159592. lajstromszámú szabadalom • Nyomásszabályozó gépjárművek légsűrítő berendezéseihez

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1969. IV. 10. (KO—2249) Német Szövetségi Köztársaság-foeli elsőbbsége: 1968. VIII. 13. (P 17 80 191.1) Közzététel napja: 1971. VI. 04. Megjelent: 1972. VIII. 30. 159592 Nemzetközi osztályozás: F 01 1 27/00 Eleltaiáló: Hans Unger mérnök, Oberschleissheim, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Knorr—Bremse G.m.b.H. cég, München, Német Szövetségi Köztársaság Nyomásszabályozó gépjárművek légsűrítő berendezéseihez A találmány nyomásszabályozó gépjárművek légsűrítő berendezéseihez, amelynek kompreszszor számára bemeneti csatlakozása, légtartály számára kimeneti csatlakozása, a bemeneti csatlakozás után kapcsolt kibocsátó szelepe, a ki- S bocsátó szelephez a kimeneti csatlakozás elé kapcsolt vezérlőszerkezete, és a két csatlakozás között elhelyezett, gumiabroncs-töltőeszközzel kombinált visszacsapó szelepe van, és amelynél a gumiabrones-töltőeszköznek a bemeneti csat- 10 lakozást vagy gumiabrontcs-töltőcsatlakozassal, vagy a visszacsapó szelepen keresztül a kimeneti csatlakozással összekötő, az utóbbi öszszeköttetés kapcsolási irányában rugóval terhelt váltó tolattyúja van. 15 Ilyen nyomásszabályozók már ismertek. A forgástestként kialakított váltó tolattyú és a visszacsapó szelep a nyomásszabályozó házának mindig különálló, egymástól térbelileg elválasztott nyílásaiban vannak elhelyezve. Ennek ered- 20 menyeként az ismert nyomásszabályozók aránylag munkaigényesek és drágák. Ismert már olyan nyomásszabályozó is, amelynél a visszacsapó szelep és a váltó tolattyú sze- 25 lepemelője a nyomásszabályozó házának közös nyílásában, egymással egytengelyűén van elhelyezve. Ezeknél a nyomásszabályozóknál azonban a gumiabroncs-töltőcsatlakozás csak a nyomásszabályozó kimeneti csatlakozásával köthető 35 össze közvetlenül, a bemeneti csatlakozással nem. Ebből következik, hogy a gumiabrones-töltőcsaüakozásból legfeljebb csak a légtartányban uralkodó, a nyomásszabályozó által szabályozott normál nyomásnagyság nyerhető. Azonban gyakran szükség van arra, hogy a gumiabroncs-töltőcsatlakozáson egy a nyomásszabályozó normál nyomásnagyságát meghaladó nyomást is tudjunk kapni. ' A találmány feladata a bevezetésben ismertetett típusú olyan nyomásszabályozó létesítése, amelynek előállításához és kezeléséhez kis költség szükséges, és amelynél a gumiabroncs-töltőcsatlakozáson a nyomásszabályozó normál nyomásnagyságát meghaladó nyomás nyerhető. A találmány e feladatot azzal oldja meg, hogy a váltó tolattyúnak a gumiabroncs-töltőcsatlakozástól távolabbi oldalon egy eltolási irányú zsáklyukja van, amely keresztfuratokon keresztül állandó összeköttetésben áll a bemeneti csatlakozással, a zsáklyuk torkolati nyílása a visszacsaapó szelep záróeszköze számára szelepülékként van kialakítva, és hogy a váltó tolattyúval ellenkező oldalon a záróeszközzél házütköző áll szemben, amelyhez a váltó tolattyú záróeszköze szelepülékén keresztül csak gumiabroncs-töltésre kapcsolt helyzetben nyomható. 159592