159880. lajstromszámú szabadalom • Gázöngyújtó

7 159880 8 végül imég három tear alakú 36 lyuk is van, amelyeken 37 esavtardk ímeninek keresztül, ezek az 5 konzolt rögzítik a 4 elválasztó falra (1., 3., 10. és 112. ábrák). A 34 rugó a 38 tengelyt fogja körül. A rugó és a tengely között 39 agy van, egyik végén kialakított 39a fejfeartimával (6., 7. és iliO. ábrák). A nugó együk 34a vége a 4 elválasztó tfial felső oldalára (támaszkodik és itt rögzítve van. A 36 rugó a 40 tengelyt fogja körül, amelyet 41 ífazékidara'b hord (1., 6., 11., 14. lábnak) és ez 42 csavarral wan az S konzolra rögzítve. A fiazékdanaib alakját ia 1:1. ábráiból láthatjuk. A 36 rugó egyik 35a vége az 5 konzol 43 felületére Itámiaszkodik, és itt van rögzítve (1., 3. és 14. ábrák). Az 5 konzol kialakíittását irMndenckelőtt a 18— 22. iábrákból láthaitjuk, Ibár az S konzol az l— 7. és 1(0—-16. ábráikon is látszik. A konzolnak két vízsiziintes 6ta és 5lb szára van, és két párhuzamos 5c és 5d karimája, amelyek öe áthidalórész útján vannak egymással összekötve (1— 5., 10., 12—Jli4., 18., 19., 21, 22;. ábrák), Az 5c és 5d karimiákiban 44 vízszintes furatok vannak (2., 18. és 21 ábrák), amelyekbe a 2 fedél vezetőgörgőiinelk 212 tengelyei illeszkednek be. Ezenkívül 45 kivágás is van íbennük (6., 18, és 19. ábrák) és 46 lyulk <(7., '18. és 20 ábrák) a 34 rugó 38 (tengelye számáría. Az 5 c és 5d karimáik továbbá függőleges 47 [menetes furattal vannak ellátva, amelyek a konzol belső felületébe torkollnak, és mindenkor a 4 elválasztó fal 36 lyukával egy vonalba esnek, úgy hogy a 37 szerelőcsavarlt a menetesfuratdkiba be lehessen csavarozni (1., 3., 7., Ili8., ,20. ábnák). Az 5c karimának 43 szakasza van, lamelyen a 35 rugó 35a rugóvége támaszkodik. Azonkívül az 5c és 5d karimák (mindenkor egyenesvana^Ű 28 vezetőréssel vannak ellátva, amely alsó végénél ehhez képest szögben elhelyezett 2,8a résbe megy át (1., 3., 1., 14. és 18. ábrák). A két 28 vezetőrés [mindenkor a 25 (tengelyen ülő egyik 27 görgőt veszi fel, ha (a 123 hajtórudak 2 öngyújtófedél nyitásaikor és zárásakor forgómozgást, végeznek. Végül az 5c és 5d karimákon mindenkor 48 kivágás, ill. foglalat van a 14 tartószarvelk felvételié céljából, amelyek a 12 szelepemeityű 13 csuklóját hordják (1., 3—5., 18,, 19. és 22. ábrák). A karimák a 48 kivágások magasságában vízszintes, egy vonalba eső, menetes 49 furatokkal vannak ellátva a 16 fcoinzolcsavarok befogadása icéljából. (4., 5., 18., 19. és 22. ábrák). Az 5a szár 50 függőleges furattal van ellátva az 51 hajtótag áthatolása számára (1—3., 11., 13., 14., 18., 21., 22., ?6—i2.