159385. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet önműködő kocsikapcsolóval ellátott sínen futó járművek csővezetékkapcsolóinak működtetésére
3 159385 4 találmány szerinti 1 működtető szerkezet automatikus 11 kocsikapcsolás kapcsolófejének .alsó felületiéhez rögzített 2 tartóhoz van erősítve. A motorkocsi 1 működtetőszerkezete, illetve a szomszédos .1' működtető szerkezete a 2 tartó- 5 ban elfordülóan elrendezett 12 ágyazásból áll, amelyhez kivágással ellátott 8 biztosítótárcsa van rögzítve. A 2 tartón 9 csap van elrendezve és az a 8 biztosítótárcsa kivágásába nyúlik, úgy, hogy ezáltal a 12 ágyazás elfordulása a io 8 biztosítótárcsával meghatározott szögtartományra van korlátozva. A 12 ágyazás villa alakú végében 13 ház tengely alakú vége van elfordülóan ágyazva és a 12 ágyazás villa allakú vége közé a 13 ház tengely alakú részére 4 át- 15 viteli tárcsa van felerősítve. A 13 ház hüvely alakú végében üreges testként kiképzett és 14 vezetőpecekkel a 13 háziban hosszirányú mozgást biztosító 15 kivágásaiba nyúló, azonban elfordulás ellen biztosított 10 átviteli ütköző 20 van elhelyezve, amelyet 7 rugó támaszt. A 7 rugó egyrészt a 10 átviteli ütköző 13 háziba nyúló végére, másrészt a 13 ház hüvely alakú végére támaszkodik. A 10 átviteli ütköző homlokoldala körömszerűen van kiképezve és a 10 25 átviteli ütköző köröm alakú végének élőreálló része magasítva van kialakítva, hogy a kapcsolat meghatározott emelésével az azonosan kiképzett ellenkapcsoló 10 átviteli ütközője a fogba bekapaszkodlhassék. 30 A 4 átviteli tárcsához az 5 működtető tengellyel kapcsolt 3 bowdenhuzal van kapcsolva. Az 5 működtető tengely az ábrán nem ábrázolt emelőkarral a motorkocsin elhelyezett 6 munkahengerrel van összekötve. _5 A levegőlezárószerveknek nyitása után, amely önmagálban ismert módon automatikus úton történik, az ábrán nem ábrázolt visszahúzórugó az 1 és 1' működtető szerkezeteket üzemi helyzetbe húzza vissza, úgy hogy a két egymással szamibenálló 10 átviteli ütköző formazárása biztosított. Lékapcsolásnál az automatikus kocsikapcsoló szétválasztása előtt a motorkocsin elhelyezett 6 munkahenger segítségével a vezetőállásból önmagában ismert mágnesszelepek működteté- 4 ' sével az 5 működtető tengelyt elfordítjuk .és ezáltal a motorkocsi nem ábrázolt levagőlezárószerveit lezárjuk. Ezzel egyidejűleg az 5 működtető tengely forgó mozgása a 3 bowdenhuzal segítségével átadódik az 1 működtető 50 szerkezet 4 átviteli tárcsájára. A további átvitel a 4 átviteli tárcsával kapcsolt 13 házon a 14 vezetőpeckékkel elfordulás ellen biztosított 13 ház 10 átviteli ütközőjére adódik át. A forgó 1 rajz, 2 Figyelembe vett nyomtatvány: A 251 027 sz. osztrák szabadalmi leírás. A kiadásért íelel: a Közgazdasági 7207190. Zrínyi (T) Nyomda, Budape: mozgás átvitele az 1 működtető szerkezet 10 átviteli ütközőjéről a 10 átviteli ütközőn, t3 házon, az 1' működtető szerkezet 4 átviteli tárcsáján, a 3 bowdenhuzalon keresztül az 5' működtető tengelyre adódik át és így a szomszédos jármű lewegőlezárószervei is működésbe lépnek. Ennék következtében a motorkocsi és a mellette levő szomszédos kocsi levegőelzárószervei egyidejűleg záródnak és a levegőlezárószervek lezárása után az automatikus kocsikapcsolat már szétválasztható. Szabadalmi igénypontok: 1. Szerkezet önműködő koesikapcsolóval ellátott sínen futó járművek csővezetékkapcsolóinak működtetésére főMgvezetékliez csatlakoztatott munkahenger segítségével motorkocsi vezetőállásából mágneses szelepekkel vezérelt levegőlezárószervekkel, azzal jellemezve, hogy a motorkocsi és a vele szomszédos kocsi levegőlezárószervei a munkahengerhez (6) működtetőtengellyel (5) és aMioz bowdenhuzalon (3) át a bowdenhuzalihoz (3) kapcsolt átviteli tárcsából (4), az átviteli tárcsához (4) rögzített, ágyazásban (li2) elfordülóan ágyazott házból (13), a házban (13) hosszirányban elmozduló és annak kivágásaiban (15) vezetett, vezetőpeck ékkel (14) elfordulás ellen biztosított és egyrészt a ház hüvely alakban kiképzett végének hüvelyaljára, másrészt végére felfekvő rugóval (7) támasztott, gyűrű alakban kiképzett fogszerűen kialakított vége előreálló részén túlemelt, szomszédos jármű működtetőszerkezetének (1') átviteli ütközőjébe (10) kapcsolási silóban! kapcsolódó átviteli ütközőből (10) álló működtetőszerkezetén (1) és azonosan kiképzett szomszédos jármű működtetőszerikezetén (1') át bowdenhuzalilal (3') összekötött működtetőtengellyel (5') vannak mechanikusan kapcsolva. 2. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a működtetőszerkezetek (1, illetve 1') tartója (2) az automatikus középütközőkapcsoló (11) kuplungfejenek alsó felületén, előnyösen a kapcsoló középvonalában (17) van elrendezve.' 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerintii szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tartón (2) elrendezett csap (9) az ágyazással (12) kapcsolt biztosítótárcsa (8) kivágásába nyúlóan, a működtetőszefkezeték (1, illetve 1') elfordulását meghatározott szögtartománybain, a kapcsolók bármely helyzetében illesztést biztosítóan van kiképezve. ábra és Jogi Könyvkiadó igazgatója. V., Balassi Bálint utca 21—23. 2
