161674. lajstromszámú szabadalom • Hidrosztatikus szellőzőhajtómű
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1970. I. 19. (IU—230) NDK-beli elsőbbsége: 1969. I. 20. NDK-beli ügyszáma: WP 46 c4 /137 346 Közzététel napja: 19712'. IV. 28. Megjelent: 1974. VI. 29. 161674 Nemzetközi osztály: F 01 p 7/00 Feltalálók: BANSE Günter mérnök, Karl-Marx-Stadt, REICHELT Lothar mérnök, Karl-Marx-Stadt, NDK-beli lakosok. Tulajdonos: VEB Kombinat ORSTA-Hydraulik Betrieb Industriewerke. Karl-Marx-Stadt Német Demokratikus Köztársaság Hidrosztatikus szellőzőhajtómű A találmány tárgya hidrosztatikus szellőzőhajtómű, belső égésű erőgépeknél a hűtőrendszer hűtőlevegőjének önműködő szabályozásához. Dugattyús hőerőgépek teljesítményét és élettartamát lényeges mértékben a lehetőségnek megfelelő állandó üzemi hőmérséklet határozza meg, melynek szabályozását az eddig ismert hűtőrendszerekkel oldották meg. Az üzemi hőmérsékletnek változó üzemi feltételek és változó üzemi hőfokok között állandó értéken való tartása a hűtőrendszer teljesítőképességének változtatási lehetőségét és ezen belül a rendszer szabályozását kívánja meg. Ha például azt nézzük, h°gy a járműbe beépített égési erőgép milyen hőmérséklet-változásoknak van télen és nyáron kitéve, mindjárt szembetűnik, hogy az üzemi hőmérsékletnek meghatározott tartományon belüli szabályozása a szabályozás, ill. változtathatóságnak nagymértékű rugalmasságát kívánja meg. Ahhoz, hogy gépjárművek hűtőbordáinak szárny alakú csappantyúi önműködően legyenek beállíthatók, a gépjárműben levő hideg víz áramban elrendezett tágulótestre van szükségünk, amely a járműmotor indítását, ill. leállítását a szellőzőcsappantyúk nyitásával, ill. zárásával hozza öszszeköttetésbe. Egy másik ismert, mozgatható hűtőbordás elrendezésű gépkocsi-hűtőszerkezet szerint a csappantyúszárnyak önműködő mozgatását végző villamos motort akként vezérlik, hogy a hideg 10 15 20 ?5 30 víz hőmérsékletének túllépésekor egy termosztát által szabályozott átkapcsolórelé jön működésbe, ugyanígy ha e hőfok lecsökken, az elektromotor újra bekapcsol és minden olyan esetben, amikor a csappantyú a másik végállásba kerül, a motor ismét kikapcsol. Mindkét megoldás szerint a szabályozást a hűtőbordákon levő csappantyúk beállítása idézi elő. A hűtés ezzel mintegy „be van határolva". Azokkal az egészen szélsőséges követelményekkel szemben — amelyeknek pedig egy gépjármű mindig ki van téve — csak kis mértékben lehet ilyen módon eleget tenni. Belső égésű dugattyús erőgépekben alkalmazott folyadékhűtéses hűtőrendszernek megfelelően, különösen Diesel-mozdonyoknál e rendszer működése a hűtőventillátort is magában foglaló hidrosztatikus szabályozókör és a hűtőfolyadék áramoltatása útján jön létre. E rendszer működésének célja az, hogy viszonylag nagy tömeget képviselő motoroknál viszonylag rövid ideig tartó felmelegedés következzék be, és éppen ezért igen alkalmas a Dieselmozdonyok üzemvitelében való alkalmazásra. Ennél a hűtőrendszernél a hűtővizet — meghatározott hőmérsékleti intervallumon belül — egy hidraulikusan vezérelt szelep segítségével a hűtő megkerülésével vezetjük. E megkerülő szelep nyit vagy zár egy rövidre záró vezetéket és ezzel lehetővé teszi azt, hogy a hűtővíz a hűtő körüli 161674
