160941. lajstromszámú szabadalom • Villanymotor

9 1301941 10 Ezeknek az ismertetőjegyeknek megfelelő kiviteli példát láthatunk a 20. és 21. ábrákon, ahol az állórésznek egy belső 3ß vasmagja van ábrázolva, amely az 1 forgórész belsejében pontos térközzel van elreindezve ez utóbbi és az 1 e hüvely között. A 38 vasmagnak a szemléltetett kiviteli példa kapcsán kereszt alakú metszetét láthatjuk a 38 a szárakkal és a 4 kapocs 38 b kiugrásaival együtt. A 38 vasmag-leá gazás a 39 hivatkozási számmal jelzett helyen tekercselve van. Egy másik kiviteli példát láthatunk — ugyanezen ismertetőjegyeknek megfelelően — a 22— 25. ábrákon. Itt látható az 1 forgórész és az 1 a hüvely, amint e két szerelvény zárt egységet képez. Az 1 a hüvely körül, mindazonáltal ettől függetlenül van felszerelve a 40 cső alakú mag, amelyet a 41 tekercs vesz körül egy henger alakú koszorú formájában. A 41 tekercs gerjeszti a 40 mag északi .(N) és déli (S) sarkán levő mágnesességet. A 40 mag vagy zárt szerkezeti egységet alkot, vagy fel van szerelve a tengelyre ellentétes karokkal — melyek a 40 a hivatkozási jel szerint sugárirányban, majd a 40 b jel szerint hosszirányban vannak kialakítva, — és ezáltal egy L-betű alakját idézik. A szemléltetett kiviteli példában, ami .nem megszorító értelemben veendő, két-két egymással szembeni kar-nyúlvány van elrendezve, melyek egymáshoz képest sz. 180°-ban helyezkednek el a 40 mag másik végénél is. Ezt az elrendezési módot a 25. ábrán perspektivikusan jól szemléltethetően rajzoltuk meg. Az is a találmányi gondolat keretébe tartozik, hogy a belső maghoz a 37 külső koszorún egyetlen tekercs csatlakozzék. Ez a kiviteli példa a belső és külső állórész számára minden esetre azt a megjegyzésre méltó szerkezeti egyszerűsítésit jelenti, ami jellemző a találmányra, és ugyanakkor nagymértékben csökkenti a réz alkalmazását. Az egyszerűsítés szembeötlő, mivel csak egyetlenegy henger alakú 41 tekercs van elhelyezve. Ez a tekercs helyettesíthető a permanensimágnes útján kialakított kiviteli példában egy permanensmágnessel. Az ábrázolt elrendezés szerinti kiviteli példának jellemzői és előnyei a fentiekben adott leírásból és rajzokból jól kivehetők és megérthetek. Természetes, és a fent elmondottakból világos, hogy a találmány alapgondolatát nem lehet korlátozni valamelyik felhasználási területére, vagy a találmányt alkotó egyes alkatrészek valamelyik megvalósítására; ellenkezőleg: valamennyi változatra vonatkozik, amelyek a találmányi gondolat határai közé esnek. Szabadalmi igénypontok: 1. Villamos motor, amelynek kúpos kialakítású hüvelyben levő forgórésze képlékeny műanyagba van belemártva, s a köpenyen belül axiális irányú merevítőrész van kialakítva, mimellett a motor állórésze vázszerkezetből, s a kúpos 'kialakítású hüvelyen — köpenyen — kívül levő armatúrából, valamint e köpenyen belüli armatúrából van kiképezve, azzal jellemezve, hogy a forgórész deformáció ellen védő és stabilitást, továbbá a forgórész axiális irányú beszabályozását, valamint az állórész és forgórész közötti légrést biztosító merevítőeszközökkel van kialakítva. 2. Az 1. igénypont szerinti villamos motor, azzal jellemezve, hogy a kúpos kialakítású köpenyen belül elhelyezett merevíitőeszközöket a köpeny, illetve hüvely tengelyére megközelítően merőlegesen elrendezett huzalok (19, 20, 23) képezik, melyek az indukciós tekercs képlékeny műanyagába vannak beleágyazva. 3. Az 1. és 2. igénypontok szerinti villamos motor, azzal jellemezve, hogy az említett merevítés az indukciós tekercs belsejében keresztirányban elrendezett vezetőhuzalokból (20) áll, melyek megközelítően merőlegesek a köpeny tengelyére, áll továbbá e vezetőhuzalokon keresztirányban elrendezett merevítő huzalokból (21), melyek az előbbi huzalokkal szövedéket képeznek. 4. Az 1. és 2. igénypontok szerinti villamos motor kiviteli alakja,' azzal jellemezve, hogy a merevítőeszközöket az indukciós tekercs (lb) belsejében levő keresztirányú vezetőhuzalok (19, 20) képezik, melyek a köpeny tengelyére megközelítően merőlegesek, továbbá hosszanti irányban elhelyezett vezetőhuzalok (22) alkotják, amelyek a keresztirányú vezetőhuzalokkal szövedéket alkotóan vannak összeerősítve. 5. Az 1. és 2. igénypontok szerinti villamos motor, azzal jellemezve, hogy a merevítőeszközöket a burkolat tengelyére keresztirányban haladó vezetékhuzalok (23) képezik, melyek a hosszirányú huzalok (lb) között csipkeszerűen vannak elhelyezve. 6. Az 1. igénypont szerinti villamos motor, azzal jellemezve, hogy a forgórész axiális irányú beszabályozását végző eszközökkel rendelkezik, melyek részei az egymással összekapcsolt koszorúk, (8, 7) melyek a forgórész tengelyével (la) koaxiálisak, s e koszorúk közül az egyik koszorú (7) a tengelyre van szerelve és tengelyirányban a motor vázához (4) van rögzítve, a másik koszorú (8) a tengelyre axiális irányban van rögzítve, s a két koszorú egymáshoz a forgómozgás által egymáshoz szorított rézselt felületeik útján össze vannak nyomva, és a koszorúk karimáján kialakított menetes furat (13) és csavar (12) fogja őket össze. 7. Az 1. igényponit szerinti villamos-motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szabályozást képező szerkezeti elemeket két csoport 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 5