160244. lajstromszámú szabadalom • Szervokormányberendezés különösen gépjárművek részére

160244 4 kerületi erejét .adó fogasgyűrű mozgását ágyazásában határoló kimályítésekkel van ellátva és mindenkor két szelepdugattyú mélyedéseibe nyúló és ezeket egy vagy több önmagában ismert visszaállító írugó ellenében elmozdító két, a fogasgyűrűvel mereven kapcsolt továbbító pecke van, A találmány továbbá abban van, hogy az egyik szelepdugattyú mindkét végén tengelyirányú furatokban, egy-egy visszaérziékelő dugatytyúval van ellátva, amelyek (közül, függően a kormányzás irányától az egyik illetve a másik visszaérzékelő dugattyú a szelepdugattyúban kialakított furatokkal van a szervoszivattyú szállítányomásával terhelve és így a szelepdugaty-, tyúnak a kormánykerékkel bevezetett tengelyirányú szállítása a szállítónyomással arányos visszahatóarő ellenéiben van nyomva. Ezzel a kényszervezérelt mechanikusan működtetett vezérlőszeleppel biztosított, hogy a kormányerő a kormány szivattyú hajtónyomatékától független, továbbá, hogy a találmány szerinti kialakítás esetén ,a kormányszervek viszonylag nagy folyadékárammal vannak ellátva és végezetül, hogy ,a szervomotorban fellépő, a nyomástól függő hidraulikus reakció .a kormánykeréken pályát érzékelő: visszahatóerőt biztosít. A találmány szerint a kormáriyszivaítyú elé egylépcsős bolygcikerákhajtómű van kapcsolva, amely a kormányorsóval elfordulás-biztosán, mégis minden irányban elfordulóan van kiképezve és amely az excenteren a kormányorsóval egy síkban fekvő koírmányszivattyútengelyre támaszkodó ihajtófogaskerekekből és belső fogazású fogasgyűrűkből áll. • A találmány egy további ismérve szerint az egyik illetve a másik, illetve mindkét szelepdugattyú, a szeleípdugattyúk homlokfelülete között homlokoldalilag elrendezett rugótányérokat terhelő visszaállító rugókkal közép állásukban önmagában ismert módon vannak központosítva. A találmányt részletesen kiviteli példán, rajz alapján ismertetjük, ahol az I- ábra az áttételi hajtómű, a vezérszelep és a vezérszivatityú hosszmetszete, a 2. ábra az 1. ábrán ábrázolt vezér szelep II— II vönalmenti keresztmetszete, a szervokormányberendezés további alkatrészeinek elvi ábrázolásával, a 3. ábra az 1. ábrán ábrázolt korimányszelop elfordított helyzetének III—III vonalmenti metszete, a 4. ábra az 1. ábra IV—IV Vönalmenti" keresztmetszete az összeikötőcsatornákon keresztül, az 5. ábra az 1. ábra V-—V vonalmenti metszete az áttételi hajtóművön (keresztül, a 6. ábra az 1. ábra VI—VI vönalmenti metszete a továbbító ipeckeken és a külső fogasgyűrű ütközőjén keresztül, a 7. ábra az 1. ábra VII—VII vönalmenti met• szete a vezérszivattyún keresztül. Az 1. és 2. ábrán 1 vezérszelepet, 2 áttételi hajtóművet és 3 vezérszivattyút, 4 s'zervoszivatytyút, (5 olajtartályt, 6 szervomotort ábrázoltunk, mint a kormányszerkezet fő alkatrészeit. 7 kormányorsó elfordítása esetén, azzal elfordulásmentesen kapcsolt, azonban bármelyik oldalra 5 elfordítható 8 hajtófogaskerék 8' külső fogazása külső 10 fogasgyűrű 9 belső fogazásán legördül és eközben 12 exeenterre ágyazott 11 önbeálló csapágyon át 3 vezérszivattyút hajtó 13 szivaty.'•' tyútengelyt á ;

7 kormányorsó fordulatszámának 10 többszörösével azzal ellenkező értelmű forgásba hozza. A külső 10 fogasgyűrű belső 9 fágazását ter; belő kerületi erő a 8 hájtófogaskeréik 8' külső fogazására adódik át és 14 ágyazásban a 10 fo-15 gasgyűrűt a 7 kormányorsó forgásával azonosan forgatja. Az elfordulást 17 házban elhelyezett 15 és 16 ütközőcsapok és a 10 fogasgyűrű megfelelő 18 és 18' kivágásai határolják (6. ábra). A 10 fogasgyűrű korlátozott forgó mozgása 20 mindkét irányban a 17 ház 19 és 20 áttöréseire és kettős 23 és 24 szelepdugattyú 2d és 22 kivágásaiba nyúló 25 és 26 továbbító pecíkekkel a 23 és 24 szelepdugattyúkra adódik, át, aminek következtében ezek ellenirányú axiális mozgást 25 végeznek. Egy előnyös kiviteli példánál az egyik 25 sze• lepdugattyú mindkét végén 27 és 28 szeleptányérokrá Iható- 2:9 és 30 visszaállító rugókkal ;j0 van ellátva, amivel az 1 vezérlőszelep önmagában ismert módon semleges helyzetben van tartva, míg a 24 szelepdugattyú kizárólag a visszahatást érzékelő berendezés felvételére szolgál. Az 1 vezérlőszelep 31 hozzávezető vezetékén g5 és 31' csatlakozáson a 4 szervoszivattyúval, továbbá 32 visszavezető vezetékkel és 32'csatlakozással az 5 olajtartállyal van kapcsolva. A 31' csatlakozásból 33 illetve 33' csatorna egy-egy -35 és 37 gyűrűs horonyhoz vezet, melyeiket a 4C 24 szelepdugattyú vezérel. A 32' csatlakozás középső 36 gyűrűs horonyhoz vezet, amely 39 visszavezetőtórrel van kapcsolva. A 33 csatorna és a 30 visszavezetőtér között 40 utánszívószelep van elrendezve. A 24 szelapdugattyú tartományäban két további 34 és .38 gyűrűs horony egészíti ki a vezérlőrendszert. A 24 szelepdugattyű balról jobbra még további négy 41, 42, 43, 44 vezérlahornyot tartalmaz. A 42, vezérlőhorony radiális 45 furaton keresztül tengelyirányú 46 furattal van kapcsolva, amelybe 49 visszaérzékelő dugattyú van elmozdíthatóan ágyazva. A 43 vezérlőhorony radiális 47 furaton keresztül tengelyirányú 48 furattal van kapcsolva, amelybe ugyancsak elmozdulóan 50 visszaiható dugattyú van ágyazva. A 24 szelepdúgattyúkét 51 és 52 homlokteret határol. Mindkét 51 és 52 homloktér a 17 házban futó közelebbről nem ábrázolt csatorna útján 39 visszavezető térrel van kapcsolva. fífi A 23 szelepdugattyú hdmlokoldalai két 53 és 54 teret határolnak, amelyek a 23 szelepdugatytyúban tengelyirányban futó 55 illetve 55' csatornával és 21 kivágással a 39 visszavezető tér-ÖÖ rel vannak kapcsolva. 2