161034. lajstromszámú szabadalom • Porlasztófej
161034 8 Az 50 porlasztóház és az 51 zárószelep között alakúi ki az 58 üzemanyagrés, amelyhez a 73 égéstér irányában csatlakozik az 59 befecskendő nyílás. Az üzemanyag a 60 üzemanyagcső 61 furatán 5 keresztül érkezik, majd útját az 51 zárószelepben kialakított 62 furatban folytatja a gyűrű alakú 63 üzemanyagtér felé. E 63 üzemanyagtérről jut aztán az 58 üzemanyagrésen és az 59 befecskendező nyíláson keresztül a 73 égéstér- 10 be. Az 51 zárószelep külső végén helyezkedik el a 64 hollandi anya, amelynek rögzítésére a 65 horonyban elhelyezkedő két darabból álló 66 félgyűrűk szolgálnak. A levegő nem kívánt irányú eltávozását a 67 kúpos váll, az üzemanyag 15 megszökését pedig a 68 és 69 tömítőgyűrűk akadályozzák meg. Az 51 zárószelepben kialakított 70 menetes furat szolgál az 51 zárószelepnek az ábrán föl nem tüntetett kazán falához való rögzítésére, az 50 porlasztóház égés- 20 tér felőli homlokfelületén pedig meghúzó kulcs befogadására szolgáló 72 furatok helyezkednek el. 25 Szabadalmi igénypontok: 1. Porlasztófej folyékony üzemanyagnak, főleg olajnak tűztérbe, pl. belsőégésű motorok munkaterébe vagy kazánok égésterébe sűrített 30 levegővel váló bejuttatására, amely porlasztófej házának a sűrített levegő vezetékéhez kapcsolódó csatlakozó szerve, az üzemanyagot valamilyen üzemanyagvezetékből az áramló sűrített levegőhöz juttató füzemanyagtere, vala- 35 mintn a levegő-üzemanyag keveréknek az égéstérbe való átjutására szolgáló befecskendező nyílása van, azzal jellemezve, hogy a sűrített levegő vezetékéhez (32) közvetlenül vagy közvetve csatlakozó porlasztóház (1) furatával (42) 40 előnyösen koaxiális helyzetű és célszerűen annál kisebb átmérőjű porlasztófurata (9) van, ez utóbbi porlasztó furatba (9) a nyomás alatt érkező levegő útjába terelőmag (3) van helyezve, amelynek palástfelületén az áramló le- 45 vegőt csavarvonal mentén történő mozgásra késztető bordák (4), a bordák (4) között pedig hornyok (5) helyezkednek el, axiális irányban a bordák (4) és hornyok (5) szakaszát követően a terelő mag (3) átmérője le van csökkentve, 50 és ezáltal a porlasztófurat (9) fala (43) és a terelő mag (3) csökkentett átmérőjű része (44) között körgyűrűkeresztmetszetű normalizáló tér (6) van kialakítva, amely az égéstér (39) irányában abba beletorkolló körgyűrűkeresztmet- 56 szetű befecskendező nyílásban (45) folytatódik, a porlasztóház (1) égéstér (39) felőli homlokfala (46), valamint a zárószelep (2) égéstér (39) felé néző vége között az üzemanyagfuraton (41) érkező üzemanyagot befogadó jüzemanyagtér 60 (28) helyezkedik el, amelynek a porlasztó furat (9) felé eső része az üzemanyagtérből (28) a folyékony üzemanyagot filmszerűen vékony rétegben a befecskendező nyíláshoz (45) juttató üzemanyagréssé (8) van összeszűkítve. 65 2. Az 1. igénypont szerinti porlasztófej kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a zárószelepnek (2) a porlasztóházban (1) való rögzítése, valamint e kettő közötti üzemanyagrés (8) nagyságának szabályozása érdekében résállító hüvellyel (10) van ellátva, amely nyomórugó (12) erejét legyőző rögzítő csavaranyák (14) segítségével zárófedéllel (13) van a porlasztóházhoz (1) erősítve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti porlasztófej kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a rögzítő csavaranyák (14) könnyebb meghúzhatóságuk érdekében kulcshornyokkal (18), meghúzott helyzetükbenvaló rögzíthetőségük érdekében pedig homlokfelületük szélén horonynyal (17) vannak ellátva, amely horonyba (17) a rögzítő csavaranyag (14) homlokfelületéhez illesztett koronás gyűrű (15) egy vagy több a rögzítés funkcióját ellátó radiális lamellája (16) nyúlik bele, 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti porlasztófej kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a porlasztóház (1) a motor testébe (19) menetes gyűrűk (20) útján van rögzítve, melyek segítségével a porlasztóházhoz (1) zárófedél (13) van hozzászorítva. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti porlasztófej kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a menetes gyűrűk (20) kívülről koronás gyűrűvel (21) vannak lefedve, amelynek egy vagy több a rögzítés funkcióját ellátó radiális lamellája (24) a motortest (19) homlokfelületén kialakított horonyba (23) nyúlik bele, a koronás gyűrű (21) és a porlasztóházat (1) a motortesthez (19) rögzítő menetes gyűrűk (20) valamelyike pedig szögecsekkel (22) vannak összekapcsolva. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti porlasztófej kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a porlasztóház (1) külső palástfelülete körbefutó, a motortest (19) üzemanyagcsövének (25) furatán (26) érkező üzemanyagot üzemanyagfuratokon (41) keresztül az üzemanyagtérhez (28) vezető körhoronnyal (27) van ellátva. 7. Porlasztófej- folyékony üzemanyagnak, főleg olajnak tűztérbe, pl. belsőégésű motorok munkaterébe vagy kazánok égésterébe sűrített levegővel való bejuttatására, amely porlasztófej házának a sűrített levegő vezetékéhez kapcsolódó csatlakozó szerve, az üzemanyagot valamilyen üzemanyagvezetékből az áramló sűrített levegőhöz juttató üzemanyagtere, valamint a levegő-üzemanyag keveréknek az égéstérbe való átjutására szolgáló befecskendező nyílása van, azzal jellemezve, hogy a sűrített levegő vezetékéhez (86) közvetlenül vagy közvetve csatlakozó porlasztóház (1) furatával (91) előnyösen koaxiális helyzetű és belsejében üzemanyagtérrel (90) bíró zárószelepe (80) van, a zárószelep (80) /hyomórugó segítségével .van az égéstér 39) irányába szorítva, és annak ha-4
