159678. lajstromszámú szabadalom • Berendezés műveletek önműködő vezérlésére, illetve szabályozására, elsősorban belsőégésű motorokon

159678 15 16 A 9. ábrán szemléltetett 24 vezérlőtárcsa az alítható- fordulatszámszabályozáshoz 123—125 vezérlőpályákkal rendelkezik, mimellett a jelen példában a 125 vezérlőpálya a 125a, 125b és 125c részpályákból áll, amelyek spirál alakú elhatárolásait mindenkor különböző emelkedéssel vitelezzük ki. Az előbb említett vezérlő és részpályák a forgókapcsolóként kiképzett 126 fokozatos kapcsoló 123', 124', 125a', 125'c, érintkezőivel, a fordulatszám beállítására, villamos kapcsolatban állnak. A 126 fokozatos kapcsoló a 127 kapcsolóelemet az egymástól szigetelt 128, 129, és 130 közvetítőtagofcat tartalmazza. Továbbá egy 131 P-tartománykapcsoló is elhelyezésre kerül, mely a 128', 129' és 130' érintkezőkkel van ellátva, ezek a 132' közvetítőtag 132 kapcsolóelemével összekapcsolhatók. A 126 fokozatkapcsoló 128—130 közvetítőtagjait a P-tartománykapcsoló megfelelő 128—130 érintkezőivel kötöttük össze. A 131 P-tartománykapcsoló állítása által kiválasztható a 125a, 125b, 125c részpályák egyike és egyúttal egy meghatározott emelkedés is, amelyen a 48 tapogatószerv a szabályozott fordulatszám tartományban az áramkör bekapcsolását hajtsa végre. Minnél kisebb a spirál alakú elhatárolás emelkedése, annál kisebb az a fordulatszám intervallu, amelyben a befecskendezési mennyiség maximális értékének fordulatszámarányos csökkentése, a nulla értékig, megtörténik. Ha a P-tartomány beállítás az összes beállítható fordulatszám számára kívánatos, úgy további részpályákkal és megfelelő érintkezőkkel kell a berendezést ellátni. Üresjárás-végfordulatszám szabályozás számára is, ugyanilyen elv szerinti P-tartomány beállítást vehetünk igénybe. A 10. ábrában szemléltetett kiviteli példában a 21 áramforrást a gyújtásszárként kiképzett 20 kapcsolón és az elektronikus 47 kapcsolón keresztül a 133 gyújtótekercs primer áramkörével kötjük össze. A primer áramkör bekapcsolt gyújtásnál zárva van, ha a 47 elektronikus kapcsolóhoz a 134 kapcsolón keresztül negatív vezérlő áram jut. A 134 kapcsolót a 135 nyomáskondenzátorral szilárdan összekapcsoljuk. A 135 nyomáskondenzátor összeköttetésben áll a 136 vákuumvezetéken keresztül a belsőégésű motor 63 szívócsövével. A 24 vezérlőtárcsát a 25—39 vezérlőpályákkal centrikusán helyezzük el a forgattyús tengely, vagy bütyköstengely 137 középtengelyére a belsőégésű motor forgattyús háza. A 25 vezérlő pályán van a 138 bekapcsolóív elrendezve. A 26—39 vezérlőpályákat a 40 fokozatos kapcsoló 25'—39' érintkezőivel kötjük össze. A 40 fokozatos kapcsoló a 41 kapcsolóelemmel van ellátva, amelyet a 42 emelőn, a 44 tengelyen keresztül a 43 pillangószelephez szilárdan csatolunk, és a 46 gázpedállal a 139 rudazaton keresztül csuklósan kötünk össze. A 140 helyesbítő kapcsoló az egymástól 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 szigetelt 142—145 közvetítő tagokkal, valamint a 143—1511 érintkezőkkel ellátott 141 kapcsolóelemből áll. A 142 közvetítőtagot egyenesen a 41 kapcsolóelemen levő 142' közvetítőtaggal, a 143—145 közvetítőtagokat választás szerint a 146—151 érintkezőkön keresztül, a 41 kapcsolóelemen levő további egymástól szigetelt 146'— 151' közvetítőtagokkal kötjük össze. A 142', 146'—151' közvetítőtagok lépcsőzetesen összekapcsolhatók. A 142—145 közvetítőtagok ezenkívül összeköttetésben állnak a szintén lépcsős kapcsolóként kiképzett 152 oktánszám kapcsolón levő 142", valamint a 143'—il45' érintkezőkkel. A 142", valamint 143'—-tl45' érintkezők 153 kapcsolóelemen levő 154 közvetítő tag útján lépcsőzetesen összekapcsolhatok. A belsőégésű motor hőmérsékletének és a hőmérsékletnek, valamint a légnyomásnak a függvényében a gyújtási időpont helyesbítése, az 1. ábrához hasonlóan, az 57 és 58 nyornáskondenzátorok által történik. Az 57 nyomáskondenzátor hosszváltozása közvetlenül a 141 kapcsolóelemet állítja míg az 58 nyomáskondenzátor hosszváltozása a 155 egykarú emelőn és az 57 nyomáskondenzátorok keresztül állítja a 141 kapcsolóelemet. A 40 fokozatos, a 140 helyesbítő, és a 152 oktánszám kapcsolók szemléltetett helyzetében, a 40 fokozatos kapcsoló 25'—^28' érintkezői és ezzel a 25—,28 vezérlő pályák össze vannak kapcsolva egymással. Ha a 48 tapogatószerv elhagyja a 48 tapogatószerv forgási irányában elektromosan hatásos pályát, úgy a 47 elektronikus kapcsoló nyitódik, és a kívánt gyújtási feszültség indukálódik. A 25—39 vezérlőpályák oldalirányú lehatárolódását oly módon alakítottuk ki ív alakúan, hogy az összes pillangószelep állás számára, mindenkor optimális fordulatszámtól függő , gyújtási időpont beállítást érjünk el a 48 tapogatószerv fordulatszámtól függő állításával. A terheléstől függő gyújtási időpont beállítást a 43 pillangószelep állásának függvényében a 40 fokozatos kapcsolón keresztül, egy vagy több 25—39 vezérlőpályák rá- és lekapcsolása határozza meg. A 25—39 vezérlőpályák rákapcsolása későbbi lekapcsolásuk korábbi gyújtási időpontot okoz. A gyújtási időpont helyesbítése a belsőégésű motor hőmérsékletének és a légnyomásnak, ill. a léghőimérsékletnek függvényében az előbb leírt kiviteli példákkal hasonló módon történik. Az üzemanyag oktánszámától függő gyújtási időpont beállítása egyszerűen a 152 oktánszámkapcsoló 153 kapcsolóelemének elfordításával történik, amelyet célszerűen a műszerfalon helyezünk el és a felvett üzemanyag oktánszámára állítjuk be. 90 oktánszámról 80 oktánszámra való kapcsolásnál rákapcsoljuk a 144 érintkezőt és ezzel együtt a 141 kapcsolóelemen levő 144 közvetítőtagot. Ezáltal pótlólag hatásossá válik a 149 érintkező, a 149' közvetítőtag és a 29 vezérlőpálya, úgy hogy az alacsonyabb oktánszámnak megfelelően a gyújtás később történik.