159970. lajstromszámú szabadalom • Javítás felfújható matracok merevítő bordáin

5 150070 e körmozgás által képzett felület belsejében vannak, amely úgy keletkezik, hogy az f huzal kilépve a 31 csőalakú rész 35 szabad nyílásán és leírja a P pályát az S felület egyik alapja körül, a 48 és 49 vízszintes csapágyak révén tartott és megvezetett 6 és 7 szalagok körül hélikus lapos felületet alkotva. A 21 gépváz szilárd 55 állványán két 5ö és 57 orsó van az X—X tengely két oldalán szimmetrikusan elhelyezve, amelyek a két gumiból készült 12 és 13 szalagot adagolják. Ez utóbbiak áthaladnak az 59 és 61 terelőgörgők között és ezt követően a két 62 és 63 hengerpár jobboldali befolyása révén ráillesztődnek a 6 és 7 szalagokra (v. ö. 5. ábra), oly módon, hogy az f huzal a belső 6 és 7 szalagokat körülfonva kialakul a 6 és 12, illetve 7 és 13 szalagok között a 11 rugó. A 63 hengereket két olyan 65 kar egyik vége tartja, amelyek másik végükkel a 65a fogásponton az állványhoz kapcsolódnak és ezeket a 70 rugó húzza össze annak érdekében, hogy a 63 hengerek megtámaszkodjanak az együttműködő 62 hengereken. A 62 és 63 hengerek kimenő végein az f huzallal egyesített szalagpárok a 64 és 66 hengerek beszorítása felé haladnak kis nyomás alatti húzással és 67 hajtással. A két 64 és 66 hengert a 68 motor hajtja, létrehozva a 6 és 7, ill. a 12 és 13 szalagok húzását, ezáltal bizlosítva a megfelelő 42 és 43, ill. 56 és 57 orsók le-felcsévélését, összenyomva a két 6—12, ill. 7—13 szalagpár, valamint a 11 huzalrugó által egyesített terméket. Előnyösnek találtuk, hogy a 12 és 13 gumiszalag külső felülete 73 vagy 74 védőburokkal legyen bevonva (v. ö. 7. ábra), amely plasztikus anyagból, például polietilénből készül, és védőhatása mellett a gumi vonatkozásában tartószerkezet szerepét is játssza, megjavítva az ellenállást a szalagok húzása során, amikor azok áthaladnak a gépen és megnöveli azok stabilitását. Ez a jellemző ugyanezen a módon megjelenik a 12 és 13 szalagok szétdarabolása során a gumirétegekben (bundákban) oly módon, hogy ez utóbbiak műanyag fóliát alkotnak, amely a szétdarabolás után létrehozza a 73 és 74 védőburokban azokat. A lapos és hajlékony 78 végtermék a 3. ábra szerint olyan alakzatban hagyja el a gépet, ahogy azt a 7. ábrán feltüntettük, amikoris a 11 rugók összenyomása következtében a szalagok két szélén 110 hurkot alkot. Miután eltávolítottuk a két 73 és 74 védőburkot, és miután elmetszettük a kívánt hosszúságot, a 78 végtermék közvetlenül a használatra kész merevítő bordát szolgáltatja. A 6. ábra a 38 lemezre és a 37 keret 45 előlapjára szerelt azt az érzékeny 80 szerkezetet tünteti fel, amely a merevítő borda magasságának változtatását teszi lehetővé. Ez a 80 szerkezet azt a 81 fogaskeréktengelyt foglalja magában, amely a 38 lemezben és a 45 előlapban elforgathatóan van ágyazva és amelynek 8 l/a és 81/b részei a 38 lemez és a 45 előlap oldalán túlnyúlnak, befelé irányuló csavarmenettel vannak ellátva és a 82, illetve 83 csavaranyákban vannak rögzítve. Ezek a csavaranyák oly keresztrudak révén vannak kialakítva, amelyek vízszintes helyzetét a 37 keretre rögzített 84 vezeték fogaskeréktengelyei hozzák létre, amelyek a maguk részéről keresztirányban csúszva mozdulnak el a 82 és 83 csavaranyák 85 nyúlványai révén az f huzal forgási zónájával szemben. A 82 és 83 csavaranyák másik túlnyúló 87 vége a hosszirányú 88 vékony tengelyre van rögzítve, amely kinyúlik az f huzal által képzett ama P síkból, amely akkor képződik, amikor a 31 vízszintes cső alakú rész végén levő 35 szabad nyíláson át kilépve a huzal leírja a belső 6 és 7 szalagok körüli forgását a két 88 vékony tengely szabad vége, valamint az 5p/a, ill. 50/b felső, ill. alsó szélei körül halad, (egyes 50 pofák) amelyeket a 6 és 7 szalagok körülfutnak. A 11 rugók tehát az -N-A-B-M-C-D-N- pontok által meghatározott alakot futják körül, amely megközelítően rombusz alakú és amelynek hossza meghatározza a merevítő borda magasságát a két 88 vékony tengely közötti vízszintes N-M távolság függvényében. Ez a távolság változtatható, a 82 és 83 csavaranyák rögzítésével vagy lazításával, amennyiben a fordulatszámcsökkentővel kapcsolt 90 motort egyik vagy másik irányban forgatjuk és amelynek 91 és 92 fogaskerekeivel változtatjuk a 81 fogaskeréktengely forgási irányát. Annak következtében, hogy a magasságszabályozó 80 szerkezet 90 motorja szilárdan van a 37 keretre rögzítve, a vízszintes 31 cső alakú rész által leírt egész S pályafelület belsejében megy végbe, a motor az itt nem ábrázolt elrendezés révén a 23 csőtengelyre felerősített csapágyak között csúsztatható érintkezőkkel áll kapcsolatban. Hasonló berendezést alkalmaztunk annak érdekében, hogy vezérelje a gép leállítását, amikor a 42 és 43 orsók, amelyek a belső 6 és 7 szalagokat táplálják, lefogytak. Különböző, hasonló itt nem ábrázolt berendez zések vannak a gépen elrendezve annak érdekében, hogy annak biztonságát növeljék, illetve használhatóságát fokozzák. Annak érdekében, hogy az f huzal ne tudja a merevítő borda magasságát szabályozó 88 vékony tengelyeket megállítani, amikor a 87 végterméket a 67 sajtolóerő még nem fogja, megfelelő biztonsági eszközök vannak előirányozva arra, hogy leállítsák a 90 motort, amikor a 67 hajtás 68 motorja a maga részéről leáll. A rugók hosszát szabályozó 80 szerkezet használatának a megkönnyítésére, nevezetesen a merevítő bordák magasságának változtatására, amikor a gyártandó matracok jellemzői megváltoznak, lehetőség van arra, hogy olyan vezérlő potenciométert iktassunk be a jelző nyomás felírására (jelölésére), amelyhez a 88 tengelyek 82 és 83 csavaranyáit működtető vezérlőszerkezet potencio-métere csatlakozik. Az esetleges megálla-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3