159383. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőszerkezet középütközős vasúti járművek csőcsatlakozásainak légelzáró szerveihez

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: I960. IV. 03. (V&—543) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1968. IV. 05, (131 311) Közzététel napja: 1971. III. 16. Megjelent: 1972. V. 31. 159383 Nemzetközi osztályozás" B 61 g 5/00 iawrtár Feltalálók: Hille Wolfram mérnök, Rübartsch Karl-Georg mérnök, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: Ministerium für Verkehrswesen, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság Vezérlőszerkezet középütközős vasúti járművek csőcsatlakozásainak légelzáró szerveihez í A találmány vezérlősizerkezeit középütközős vasúti járművek csőcsatlakozásainaik légelzáró szerveihez. Ennél a berendezésnél a vezérlőszerkezet az elzáró szervek kézi működtető rudazatával öszszekötött működtető tengellyel., valamint az elzárószerv nyitási irányaiban működő rugóval van ellátva. Az elzérószervek manuálisan végrehajtott zárását követően a rugó megfeszül és reteszel, a középütköző összecssatolási művelete során pedig érintkező szervek, így például értékelő- emelő- és vonószerv útján fölszabadul. Ilyen jellegű ismert vezérlőszierkezetet tartalmaz a 37 382 lajstromszámú NDK szabadalmi leírás, amely szerint a működtető tengelyen valamilyen bütyökrész van elforduUhattóan ágyazva. A bütyökrész mélyedése egy csappal együtt, — amely a működtető tengellyel összekötött tárcsára van rögzítve — voltaképpen ütköző szerkezetet képez, ezen ütköző szerkezet elfordulási lehetősége pedig azon szögeliorduliási mértéknek felel meg, amely az elzárószerv nyitott és zárt állapota között fennáll. Ebben az esetben a bütyökrészt valamilyen vonórugó terheli, és a bütyökrósz bütyke egyfelől egy rugóval terhelt kilincs, másfelől pedig egy helyhezkötött ütköző segítségével rögzíthető. A szóbanforgó kilincs egy vele összekötött 10 15 20 25 30 emelőkar útján az érzékelő emíelővel összekapcsolt szelep segítségével oldható ki. Ezen vezérlő szerkezet felépítése és működése lehetővé teszi valamennyi csatolási módszer esetén való alkalmazását, továbbá az elzárószervek manuálí's nyitását é$ zárását a csatoló szervek helyzetétől függetlenül. Hátrányos továbbá, hogy a működtető emelő kiilincsszerkezetének működtetése — amely kílinesszsrkezet egyébként korróziónak kitéve, a berendezésen kívül, a csatolás síkjának magasságában foglal helyet — aránylag nagymértékű manuális erőkifejtést tesz szükségessé. A találmány célja olyan berendezés létrehozása, amely az előbbiekben említett hátrányokat kiküszöböli. Feladata a találmánynak továbbá, a működtető szerveik felépítésének módosítása segítségével a működtető szerveknek mind a manuális, mind pedig az automatikus működtetés területén az erőkifejtés csökkentésével a fokozottabb üzembiztonság elérése. A kitűzött célnak megfelelően a találmányunk sgerinti vezérlő szerkezelt —. középütközős vasúti járművek előcsatlakozásainak légelzáró gzerveihjez — oly módon van megoldva, hogy aa elzáró szervekkel összekapcsolt működtető tengely szögelfordulását korlátozó, belül elhelyezkedő rögzítő berendezéssel van 159383