160822. lajstromszámú szabadalom • Vízszintes, hidraulikus sajtó lyukasztótüskével, üreges profilvasak, különösen csövek sajtolás útján történő előállítására

160822 3 4 Ezek az okok magyarázzák meg azt, hogy előzőleg átfúrt öntvénytuskókból készítendő csövek lyukasztótüske segítségével való sajtolására alkalmas ismert megoldásoknál hogyan kellett a lyukasztótüskéket elmozgatni és ennek eredményeképpen a lyukasztótüske által nagy ellenállas legyőzéséneik szükségessége miért nem merült fel. A találmánnyal azt a célt kívánjuk elérni, hogy a lyufcasztótüskét mozgató olyan szerkezeti elrendezést fejlesszünk ki, mely lehetővé teszi azt, hogy a sajtó főplungerébe elrendezett lyukasztótüske előrehaladását két oldalról ható szerkezeti egység hajtja végre és így lehetővé tegye azt, hogy csöveknek, vagy más üreges profilvasák- , nak teljes öntvénytuskóból való előállítását megvalósíthassuk. A találmány révén kitűzött feladatat úgy oldjuk meg, hogy a sajtó felső plungeróben kialakított hengeralakú kamrával —, melyben a dugattyú és a dugattyúrúd eltolhatóan van elrendezve, melyekkel a lyukasztótüske össze van kapcsolva —, két hidraulikus szervomotor létesítése a kapcsolatot egy nyomóközeget szállító csővezeték segítségével. A sajtó főplungere egyidejűleg a két szervomotor segítségével mozdul el, ezek a szervomotorok a már említett, nyomócsővezeték egy részét képezik, mely a folyadékot nyomás alatt a lyukasztótüske tolószerkezetének kamrája belsejébe szállítja. Ezt pedig úgy tettük lehetővé, hogy az eddig alkalmazott rugalmas, vagy teleszkópszerű, folyadékot szállító vezetéket elhagytuk és így a lyukasztótüske munkavégzése megbízhatóbbá és lényegesen hatásosabbá vált. Ezen túlmenően azonban, a találmány szerinti megoldás lehetővé teszi azt is, hogy a sajtó külső méreteit csökkentsük és annak előállítási költségeit leszállítsuk. A találmányt közelebbről á leíráshoz mellékelt rajzok segítségével, egy kiviteli példán közelebbről is megmagyarázzuk. A leíráshoz mellékelt rajzokon az 1. ábrán a sajtó keresztmetszetét látjuk a lyukasztótüskét mozgató szerkezettel, a 2. ábrán pedig a főplunger visszafelé irányuló haladását biztosító segédhanger hosszirányú metszetét ábrázoltuk. Az 1 főhenger szilárd szerkezeti egységet alkot az eltolhatóan elrendezett 3 főplunger 2 állványszerkezetével s ugyanakkor . a főplunger elülső oldalán a 4 kereszttartóval van rögzítve. A 2 állványszerkezetben a 3 főplunger tengelyéhez képest szimmetrikusan két darab 5 szervomotor van elrendezve, melyeknek 16 dugatytyúrúdja a 4 kereszttartóval van összekötve. A hidraulikus 5 szervomotorok mindenekelőtt arra szolgálnak, hogy a 3 főplungert üresjáratban, visszafelé mozgassák. A 4 kereszttartó elülső részén, a sajtó tengelyének vonalában, de attól elválaszthatóan van a 6 bélyeg elhelyezve. A 6 bélyeg központos 7 furatában foglal helyet a mozgó 8 lyukasztótüske, amely az őt mozgató 9 dugattyúrúddal elválaszthatóan van összekötve, mely viszont ugyaniakkor a 10 dugattyúval létesít kapcsolatot. A 10 dugattyú és a 9 dugattyúrúd a 3 főplungerrel egytengelyűén kialakított hengeres furatban, eltolhatóan van elrendezve. A 10 dugattyú a furatot két részre osztja, éspedig a 11 elülső furatkamrára és a 12 hátulsó furatkamrára. A két kamra méretei külö'riböznek egymástól. A 9 dugattyúrúd ezenkívül részben a 13 töinszelencében mozog. A tömszelence a 9 dugattyúrúd vezetését és tömítését van hivatva ellátni a dugatytyúrúd mozgása alatt. Mindegyik 5 szervomotor határfelületéhez csatlakozik egy-egy, nyomást létesítő folyadékot szállító 14 és 15 csővezeték. Ezek a csővezetékek kötik össze az 5 szervomotorokat a hidraulikus szivattyúszerkezettel, melyek a rajzon azonban már nincsenek ábrázolva. Az 5 szervomotorok 16 dugattyúrúdján és dugattyú ján keresztül halad a 18 nyomóvezeték, mely a két szervomotor 19 elülső kamrájába vezet. Az 5 szervomotorok 16 dugattyúrúdján át ezenkívül egy járulékos 20 nyomóvezeték halad át, melynek a 21 hátulsó kamrába irányított kivezetése a 17 dugattyú közvetlen közelében van kialakítva. A 20 nyomóvezeték kivezetésének távolsága a 17 dugattyú hátulsó felületétől kb. a 20 nyomóvezeték átmérőjének felétől a kétszereséig terjedő értékig terjed. A 20 nyomóvezeték ezen a módon köti össze a két 5 szervomotor mindkét 21 hátulsó kamráját. A 3 főplungerben vannak elrendezve a 22 és 23 nyomóvezetékek, melyek közül az egyik 22 nyomóvezeték egyik végével a 10 dugattyú 11 elülső furatkamrájának belsejéhez csatlakozik, s ugyanakkor a 22 nyomóvezeték másik vége a 20 nyomóvezetékkel a 24 merev csődarab és a 25 szelep segítségével van összekötve. A 22 nyomóvezeték bevezető nyílása a 11 elülső furatkamrában a véglezárófelület közvetlen közelében van kialakítva. A 3 főplungerben kialakított második 23 nyomóvezeték bsvezetőnyílásával a 12 hátulsó furatkamrába, a kamra elülső részén, közvetlenül a 4 kereszttartó közelében csatlakozik. A 23 nyomóvezetéket a 18 nyomóvezetékkel a merev 26 közdarab és a 27 szelep köti össze. A szivattyú által az 1 főhenger 28 furatába, valamint az 5 szervomotorok 15 csővezetékébe szállított folyadék hatására a 3 főplunger, a 16 dugattyúrúd és a vele összekapcsolt. 17 dugattyú, valamint a 4 kereszttartó elmozdul. Amikor a 25 és 27 szelepek zárnak, akkor a 11 és 12 furatkamrák is záródnak, és ennek következtében a 3 főplunger elmozdulása révén a 10 dugattyú, a 9 dugattyúrúd a 8 lyufcasztótüskével együtt elmozdul. Ugyanilyen módon, egyidejűleg mozdul el a 6 bélyeg a 8 lyukasztótüskével a cső alakítási mun-10 IS 20 2? 30 35 40 45 50 55 60 S