&. ábrák), és 5,2 függőleges furattal a 11 égő kimenetelével beállítandó láng áthatolása számára (1—3., 12—14., 18. és 21. ábrák). Az 5b száron 53 függőleges furat van 32 tűzkőcsövecske átlhatolása számára (3., 6., 7., 14., 18—20. és 22. ábrák), valamint 54 függőleges lyuk a 8 'szelep felvétele céljából (1., 4—7., 12,, 119. és 20. ábrák). Ezenfelül imég függőleges, menetes 55 furat is van benne (7., 12.., 19. és 2(0. iábrák) a csavarok egyikének áthatolására, és vízszintes, menetes 56 furat (1., 7., 11., 18^20. és 120. ábrák) a 42 csavar áthatolása számára. A i26 hajltórúdnak a 5 25 tengelytől elf ordított vége a 18 tengelyre van erősítve (1., 3., 6. és 11. ábrák), amely az 58 fogazott szegmens 68a és 58lta szárainak 57 vezatőréseiben imozgathaltó, amely szegmens 59 helyen a 41 rész által hordott 40 tengely körül i0 forgatható. (II., 3—(6, 11,, 23— 36, ábrák). Mint ahogyan különösein a 23. és 26. ábrákon látható, a fogazott szegmens két 58a és 58b szárból álló U-^aJiakú darabból áll, amelyeket a 15 tulajdonképpeni i58c fogiazott szegimans és az 58d áthidaló rész köt össze, amiely az 58c fogazott szegmens alatt van elhelyezve (H., 3—5., 14,, 23—25. ábrák). Az'58c íszegimensrész hengeres szegmensből áll, amelynek középpontja az 20 58a és 5(8lb száriak szalbad végeinél levő, egymással egy vonalba eső 59 nyílások középpontjával egybeesik. Az 59 nyílások veszáfc fel a 40 tengelyt. Az 58c szegmens fogai a 60 fogaskerék fogaival kapcsolódnak 1(1., 3., 4. és 14. ábrák), amelynek alakiját mindenekelőtt a 4. ábrán látjuk. A 60 fogaskerék meghatározotlt körvonalú tárcsából áll, amelynek Ikör alakú 61 belső nyílása ivan, lamely ©la lelapítással van ellátva, .amelybe az 51 hiajltótag bele van illesatve, és szoros üléssel rögzítve van. A 60 fogaskerék fogai megközelítően átlósan szemben fekszenek a 61a lelapítássial, és a tárcsa kerületnek. viszonylag csak egy kis részén helyezkednek el. Az 51 hajtótagot a 26—29. ábrákon külön ábrázoltuk. U-alakú vagy fazék alakú darabból áll, amelynek vízszinteis 51a és 51b szárai függőleges 51c áthidaló résszel vannak összekötve. Mindegyik szárnak felülnézetben körtárcsa alakja van, amelynek kerületén 5,1 d húr jellegű lelapítás van (2., 13. és 27. ábrák). A felső 51a száron 62 lyuk van, amelyen a 63 dörzskerék tengelyének feje hatol át (2., 3., 13., 14., 26. ábrák). Az alsó 51b száron a 62 furattal egyvonalba eső menetes 64 furat van, amelybe a 63 tengely alsó menetes vége van becsavarozva (3., 13., 26. és 27. ábrák). Azonkívül 65 nyílás van benne a 32 tűzkőcsövecskében levő 66 tűzkő számára (3., 11., 14., 26., 27., 29. ábrák). Az 51a, 51b fazékdarab lefelé üreges henger alakú 51e részbe megy át, amelynek átmérője kisebb, mint a fazék alakú rész átmérője és amelynek külső kerületén ugyancsak 51f lelapítás van, amely az 51 d lelapításhoz képest ferdén fut. A hengeres 51e rész tengelyirányú belső 67 furatának átmérője valamivel nagyobb, mint az alsó 51b szár 65 furatának átmérője (2., 4., 11., 14., 26—29. ábrák). A 67 furatba a 32 tűzkőcsövecske nyúlik be. A 61 fogazott tárcsa a hajtótag hengeres 51e csaptoldatára van feltolva, míg az egymásnak fekvő 51f és 61a lelapítások forgásbiztos kapcsolatot képeznek. A hengeres 51e rész 65 továbbá szűkítéssel, ül. 68 horonnyal van el-4