161323. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés a turbotöltés javítására

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1968. július 10. Közzététel napja: 1972. III. 28. Megjelent: 1973. VI. 30. 161323 Nemzetközi osztály: F 02 b 27/00 '*•# te- íií *\ ^.Jíhi??#V,< Feltalálók: Annus Imre, oki. gépészmérnök, Budapest 30% Cser Gyula, oki. gépészmérnök, Budapest 30°/0 Flórián Sándor, oki. gépészmérnök, Budapest 5% Dr. Horváth György, oki. gépészmérnök, Budapest 5% Kocsis Ferenc, oki. gépészmérnök, Budapest 30% Eljárás és berendezés a turbótöltés javítására A találmány eljárás és berendezés a turbótöltés javítására. A belsőégésű dugattyús motorok munkafolyamata — mint ismeretes — szakaszosan megy végbe, amelynek során az egyes fázisok ciklikusan ismétlődnek. A motorok munkavégzéséhez szükséges hőmennyiség a motor hengerébe szakaszosan juttatott tüzelőanyag elégése során termelődik. Tekintettel arra, hogy a belsőégésű motorokból kinyerhető hasznos munka, vagy teljesítmény a hengerekben egymást követő égési periódusok során felszabaduló hőmennyiségtől és annak hasznosítási hatásfokától függ, a motorok teljesítményének növelése és egyéb paramétereinek javítása is feltételezi a motorba az égés során bevitt hőmennyiség növelését, illetve a motor hatásfokának javítását. A motor hengerébe az égési periódusban bevitt, tehát az égés során felszabaduló hőmennyiség az égés hatásosságán és a veszteségeken kívül alapvetően az égésben részt vevő tüzelőanyag mennyiségétől és égéshőjétől függ. A tüzelőanyag égéshője azok minőségével egyértelműen meghatározott, tehát a motorban az égés során felszabaduló hőmennyiség •— azonos minőségű tüzelőanyag mellett — csakis a motorba juttatott tüzelőanyag mennyiségének növelésével fokozható. A motor hengerébe azonban nem lehet tetszés szerinti mennyiségű tüzelőanyagot bejuttatni, mert annak megfelelő hatásfokú elégéséhez elegendő oxigénre van szükség, ami viszont kellő mennyiségű levegő jelenlétét teszi szükségessé. Más szavakkal élve, a motor hengerében felszabaduló hő csak úgy 5 növelhető, ha megfelelő keverési arány megtartása mellett együttesen növeljük a hengerbe juttatott tüzelőanyag és a levegő mennyiségét is. Ismeretes, hogy a belsőégésű dugattyús mo-10 torok hengereiket a szívás üteme során töltik fel az égéshez szükséges friss levegővel, vagy — külső keverékképzésű motoroknál — tüzelőanyag-levegő keverékkel. Ezért a hengerben felszabaduló hőmennyiség nagyságának szempontjából döntő jelentőségű, hogy a szívás periódusa során a motor hengere milyen mértékben tölthető fel friss levegővel, vagy tüzelőanyag-levegő keverékkel, amelyet a henger vagy a motor feltöltési hatásossága, hatásfoka jellemez. Dugattyús motoroknál a hengerek feltöltése úgy megy végbe, hogy egy-egy henger dugatytyújá a szívási periódus során a hengerben térfogatot szabadít fel, amely térfogatba a szívószeleppel vagy szívóréssel érintkező szívócsatornán, valamint az ahhoz csatlakozó szívócsővezetéken — tehát a szívócsőrendszeren — keresztül a környező atmoszférából áramlik be a levegő, esetleg — gázosító alkalmazásával — tüzelőanyag-levegő keverék. A korszerű belső-15 20 25 30 161323