161869. lajstromszámú szabadalom • Alagútmarógép

MAGTAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADAL LEÍRÁS I Bejelentés napja: 1967. III. 30. (HA—808) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége; 1966. III. 31. (M 68 989 V/19 f) Közzététel napja: 1972. VI. 28. Megjelent: 1974. III. 30. 161869 Nemzetközi osztályozás: E 01 g 3/04 Feltaláló:. Lauber Ernst oki. géptechnikus, Thun, Svájc Tulajdonos: Atlas Copco MTC AB, Nacka, Svédország Ml Alagútmarógép A találmány alagútaiarógép forgathatóan és előtolhatóan elrendezett maródobbal, ezen forgathatóan ágyazott marófejekkel, valamint a maródob forgómozgását, illetőleg előtoló mozgását és a marófejek forgómozgását biztosító 5 hajtásokkal. Az ilyen alakútmarógépek működtetésére már különféle szabályozó szerkezeteket javasoltak, amelyek a marófejek . terhelésétől függetlenül 10 dolgoztak, jóllehet ez a terhelés a kőzet szilárdsága, keménysége és alakulása szerint a megengedhető . legnagyobb előtolási sebesség szempontjából a döntő körülmény. Az ismert alagútmarógépeknél az egyes manók csak túlterhelés 15 ellen biztosító berendezésekkel vannak ellátva, amelyek például villamos motorok esetén biztosítékokból, bimetall relékből vagy hőérzékelőkből, hidraulikus motorok esetén pedig biztonsági szelepekből állnak. Elállítás szempontjából csak 20 a maródob forgássebessége és az előtolás sebessége jön szóba, amelyek mindegyikét a gép-, vezetőnek kell érzékelnie és amelyeknek tapasztalat szerint biztonsági okokból bizonyos értéket nem szabad meghaladniuk. Ennek következte- 25 .ben azonban az ismert gépeiket lényegesen a beépített névleges teljesítmény alatt, tehát gazdaságtalanul járatják. A dobforgást és az előtoló mozgást biztosító hidraulika a szükséges élállítási lehetőség biztosítása végett rendszerint 30 változtatható teljesítményű szivattyúikkal van ellátva, amelyek ismert nyomásszabályozók útján tartják a beállított terhelést. Ismeretes olyan megoldás is, amelynél a dob fordulatszámát és az előtolás sebességét szabályozó impulzusokat a forgópajzs csigahajtásainak terhelésétől függően származtatják. Amikor a osigahajtások hengereiben az olajnyomás nő, előbb fékező késeket nyomnak az alagút falához. Ha ez nem elég a nyomásnövekedés megakadályozására, a maródob, illetőleg a forgópajzs fordulatszámát és ezzel a kések fogásmélységét csökkentik. Számos gyakorlati kísérletből azonban kitűnt, hogy a dobhajtások terhelésének mérési értékek, illetőleg szaibályözó impulzusok forrásaként a maródolb fordulatszámának és ezzel a maródob előtolásának vezérlésére való felhasználása nem jó megoldás, minthogy nagymértékben függ a kések éMnek állaipotától. így például a kőzet keménységének teljes változatlansága, valamint állandó dobfordulatszám és előtolási sebesség esetén is a kések éles állapotában maródob teljesítménye a hajtásra adódik át, eltompult kések esetén viszont a hajtóműveken át hajtóteljesítményt kell bevezetni. Az 1,002.775 számú német szabadalmi leírás olyan szabályozó automatikát ismertet, amely csak előtolást szabályoz és túlterhelés ellen biz-161869