159664. lajstromszámú szabadalom • Görgőbak egysínű függővasútak vonóköteleinek vezetésére

159664 pont körül történő elibillenthetőség, valamint a himbá'kban való kölcsönös .fölcserélhetőség ellenére a vonókar áthaladási tartományán belül maradnak. A találmányt kiviteli példa kapcsán rajzok alapján világítjuk meg közelebbről. A mellékelt rajzok közül az 1. ábra a találmányunk szerinti görgőbak oldalnézetét mutatja, amelynél a kötél vonóereje lefelé hat. A 2. ábrán a görgőbak oldalnézete látszik jobbról balra ható kötél-vonóerő esetén. A 3. ábra a görgőfoak oldalnézete fölfelé • ható kötélvonóerő esetén, míg a 4. ábra a görgőibak oldalnézete abban az esetben, ha a kötélvonóerő balról jobbra működik. A 10 görgőbak a 12 sín 11 talpára van erősítve, és a 13 kereszttartóból, valamint a 14 csatlakozóelemből áll. A 14 csatlakozó elemen a két 15 és 16 himba egy közös 17 forgáspontban elfordulhatóan van ágyazva. Mindkét 15 és 16 himba egy-egy 18 és 19 aszimmetrikus görgőt tart. A 18 és 19 aszimmetrikus görgők a himbákon oly módon vannak elhelyezve, hogy a 18 kötéltámasztó görgő nagyobbik 20 karimája a 19 lezáró görgő kisebbik 21 karimáján, a 18 kötéltámasztó görgő kisebbik 22 karimája pedig a 19 lezáró görgő nagyobbik 23 karimáján hézagmentesen fekszik föl. A 26 futókocsi 24 vonókarja mind a négy fő kötélhelyzetben át tud haladni a 26 kötélvezető téren, minthogy az aszimmetrikus 18 kötéltámasztó görgő, valamint a 1(9 lezáró görgő a 15 és 16 himbákhoz képest fölcserélhető. Mindkét 15 és 16 himba rugók ereje segítségével egymáson támaszkodik. A rugók erőirányait a mellékelt ábrákon fekete színű heggyel bejelölt nyilak mutatják. A 15 és 16 himbák 17 forgáspontjuk körül állíthatóak, és mindkét végállásukban — mint ahogy az 1/3 és 2/4 ábrák mutatják — további elbillenés ellen a rajzon föl nem tüntetett ütközők segítségével vannak biztosítva, A 2. ábra azt mutatja, hogy az 1. ábrán föltüntetett himbák mintegy 180°-ot elfordultak a görgőbakban, és így a kötéltámasztó görgőről 10 15 20 25 30 35 40 45 származó kötélreakciót a nagyobbik kötélhorony veszi föl. A 3. ábrán mindkét himba ugyanabban a helyzetben van, mint az 1. ábrán, maguk a görgők azonban a himbák mentén föl vannak cserélve és meg vannak fordítva. Ez a görgőhelyzet a kötélnek a vályúban való vezetésére szolgál abban az esetben, amikor a kötélerő fölfelé hat. A 4. ábrán mindkét himba ugyanabban a helyzetben van, mint a 2. ábrán, a görgők azonban föl vannak cserélve és 180°-kal a himbékhoz képest el vannak fordítva. A vonókötél ebben az esetben a 18 kötél támasztó görgőről balfelé irányuló görbe mentén van levezetve. A görgők nyitási helyzetei a vonókar áthaladásakor az egyes ábrákban eredményvonallal van bejelölve. Szabadalmi igénypontok: 1. Görgőbak egysínű függővasutak vonóköteleinek vezetésére, amely görgőbak több darab és keretben elhelyezett görgőt tartalmaz, e görgők közül pedig egyik futókocsi vonókarjának áthaladása végett elbillenően vagy eltolhatóan van kiképezve, azzal jellemezve, hogy két darab, rugó ereje ellenében egymáson 'támaszkodó, egyetlen közös forgásponton ágyazott himbája (15, 16) asszimetrikus görgőket (18, 19) tart, amelyek egymással fölcserélhetők oly módon, hogy a megközelítően tojás alakú kötélvezető tér (26) a futókocsi (25Ji vonókarjának (24) áthaladási tartományán bélül a himbák (15, 16) elbillenése ellenére helyben maradjon. 2. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kötélvezető terét (26) egy nagyobb kötéltámasztó görgő (18), valamint egy kisebb a kötélvezető teret (26) lezáró görgő (19) alkotja. 3. A 2. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kötéltámasztó görgő (18) nagyobbik karimája (20) a lezáró görgő (19) kisebbik karimáján (21), a kötéltámasztó görgő (18) kisebbik karimája (22) pedig a lezáró görgő (19) nagyobbik karimájára (23) hézagmentesen fölfekszik. 2 rajz, 4 ábra Figyelembe vett nyomtatvány: A 154 299 sz. magyar szabadalmi leírás. A kiaöásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 720754*. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23. .*