159927. lajstromszámú szabadalom • Elektropneumatikus légfékberendezés, különösen sínenfutó járművekhez
3 159927 4 resztül a 4 tartaléktartálytól az 1 háromnyomású szelephez vezető kapcsolatot ellenőrzi fojtás nélkül. A 8 legkisebb nyomást szabályzó szerv után a 7 membrándugattyú által nem befolyásolt 9 legnagyobb nyomást szabályzó szerv van utánakapcsolva, amelyből ugyancsak a 15 csővezetéken keresztül kapcsolat van az 1 háromnyomású szelep nem ábrázolt bemeneti szelepéhez. A 9 legnagyobb nyomást szabályozó szervre a 11 csővezetékben az 1 háromnyomású szelep beengedő szelepe és a 9 legnagyobb nyomást koi'látozó szerv ülőke közötti nyomás hat zárási irányban. A csővezetékben a 9 legnagyobb nyomást korlátozó szerv és a 8 legkisebb nyomást korlátozó szerv felé irányuló 30 csőelágazás között 12 fékfúvóka van. amely tisztán pneumatikus fékezés esetén az 5 fékhengerben a nyomásemelkedés időbeni késleltetését idézi elő. A 4 tartalék levegőtartály 32 csővezetékkel egy. 13 töltővezetékre van kapcsolva. Az 5 fékhenger maximális nyomása esetén is a 4 tartalék levegőtartályban ily módon csökkenő nyomás nagyobb, mint az 5 fékhengerben uralkodó nyomás. A 9 legnagyobb nyomást korlátozó szerv egy 38 csőből áll, amely egyik 39 végén égy 41 kamrában 40 szelepülék számára ülékfelíilettel rendelkezik és másik végén 43 kamrában 42 dugatytyúvá bővül, amelynek alsó oldalára az atmoszférikus nyomás hat. A 38 csövet nyitási irányban 44 rugó terheli. A 40 szelepülékhez csatlakozik a 11 vezeték a 12 fékfúvókával és egy elágazáson keresztül egy 14 áthidalóvezeték. A 41 kamrában a 10 vezetékkel a 4 tartalék levegőtartályhoz csatlakozóan egy 31 ülék van a 8 legkisebb nyomást korlátozó számára. A 9 legnagyobb nyomást korlátozó szerv, az előszabályozó nyomástól függetlenül, az 5 fékhenger legnagyobb nyomására beállított nyomás esetén záróhelyzetbe megy és megszakítja a 4 tartalék levegőtartályból a 10, 11 vezetékeken keresztül az 1 háromnyomású szelep felé irányuló összeköttetést. A 14 áthidaló vezetékben egy 15 impulzusszelep van, amely egy légtelenített 17 kamrában levő 16 dugattyú révén a 16 dugattyúval szemben ható torlónyomás által nyílik, amely nyomás egy elektropneumatikus 18 fékmágnesszelep nyitása révén a levegőnek a 20 főlégvezeték 19 csőelágazásából a 36 kamrán keresztül a 17 kamrába és onnan a 21 kiömlőfúvókán keresztül az atmoszférába történő áramlásánál keletkezik. A 20 főlégvezető további 19 csőelágazás révén az 1 háromnyomású szeleppel áll kapcsolatban. A 15 impulzus szelep rugoterhelésű 33 rugótányérból áll, amely zárási irányban 34 rugó által van terhelve, és 35 ütközővel hátoldalán az atmoszféra nyomásnak kitett 16 dugattyúval áll kapcsolatban, amely a 17 kamrát a 33 rúgótányér felé lezárja. A 18 fékmágnesszelep és 22 oldómágnesszelep célszerűen 36 kamrában van elhelyezve, amely 37 fúvókával a 19 csőelágazáshoz csatlakozik. Ily módon mindkét szelepre a 20 főlégvezetékben uralkodó nyomás hat zárási irányban. A 23 csőelágazás, amelyen keresztül nyitott 22 oldómágnesszelep esetén levegő áramlik a 24 csőelágazásból a 19 csőelágazásba, 25 fallal el van választva a 17 kamrától és a 15 impulzus szelep további tereitől. A találmány szerinti légfékberendezés a következőképpen működik. Oldott fék esetén a 2 relészelep 3 beengedőszelepe zárva van. A 4 tartaléklevegő tartályban a 13 töltővezeték meghatározott nyomást tart. A 10 csővezetékben elhelyezett 8 legkisebb nyomást korlátozó szerv 29 rugó által nyitott helyzetében van tartva úgy, hogy oldott fék esetén az 1 háromnyomású szelep beengedő szelepéhez vezető 11 csővezetékben a 4 tartalék levegőtartály, illetve a 13 töltővezeték nyomása uralkodik. Az ugyancsak a 10 vezetékszakaszban elhelyezett 9 legnagyobb nyomást korlátozó szerv zárva van, mivel oldott fék esetén a legnagyobb nyomást korlátozó szervet zárási helyzetben tartó nyomás nagyobb a 11 vezetékben, mint a megengedhető legnagyobb nyomás az 5 fékhengerben. Elektromosan szabályzott fékezés esetén a 18 fékmágnesszelep nyit úgy, hogy a levegő a 20 főlégvezetékből a 17 kamrán és 21 kiömlőfúvókán keresztül a szabadba tud áramolni. Ezáltal a 20 főlégvezetékben történő nyomáscsökkenés következtében, az 1 háromnyomású szelep nem ábrázolt beengedő szelepe fel lesz lökve és a 26 csővezetékbe egy az atmoszféránál nagyobb előszabályzó nyomás oly módon lesz beirányitva az 1 háromnyomású szelepből, hogy a 6 membrándugattyú felemelkedik és a 2 relészelep 3 beengedőszelepe kinyílik. Most levegő tud áramlani a 4 tartaléklevegő tartályból az 5 fékhengerhez, míg az előszabályozó nyomás egy olyan értéket el nem ér, amely révén a 7 membrándugattyú a 8 legkisebb nyomást korlátozó szervet a 29 rugó ellenében zárási állásába nyomja. Ezáltal a 11 csővezetékhez irányuló 30 csőelágazás le van zárva. További fékezésnél levegő áramlik a 12 fékfúvókán keresztül a 14 áthidaló vezetékből és a 11 csővezetékből az 1 háromnyomású szelep bemenetéhez. Amellett, all csővezetékben és a 14 áthidaló vezetékben addig csökken a nyomás, míg az 5 fékhengerben megengedhető legnagyobb nyomás alá nem esik. A következmény az, hogy a 9 legnagyobb nyomást korlátozó szerv nyitási helyzetébe megy, és a 12 fék fúvóka által fojtott kapcsolat áll elő a 10 és 11 csővezetékek között. Ily módon újra levegő tud a 4 tartályból a 10, 11 csővezetéken keresztül a három nyomású szelep belépési oldalához áramolni. Tekintettel arra, hogy. elektromágneses fékezésnél nem szükséges az 5 . fékhengerben a nyomáSemelkedes késleltetése, azért van a 14 áthidaló vezeték á 12 fékfúvókához rendelve. A 14 impulzusszelep' a 34 rugó ereje ellenében , nyitási helyzetbe megy, amikor .az /elektromágneses' 18 , fékszelep nyitva van, és a ÍÖ csőéi ágazásból a 17 kamrán és a 21 kiömlőfúvókán keresztül levegő 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60i 65
