160920. lajstromszámú szabadalom • Forgó hajtómű csőszerelvényekhez

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1969. X. 08. Közzététel napja: 1972. I. 28. Megjelent: 1973. XII. 31. (IA—593) 160920 Nemzetközi osztályozás: F 04 b 43/08 F 15 h 7/00 *w Feltalálók: Faragó Kovács István oki. gépészm. Bpest, Hegyi Gyula oki. gépészm. Budaőrs, Lyublyanoviics Antal aki. gépésztechn. Bpest. Tulajdonos: Ipari Szerelvény és Gépgyár, Budapest. Forgó hajtómű csőszerelvényekhez A találmány forgó hajtómű csőszerelvényekhez, amely bármilyen záróelem bármilyen fajtájú alternáló mozgatását üzembiztosan végzi. Az ismert csőszerelvények záróelemeit, a csöveken átáramló közeg áramlásának megindításához vagy leállításához alternálva kell mozgatni. Az alternáló mozgás csapok és hasonlók esetén forgómozgás, szelepek és tolózárak esetén pedig egyenes irányú mozgás. Az ismert hajtóművek egy része a mozgatást elektromos energia felhasználásával végzi. Ezek hibája, hogy az elektromos energiát vezető, felhasználó szerkezetrészek aránylag gyakran meghibásodnak, szikra képződik, és ha az áramoltatott közeg robbanásra hajlamos vagy gyúlékony gáz, illetve folyadék, a szikraképződés nagy károkat okozó robbanást, balesetet okozhat. Ezenkívül az ilyen szerkezetek aránylag bonyolultak, drágák, és könnyen meghibásodnak, főként olyan üzemi körülmények között, amelyeknél nagy a korrózióveszély. Ismertek olyan hajtóművek is, amelyek a csőszerelvények záróeszközeinek alternáló mozgatását pneumatikusan, illetve hidraulikusan végzik. Ezek a pneumatikus vagy hidraulikus szerkezetek gyakorlatilag csak tengelyirányú erők létrehozására alkalmasak. Ha ilyen tengelyirányú erőt forgómozgás keltésére kívánnak alkalmazni, az egyenesvonalú mozgás forgómozgássá való 10 15 20 25 30 átalakítására aránylag bonyolult szerkezet szükséges, mert az átalakítást rendszerint csak csuklós, fogasléces, fogaskerekes szerkezetkivitelekkel lehet elvégezni. Ezek a bonyolult szerkezetkivitelek szükségszerűen drágák, könnyen meghibásodnak és ezért nem üzembiztosak, aránylag nagy karbantartási munkát igényelnek, a csőszerelvény helyszükségletét és súlyát jelentős mértékben növelik. Az ismert pneumatikus és hidraulikus hajtóművek hátrányos tulajdonsága az is, hogy működtetésükhöz aránylag nagy nyomásra van szükség, ezért a szállítani kívánt közeg nyomása kis hajtóműméretek esetén nem elegendő arra, hogy a hajtóművet működtesse. A szállítani kívánt közeg mellett minden esetben ettől független, nagynyomású nyomóközeget is kell a hajtóműhöz vezetni. Találmányunk célja csőszerelvényekhez használható' olyan hajtómű létesítése, amely a csőszerelvények záróeszköze mind tengelyirányú, mind forgó mozgásának létrehozására egyformán képes, a mozgásokat alternálva végzi, működtetéséhez csuklók, fogaskerekek, fogaslécek és más finom megmunkálást igénylő, drága alkatrészek nem szükségesek, a zárás és nyitás elvégzéséhez szükséges valamennyi követelményt teljes egészében kielégíti, egyszerű kis teret foglal el, kis súlyú, bármilyen szerelvényre egy-160920