160156. lajstromszámú szabadalom • Tömítés hidraulikus munkahengerhez

3 160156 4 a henger belső palástjára szorul. Viszont az ideoda mozgás Következtében előálló kopás pont ezeken a vékony széleken jelentkezik elsősorban, amelyek pedig a tömítésnél leginkább szerepet játszanak. A megkopott peremű tömítés már 5 nem tudja funkcióját maradéktalanul betölteni és így cseréje előbb-utóbb szükségessé válik. Ilyen karmantyús tömítést ismertet az 1059 334 lajstromszámú angol szabadalmi leírás, amely azonban a fenti hátrányokkal rendelkezik. A találmány célja egyrészt a hidraulikus munkahengerek dugattyúinak tökéletesebb, hosszabb élettartamú tömítésének a megoldása, másrészt olyan egyéb szerkezeti kialakítás, amely megkönnyíti a gyárthatóságot, szerelhetőséget és a karbantartást. A találmány lényege azon a felismerésen alapszik, hogy a tömítendő nyomással azonos vagy azzal arányos nyomás alá helyezett, de a dugattyúmozgás irányára lehetőleg merőleges sík felületekkel két oldalról megtámasztott pl. horonyba zárt, peremes kiképzésű gumi vagy más rugalmas anyagú gyűrűkkel azonos feltételek mellett lényegesen kedvezőbb eredmény érhető el mind a kopás, mind a tömítési viszonyok terén, mint az eddigi legjobb karmantyús kiképzésű tömítésnél. A rugalmas anyagú gyűrűbe ágyazott, azzal koncentrikusan elhelyezett, a munkahenger anyagától eltérő anyagú betétgyűrűk ezt az eredményt még fokozzák. A tömítőgyűrűk mögé vezetett olajnyomás hatására ugyanis főleg a kis súrlódási ellenállású betétek nyomódnak a henger falához, míg pl. a gumi csak olyan mértékben, amekkora a tömítéshez szükséges. A tömítőgyűrű belső felületére ható olajnyomás, a gyűrű peremes kiképzése révén, az oldalfelületeken is tömít és mivel radiális irányban a tömítőgyűrű mozgása egészen minimális, csak a külső palástfelület kopása utáni igazodás lehet, ezért az oldalakon a peremes kiképzés megengedhető. A találmány egy kiviteli alakját példaként a mellékelt ábra alapján ismertetjük. Ebben a rendszerben bármilyen belső átmérőjű munkahenger bármilyen hosszban kivitelezhető. A nagynyomású olaj az 1 hengerbe annak, valamint a 2 vagy 3 zárótömbnek a furatán keresztül jut be, attól függően, hogy a dugattyúnak milyen irányú mozgást akarunk adni. Az olaj a 4 dugattyútestre szerelt 5 vagy 6 támasztólap furatán is behatol és nyomást gyakorol a 4 dugattyútest és az 5 vagy 6 támasztólap által közrefogott 7 tömítőelemre, miáltal az radiálisán itágulni igyekszik és rugalmas anyagú gyűrű lévén nekiszorul az 1 henger belső palástjának, valamint az azt oldalról támasztó 4 dugattyútestnek és az 5 vagy 6 támasztólapnak. Az olajnyomás hatására elmozduló dugattyú a 8 rögzítőgyűrűkön keresztül adja át az erőt a 9 dugattyúrúdnak, amelynek végén a füles vagy villás 10 csatlakozófej van. A 8 rögzítőgyűrű a 9 dugattyúrúd hornyában rögzítődik és felhasított kivitelű lévén, kiugrás ellen a 4 dugattyútest süllyesztése, valamint az 5' támasztólap furata 5 biztosítja. A dugattyú elmozdulásakor keletkező súrlódást az 1 henger és a 7 tömítőelem között a rugalmas, kis súrlódási tényezőjű 11 betétgyűrűk csökkentik. A 2 zárótömböt és a 12 csatlakozófejet, valamint a 3 záró tömböt és a 13 rögzítőkarikát csavarok szorítják össze, miáltal ezek a 14 rögzítőgyűrűt az 1 henger hornyába feszítik és így elmozdulás ellen biztosítják. Ugyancsak csavarok szorítják az 5 és 6 támasztóiapokat is a 4 dugattyú testhez. A 15 és 16 tömítések az olaj szivárgását akadályozzák msg. A tömítendő nyomással aranyos nyomást tehát úgy vezetjük a tömítőgyűrű alá, hogy a gyűrű ne a szoknyaszerűen elvékonyodó karmantyújával, hanem a vastagabb, merevítő és tömítő betétekkel megerősített oldalával érintkezzék a súrlódó hengerpalást felülettel. Megoldásunk szerint a tömítés szoknyaszerű karmantyúja a dugattyú tömítőhornyának oldalán fekszik fel, súrlódó mozgást nem végez, ezért kevésbé kopik és élettartama lényegesen megnövekszik. A találmány legnagyobb előnye abban áll, hogy alkalmazása révén a lehető legnagyobb hatásfokkal alakítható át az olajnyomás mechanikai munkává, mivel az átfolyás lehetősége a dugattyú és a hengerfal között szinte kizárt. A tömítőgyűrű geometriai méreteinek helyes megválasztásával az élettartam minden eddigi határon túl növelhető, ugyanakkor az olajnyomásnak kitett felület változtatásával az ebből származó nyomóerő is változtatható. Az egyéb szerkezeti kialakítást tekintve lényeges előny a munkahenger minimális átmérője, mivel a henger külső átmérőjét, az olaj be- és kivezetését nem számítva, csak a nyomás által megszabott és. a szilárdsági számításból adódó falvastagság határozza meg. Szabadalmi igénypontok Tömítés oly hidraulikus munkahengerhez és abban mozgó dugattyúhoz, mely a dugattyú pa-15 20 25 SO 35 .40 45 50 55 60 A dugattyú rögzítése a dugattyúrúdon, valamint a zárótömbök rögzítése a hengerben, célszerűen felhasított, körkeresztmetszetű rugóacél-gyűrűkkel valósítható meg, melyek megfelelő hernyóikba helyezve a rögzítendő alkatrész elmozdulását megakadályozzák. Kiugrás ellen megfelelő kiképzés, illetve betétdarab alkalmazásával biztosítható. A csatlakozófejek viszonylag egyszerűen, néhány csavar megoldásával cserélhetők villás vagy füles kiképzésűre, ahogy a helyzet éppen kívánja, amellett a munkahenger hossztengelye körül a felerősítő csavarok osztásának megfelelően több síkba elfordíthatók az olajbevezetés síkjához képest. 2