161863. lajstromszámú szabadalom • Három- vagy többtengelyű vasúti forgóváz közbenső kerékpárjainak vezetése

MAGTAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGALATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1970. VIII. 18. (GA—1021) Közzététel napja: 1972. VI. 28. Megjelent: 1974. III. 30. 161863 Nemzetközi osztályozás: B 61 £ 3/06 Feltalálók: Vizelyi György oki. gépészmérnök, 25%, Szontagh Gáspár oki. gépészmérnök, 15%, Veress Árpád oki. gépészmérnök, 15%, Záhonyi Lóránt oki. gépészmérnök, 15%, Szilvási Zoltán oki. gépészmérnök, 15%, Süveges László oki. gépészmérnök, 15%, Budapest Tulajdonos: Ganz-MÁVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyár, Budapest Három- vagy többtengelyű vasúti forgóváz közbenső kerékpárjainak vezetése A találmány három- vagy többtengelyű vasúti forgóvázak közbenső kerékpárjainak vezetésére szolgáló konstrukcióra vonatkozik. Háromtengelyű, vagy többtengelyű vasúti forgóvázak közbenső kerékpárjainak vezetésénél általában többirányú műszaki feladatot kell megoldani, mimt a szélső kerékpárok vezetésénél. A közbenső -kerékpároknál ugyanis a vezetéssel nemcsak a kerékpár helyes és időtálló geometriai elhelyezkedését kell biztosítani a forgóvázkerethez képest, hanem rendszerint megfelelő keresztirányú játékot is létesíteni kell a minél kedvezőbb (kanyarbanhaladás érdekében. Ugyanakkor az alkalmazott vezetésnek lehetővé kell tennie a hordrugórendszer olyan elhelyezését, amely annak kiegyenlített voltát és ennek következtében a forgóváz kerékpárjainak azonos — illetve előírt — tengelynyomását biztosítja. A forgóvázépítési gyakorlatban szokásos megoldások szerint a közibenső kerékpárok vezetése szerkezetileg azonos-, vagy hasonló felépítésű, mint a szélső kerékpárak vezetése, a szükséges — vagy célszerű — általában nagyobb mértékű keresztirányú játékot pedig úgy biztosítják, hogy a tengelyágyvezeték keresztirányban vezető felületeit a közbenső kerékpároknál nagyobb keresztirányú hézaggal szerelik, vagy magában a tengelyágyban létesítenek nagyobb mértékű tengelyirányú elmozgási lehetőséget teljesen azonos 2 tengelyágyvezeték mellett. A tengelyágyvezetékek, mint ismétlődő szerkezeti elemek ezen azonosságára való törekvés fenntartási-, és tartalékalkaitrészellátási szempontból ugyan helyes-5 nek mondható, de ennek jelentősége korszerű, így különösebb fenntartást nem igénylő tengelyágyvezetékeknél egyrészt csökken, másrészt az azonos, vagy hasonló tengelyágyvezetékek alkalmazása olyan megkötöttségekhez vezet, amely 10 forgóvázépítési szempontból és sok esetben funkcionális szempontból is hátrányos következményekkel jár. Ezen hátrányos következmények közé sorolható a forgóvázkeret komplikáltabb kialakítása, költségesebb megmunkálása, nehéz-15 ségek a hordrugórendszer elhelyezésénél, valamint a közbenső kerékpár ibeálláképességének korlátozottsága. A találmány célja a fenti hátrányok és hiányosságok kiküszöbölése és egyszerűbb, olcsóbb forgövázkeret kialakításának biztosítása többtengelyű vasúti forgóvázak esetén, melyeknél a hordrugó rendszer és általában a különböző szerkezetek elhelyezésére nagyobb szabadság, mozgási lehetőség áll rendelkezésre. E cél eléréséhez ki kell küszöbülni a itöbbtengelyű forgóvázak középső kerékpárjainál eddig alkalmazott, és a szélső kerékpárok vezetésénél használt tengelyágy vezetékeket. A cél elérését, illetve a feladat so megvalósítását a találmány úgy bivtosítja, hogy 20 25 161863