160156. lajstromszámú szabadalom • Tömítés hidraulikus munkahengerhez

MAGYAR SZABADALMI 160156 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY JÉÉW Nemzetközi osztályozás: F 16 j 15/00 Ipp Bejelentés napja: 1070. I. 28. (ME—1177) ?j**tf .. V -.«W,^ ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1971. IX. 08. Megjelent: 1973. III. 30. i t ,» Feltalálók: Mayer Gábor oki. gépészmérnök, Németh István oki. gépészmérnök, Budapest Tulajdonos: Mezőgépfejlesztő Intézet, Budapest Tömítés hidraulikus munkahengerhez A találmány tárgya olyan tömítés hidraulikus munkahengerhez, amelynél az olajnyomások tömítése van megoldva. Emellett több szerkezeti és gyártási egyszerűsítést is tartalmaz, melyek együttesen a találmány haladó jellegét biztosít- 5 ják. A nagynyomású olajjal, mint közeggel való többnyire egyenes vonalú munkavégeztetés a gyakorlatban közismert szerkezettel, a hidraulikus munkahengerrel történik. Ezek a hidrau- 10 likus munkahengerek főleg gépegységek szerkezeti elemeiként terjedtek el széles körben és egyszerűségüknél fogva nélkülük a technikai élet ma már szinte elképzelhetetlen. Alkalmazásuknak esetleg csak a nagyobb teljesítmény ér- 15 dekében történő nyomásnövelés folytán fellépő tömítési problémák szabnak határt. A hidraulikus munkahengerek üzembiztonsága és élettartama a dugattyú tömítésétől függ 20 elsősorban másszóval, hogy a dugattyúpalást és a munkahenger belső palástfelülete között menynyire megbízható a tömítés. A dugattyú tömítésének jósága visszahat az egész hidraulikus körfolyamat élettartamára, üzembiztonságára és 25 üzemi hatásfokára. Ugyanis ha a munkahenger dugattyúján a tömítés nagyobb mértékben átereszti az olajat a nyomásmentes oldal felé, akkor csak többlet olajszállítás mellett tud a hidraulikus körfolyamat megfelelő munkát végezni. 30 Az eddig gyártott munkahengereknél túlnyomórészt kétféle dugattyútömítés megoldás van: az „O" gyűrűs és a karmantyús tömítés. Az „O" gyűrűs dugattyútömítés, bár a legegyszerűbb megoldás kevésbé megbízható, mivel a szűk horonyba begyömöszölt tömítőgyűrű nagyfokú deformációt szenved, amihez hozzájárul még a működés közbeni fárasztás is az anyag belsejében. Ezek együttesen azt eredményezik, hogy a gyűrű idővel elveszti rugalmasságát és maradandóan deformálódik. Mivel a nyomással szembeni tömítést egyedül a gumi rugalmassága adja, a maradandóan deformálódott gyűrű már nem képes kielégítően tömíteni. A „O" gyűrűs dugattyútömítés egy továbbfejlesztett változatát ismerteti a 268 797 lajstromszámú osztrák szabadalmi leírás, amely szerint a horony fenekén elhelyezkedő „O" gyűrű köré egy keresztmetszetének egy részével a horonyból kinyúló polytetrafluorätilen gyűrű helyezkedik el. Ennél a megoldásnál a „O" gyűrű látja el a rugalmas elem, a polytetrafluorätilen gyűrű pedig a tulajdonképpeni tömítés szerepét. A karmantyús dugattyútömítés korszerűbb megoldás, mivel a tömítőgyűrű jóformán alig szenved deformációt és a tömítés főleg a hengerben uralkodó olajnyomás hatására jön létre az által, hogy a tömítések szoknyaszerű pereme 160156