrész, például tranzisztor, tirisztor, sitb. \ 20 Szabadalmi igénypontok: 1. Alagútmarógép forgathatóan és előtolhatóan elrendezett maródobbali ezen forgathatóan ágyazott marófejekkel, valamint a maródobot for-25 gató, illetőleg előtoló és a marófejet forgató hajtásokkal, azzal jellemezve, hogy a maródob (22) előtoló hajtása (26) sebességszaíbályozóval (27) van összekötve, a setbességszalbályozó és a maródobot (22) forgató hajítás (19) közé tacho-30 dinamó (25) van iktaibva és a sebességszabá'lyozó (27) állító motorral (9) van összekötve, ez pedig forgásirányátkapcsolón (7, 8, 10, 11) és terhelésérzékeny kapcsolótagokon (3a, 3b) át a • marófejeket (66a, 66b) forgató hajtások (la, lb) táp-35 vezetékeivel van csatolva (2a, 2b). 2. Az 1. igénypont szerinti alagúitmarógép •kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a maródobot (22) forgató hajtás hidraulikus hajtómotor 40 i(19), amelynek hidiraulitous szivattyúja egyoldalasán elfordítható axiális dugattyús szivattyúként (15) van kialakítva és áramlásirányító hidraulikus tolattyújval (16) van ellátva (1. ábra.) 45 3. A 2. igénypont szerinti alagútmarógép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy sebességszaJbályozója (27) kétlépcsős négyiutas, szervoszelep, amelynek forgató mágnesrendszere (29) potenciométeren (40) vagy ellenállásos fokozat-50 kapcsolón át a tadhodinamóvial (25) van összekötve, a maródabot előtoló hajtás (26) pedig hidraulikus henger, amelynek hidraulikus szivattyúja (36) a szervoszelepen (27) át van csatlakoztatva. 55 4. A 3. igénypontok bármelyike szerinti alagútmarógép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy Wheaitstone-hídba kapcsolt és potenciométeren (50) át táplált négy nyúlásmérő bélyeget (49) 60 tartalmazó nyomásmérő szelencéje (48) van, amely az előtoló hidraulikus hengernek (26) az előtolás irányával ellentétes oldalára esik, a nyomásmérő szelence (48) egynegy túlfeszültség relé (51) és feszül/tségcsökkenési relé (52) ger-65 jesztő tekercsével van összekötve, a relék kap-4
