159508. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus rendszerű működtetőszerkezet belsőszállítási eszközök, különösen elektromos villástargoncák munkaeszközeinek az üzemeltetéséhez
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1969. IV. 24. (BA—2202) Bulgáriai elsőbbsége: 1968. IV. 24. (9875) Közzététel napja: 1971. VI. 04. Megjelent: 197'2. VII. 30. 159508 Nemzetközi osztályozás: B 66 f 9/22 i SÍ Feltalálók: Zani Konstantinov Zanev, oki. mérnök, Konstantin Georgiev Kostov, oki. mérnök, Stefan Dimitrov Lasarov, oki. mérnök, Penjo Trifonov Minfcov, oki. mérnök, Szófia, Bulgária Tulajdonos: DSO Balkancar cég, Szófia, Bulgária Hidraulikus rendszerű működtetőszerkezet belsőszállítási eszközök, különösen elektromos villástargoncák munkaeszközeinek az üzemeltetéséhez A találmány tárgya hidraulikus szerkezet belsőszállítási eszközök, különösen elektromos villástargoncák munkaeszközeinek a működtetésére, amire az jellemző, hogy a hidraulikus szerkezetben a nyomás alatti folyadékáramlást két, villamos motorral összekapcsolt hidraulikus szivattyú biztosítja, mimellett az adott folyamatokhoz szükséges folyadékmennyiségektől függően a folyadékszállítást vagy az egyik, vagy mindkét szivattyú végzi, mégpedig egy mechanikus vezérlésű visszacsapószelep segítségével egy mechanikus emelőrendszer útján, mely egy többútú hidraulikus tömbszelep egyszeres működésű vezérlőegységét hozza működésbe. Ismeretesek olyan hidraulikus szerkezetek elektromos villástargoncák munkaeszközeinek hajtására, melyeknél egy szivattyút egy villamos motorral, két szivattyút két villamos motorral stb. alkalmaznák. Az egy szivattyúval és egy villamos motorral ellátott szerkezet a legelterjedtebb a világon; a legtöbb villamos hajtású villástargonca, nagy és kis emelőmagasságú emelőkocsi ilyen szer-, kezetekkel van ellátva. Előnyök, hogy minden munkavégzésnél csak egy villamos motor és egy szivattyú kerül alkalmazásra, és hogy a munka= eszközök viszonylag kis működésű sebessége .mellett kielégítő teljesítményt biztosítanák. Az a jelenlegi törekvés, hogy a rakománykezelési időt az emelési sebesség növelésével, követke^ zésképpen az üzemi nyomásnak, vagyis a hidraulikus henger átmérőjének, növelésével csökkentsék, valamint a billenéssel szembeni biz-5 tonsággal kapcsolatos követelményeik aránytalansághoz vezették egyrészt az emelési folyamathoz szükséges folyadékszállítás, másrészt az emelőszerkezet döntéséhez, ennek vízszintes mozgatásálhoz és a munkaeszközök működteté-10 séhez, stb. szükséges folyadékszállítás között. Ez szükségessé tette a hidraulikus szerkezetbe járulékos elemek, pl. egy átfolyási irányú szabályozható fojtószelepek stb. beépítését, hogy a folyadékszállítást a kívánt, az adott munka-15 eszközök sebessége által megkövetelt határok között lehessen szabályozni. A hidraulikus szerkezetbe beépített elemek nem megfelelő hozzáférhetőségük miatt meg-20 nehezítik az üzem közbeni szabályozást és kezelést. Ezenkívül a nyomás alatti áramlási fojtása jelentős energiaveszteségeket eredményez a legyőzendő járulékosan fellépő hidraulikus ellenállások következtében. Ebben az esetben az 25 energiafogyasztás többszörösére nő. Néhány villástargonca-típuson elvégzett vizsgálatok azt mutatták, hogy az energiafogyasztás az egyirányú átfolyású fojtószelepek beépítése esetén mintegy ötszörös értékkel nő, összehasonlítva 30 más, fojtás nélküli konstrukciókkal. A munka-159508
