161797. lajstromszámú szabadalom • Ablak előnyösen vízelvezetéssel sines járművekhez

5 161797 6 tatja az 1 ablakkeret függőleges oldalába bedolgozott 6 vezetőhornyot, amely lényegében párhuzamos a 2 ablak alsórész síkjával, illetve a 3 ablak felsőrész síkjával. A 6 vezetőhorony csak utolsó felső szakaszán, ahol végződik, hajlik el az ablak síkja felé. Az ablak nyitásánál a 3 ablak felsőrészt a 3 ablak felsőrész oldalirányú határfelületeinél és a 4 működtető karoknál elrendezett 7 vezetőgörgők segítségével végigvezetjük a 6 vezetőhomyon lefelé a szilárdan rögzített 2 ablak alsórész mellett. Eközben az ablak nyitásához szükséges a 3 ablak felsőrész kiemeléséhez és a kocsi belsejébe való kibillentéséhez a 4 működtető karokat használjuk, amelyeknek felépítése és elrendezése a 3. és 4. ábrán látható. A 4 működtető kar a teljes ablakszélességen átmenő és az alsó 8 határoló profilban elfordulóan ágyazott 9 tengely végéhez van rögzítve, míg szabad végein az 5 markolórúddal van a 4 működtető fear ellienoldalára kapcsolva. A 9 tengelytől meghatározott távolságban a 4 működtető karok két egymás mögött levő és a 9 tengellyel egy síkban elrendezett 7 vezetőgörgőkkel rendelkeznek, amelyek a vonalkázottan ábrázolt helyzetben, zárt ablak esetén vízszintesen a 10 kibővülésekkel kiképzett 6 vezetőhoronyban fekszenek. Az ablaktól távolabb levő 7 vezetőgörgő a 6 vezetőhorony kocsi belseje felé fordított élére való felfekvése következtében a 3 ablak felsőrészt kifelé nyomja és az ablakihoz közelebb fekvő 7 vezetőgörgő megközelítően derékszögben fekszik a 6 vezetőhoronyban kialakított 10 kibővítésbe. Az ablak nyitásánál a 4 működtető karokat az 5 markolórúddal lefelé nyomjuk és eközben az ablakhoz legközelebb eső 7 vezetőgörgő az alsó ferdén futó 10 kibővítésen lefelé gördül, mindaddig, míg a 4 működtető kár és vele együtt az azon elrendezett 7 vezetőgörgő megközelítőleg függőleges helyzetbe jut. Ezzel a 7 vezetőgörgőkkel vezérelt kibillentő mozgással a 3 ablak felsőrész kiemelésire kerül és ugyanakkor kibillen a kocsi belseje felé. Ebből a helyzetből, amelyet a 3. ábrán vonalkázva ábrázoltunk, azután a 3 ablak felsőrészt függőlegesen egészen annak nyitott állásáig mozdítjuk el. Az ablak zárása az 5 markolórúd felfelé nyomásával történik, aminek következtében a 4 működtető kar és a 7 vezetőgörgők hasonló módon, csak fordított sorrendben mozognak el. A 4. ábrán ezen kívül még látható a 4 működtető kar ablakhoz legközelebb fekvő 7 vezetőgörgője a 11 tengelyen elrendezve és az 1 ablakkeret belsejében fekvő 12 bütyök, amelyhez ablakkiegyensúlyozó szerkezet 13 huzalja kapcsolódik. Az 5. ábrán a felső ablak részletei láthatók. Ezen 3 ablak felsőrész csukott ablak esetében rugózott 14 vezetőgörgők segítségével kifelé 15 tömítőléchez van szorítva. Ezek a rugózott 14 vezetőgörgők megkönnyítik a 3 ablak felsőrész bevezetését az ablak zárásánál és ugyanakkor a 3 ablak felsőrésznek egyenletes nyomást biztosítanak a 15 tömítőléc felé. A 6. ábrán ábrázolt részletnél az 1 ablakkeretből előrenyúló 16 perem is látható, valamint a kinyitott ablakról lecsepegő vizet kivezető 17 kivezető nyílás, amely az 1 ablakkeretbe van bedolgozva. A 7. ábra, amely újólag a 4 működtető kar egyes részleteit az 1 ablakkeret külső oldaláról mutatja be, látható az ablak kiegyensúlyozó szerkezet 13 huzalának kapcsolata az ablak legközelebb fekvő 7 vezetőgörgőjéhez a 12 bütyök segítségével. A folyamatos vonallal ábrázolt helyzetben az ablak zárt állapotban van és az ablak kiegyensúlyozó berendezés a 4 működtető kar és a 12 bütyök helyzete, valamint a 7 vezetőgörgőknek a 10 kibővítés felső határánál levő helyzete következtében hatástalan, úgy hogy a 3 ablak felsőrész teljes súlyával felfekszik a 2 ablak alsórészre. Ha a 3 ablak felsőrész az ablak kinyitásánál a kocsi belseje felé kibillentésre kerül, úgy az ablak kiegyensúlyozó berendezés újra működésbe lép, hogy feladatát, az ablak kiegyensúlyozását elvégezze. Ezt a 7. ábrán vonalkázással ábrázoltuk. Szabadalmi igénypontok: 1. Ablak előnyösen vízelvezetéssel sínes járművek részére, amely rögzített ablak alsórészből és az ablak alsórésze felfekvő, nyitás céljából a kocsi belseje felé kimozduló és az ablak alsórész mentén lesüllyeszthető ablaikfelsőrészből van kialakítva, amely ablak alsórész ablakkiegyensúlyozó berendezés huzalával van kapcsolva és amelynek alsó határoló profilján az ablakkeretben vagy azon vezetett működtető kar van elrendezve, azzal jellemezve, hogy az ablakkeret (1) függőleges oldalába egy-egy, az ablak alsórész (2) felső határvonalából kiinduló, lényegében az ablak síkjához párhuzamosan futó és felső végével az ablak síkjában fekvő vezetőhorony (6) van kiképezve, amely az ablak felsőrész (3) alsó határvonalának magasságában az ablaksíkhoz fordított oldalán lefelé ferdén futó és felfelé megközelítően derékszögben a vezetőhoronyhoz (6) határolt felbővülése (10) van, továbbá, hogy a működtető karok (4) az ablak felsőrész (3) alsó határoló profilján (8) elfordulóan ágyazott tengelye (9) végén vannak rögzítve és minden működtető kar (4) a tengelytől (9) meghatározott távolságban két egymás mellett fekvő, a vezetőhoronnyal (6) vezetett vezetőgörgőkkel van ellátva és hogy az ablak felsőrész (3) oldalsó határvonalainál egyenként egy további, a vezetőhoronnyal (6) vezetett vezetőgörgő (7) van elrendezve és hogy továbbá az ablakkiegyensúlyozó szerkezet huzala (13) mindenkor a működtető kart (4) megközelítő és az ablakhoz közelebb eső, zárt ablaknál a felső megközelítően derékszögben a vezetőhoronyhoz viszonyítottan futó, a vezetőhorony (6) kibővítésébe (10) támaszkodó vezetőgörgőhöz (7) van csatlakoztatva, 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3