160146. lajstromszámú szabadalom • Feltöltéses belső égésű motor, különösen feltöltéses jármű-diesel-motor

13 160146 14 ger-átalakító (56) jellegmezőjének megváltoztatására szolgáló járulékos eszközökkel, célszerűen állítható lapátokkal van ellátva. (P. 1751. 941. 4.) 5. A 3. vagy 4. igénypontok szerinti belső 5 égésű motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az energiaátvivő berendezés átalakítójának hajtóközegét a motorban vagy hajtóműben már alkalmazott folyadék körfolyamiból, célszerűen a kenőolaj vagy a hidraulikus haj- 10 tómű körfolyamából vesszük. (P. 1751. 941. 4.) 6. Az 1. vagy 2 igénypontok szerinti belső égésű motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, -hogy a folyadékszivattyú és az energiaátvivő berendezés folyadékturbinája térben egymás- 15 tói elválasztottan elrendezettek és nyomóközeg vezetékkel összekötöttek. (P. 1751. 941. 4.) 7. Az 1—6. igénypontok bármelyike szerinti belsőégésű motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kiszorításos elven működő töltő- 20 berendezésnek a motorról való leválasztására szolgáló, célszerűen önműködően lekapcsoló hajtása van. (P. 1935. 230. 8.) 8. A 7. igénypont szerinti belső égésű motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a motor- 25 ról hajtott folyadék szivattyújával táplált fofolyadékturbinával ellátott hidrodinamikus járulékos hajtóműve van. (P. 1935. 230. 8.) 9. A 8. igénypont szerinti belső égésű motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a járulé- 30 kos turbina hajtóközegét a motorhoz mint hajtóműhöz kapcsolt Föttinger-átalakító körfolyamából vesszük. (P. 1935. 230. 8. 10. A 7-^9. igénypontok bármelyike szerinti belső égésű motor kiviteli alakja, azzal jellé- 35 mezve, hogy a sűrítési viszony ( ) a kompreszszió végnyomás és a feltöltetlen motor nyomásának, mintegy a kielégítési mértékéig csökkentett értékre van beállítva. (P. 1935. 230. 8.) 11. A 7—10. igénypontok bármelyike szerinti belső égésű motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a sűrítésű véghőmérséklet növelésére indításkor a kiszorításos feltöltő fordulatszáma meg van növelve. (P. 1935. 230. 8.) 12. A 7—11. igénypontok bármelyike szerinti belső égésű motor kiviteli alakja, különösen hajók hajtására szolgáló kétütemű nagy motor, üresjárásban és az alsó terhelési szakaszokban járulékos befecskendező és feltöltéses levegő ellátással, azzal jellemezve, hogy a sűrítő járulékos hajtóművének hajtóanyagában egy lényegében feltölthető és leüríthető Föttinger-átalakítóból (57) álló kapcsolómű van beépítve, 4 rajz, 9 A kiadásért felel: a Közgazdasági 7207785. Zrínyi (T) Nyomda, Budap< és ez szabályozó átalakítóként vagy Föttingerkapcsolóként kiképzett. (P. 1935. 230. 8.) 13. A 7—12» igénypontok bármelyike szerinti belső égésű motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a feltöltő sűrítő járulékos hajtóműve meghatározott feltöltéses nyomás érték alá való süllyedéskor automatikusan bekapcsol. (1935. 230. 8.) 14. Az 1—13. igénypontok bármelyike szerinti belső égésű motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a motort gyorsító, a feltöltő szivattyú által azonnal nem szolgáltatott, a nagyobb üzemanyagmennyiség füsitmentes elégetéséhez szükséges égési levegőmennyiségrész pótlására a feltöltő nyomóvezetékbe bevezetett kiegyenlítő belökött levegő-mennyiség szolgál. (P. 1806. 235. 6.) 15. Az 1—14. igénypontok bármelyike szerinti belső égésű motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az üzemanyag-mennyiség jelentős részét a feltöltő levegő szivattyú szívóvezetékében bevezető kiképzése van. (P. 1935. 230. 8.) 16. Az 1—15. igénypontok bármelyike szerinti belső égésű motor kiviteli alakja, azzal, jellemezve, hogy a feltöltő levegősűrítőnek érintésmentesen körbenfutó', fogaskerékszerűen kiképp zett kiszorító szervei, célszerűen forgórészeir (38—48) vannak, amelyek közül a belső sűrítés által létesített nyomás szelepek (53) révén az ellennyomásnak megfelelően beállított. (P. 1935. 230. 8.) 17. Az 1—16. igénypontok bármelyike szerinti belső égésű motor, amely valamely jármű hajtóegységeként van kialakítva, azzal jellemezve, hogy első hajtómű^fokozatként olyan Föttinger-átalakítója van, amely a jármű alsó sebesség tartományában bekapcsol, hogy a feltöltő agregát által okozott csökkenő motor-Tfordulatszámot növekvő forgatónyomaték leadás útján tovább növelje. (P. 1751. 941. 4.) 18. Az 1—17. igénypontok bármelyike szerinti belső égésű motor, azzal jellemezve, hogy az egyes hengerek kipufogóvezetékei közül a nyomás-lefutást ezekben lényegesen nem zavaró vezetékek a kipufogógáz turbina bevezető spirálisában való belépésük előtt sugárszivattyúként össze vannak vezetve, úgy hogy a pulzáló nyomás dinamikus hatását arra fordítjuk, hogy a nyomás-ingadozásokat kiegyenlítsük és a hozzávezetése simává tegyük, mimellett a turbina bevezető spirálisa egyidejűen a keverőfúvókát alkotja. (P. 1935. 230. 8.) ábra Jogi Könyvkiadó igazgatója. V., Balassi Bálint utca 21—23. 7