159216. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet forgítengely tömítéséhez

5 159216 - 6 vakednie kell, még akkor is, amikor a tengely nem végez forgómozgást. Mihelyt a tengely forogni kezd, a 19 tömítőelem — a tengellyel kapcsolatos súrlódása következtében — a forgás irányába kényszerül és mivel ez a kap- 5 csolat laza, lehetővé válik a forgómozgás, tekintve, hogy a csőszakasz csavaró hatásnak van kitéve, ami egyúttal a csőszakasz rövidülését idézi elő, tekintve, hogy a hüvelyes elem anyaga nem táguló tulajdonságú. így azután a 10 tömítőelem kerületi mozgását egy bizonyos axiális irányú eltolódás kiséri, amely eltolódás a másik sugárirányú 17 tömítőelem irányában hat. Emellett természetesen a kenőanyagszelence tartalma is csökken és maga a kenő- 15 anyag is bizonyos túlnyomás alá kerül. Ez a hidraulikus túlnyomás visszahat a 19, 33 elemekre is, és azokra ellenkező értelmű, de tengelyirányú nyomást gyakorol, úgyhogy a 19 tömítőelem leírt mozgása ezáltal lelassul és 20 ellenkező előjelű erőhatás alá kerül. Ezáltal pedig automatikus egyensúlyi állapot áll be, mimellett a «kenőanyag bizonyos túlnyomás alá kerül és e túlnyomás alatt marad. Ennek a túlnyomásnak a hatására' idegen szennyezőainya- 25 gok nem kerülhetnek be a kenőanyag-szelencébe és csupán a kenőanyag juthat el a tömítőszerelvényhez és csupán kifelé irányuló útszakaszon. Jóllehet a kenőanyagfelhasználás csekély — ami annak tudható be, hogy bár a 30 kenőanyagszelence belsejében a túlnyomás alacsony értéken van, a 19 záró — tömítőperem szorosan nyomódik hozzá — a túlnyomás függvényében — amint az a tartány belsejében nő. Annak megfelelően, ahogy a kenőanyag elfogy, 35 ill. elhasználódik, a 19 radiális irányú tömítőszerv (tömítés) tovább fordul el és a hüvelyes rész mindjobban deformálódik. A csavartvonalú tágulás következtében előálló gyűrődés révén egy összezsugorodott, kiálló 37 rész alakul 40 ki, közbül pedig barázdás 39 hornyok képződnék. Egyidejűleg a 23, 33 szorítógyűrűk egymáshoz közelednek. Szélső helyzetben a 33 szorítógyűrű egészen el is fordulhat, például a teljes körkerület 3/16 részével, vagyis fcb. 60— 4p 70 fokkal, és axiális irányban olyan messze helyezkedhet el, hogy a hüvely ráncai hozzányomódnak a 23 szorítógyűrűhöz. Mielőtt ez a helyzet kialakulna, előnyösen új adag kenőanyagot kell a 25 kenőanyagszelencébe bevin- 50 ni, úgyhogy a 19 tömítés és ennek 33 szorítógyűrűje jobboldali irányban eredeti helyét foglalja el és a 35 hüvelyes alkatelem visszanyeri eredeti hengeres formáját. Hosszú időn keresztül tartó üzemelés alatt, a 19 tömítés nyilván- 55 valóan visszafelé, majd ismét előre mozog, a tengelyen, amely mozgás , bármilyen csekély is ez, magában hordja a tengely felületén ennek következtében kialakuló berágódásokat, ül. bemaródásofcat. 60 A fentiekben leírt tömítés alkalmas arra, hogy a kenőanyagot a csapágyban megtartsa és azt megvédje idegen, szennyező anyagok behatolása ellen. Ezt a fajta szerkezeti elrendezést — amelyet a példaképpeni kiviteli alakot ábrázoló rajz szemléltet — fel lehet szerelni akár golyóscsapággyal, akár 'másfajta, ehelyett alkalmazott csiapággyal, amelyet a 17 radiális irányban tömítő elem helyére lehet beiktatni és a 13 fal elem is helyettesíthető egy csapágybakkal, vagy hasonló ' szerkezeti elemmel. A fentebb leírt példaképpeni kiviteli alak természetesen módosítható részleteiben, anélkül azonban, hogy a találmány alapgondolatától eltérnénk, — annyiban, amennyiben a . leíráshoz csatlakozó igénypontok kereteit azt lehetővé teszik. Példának okáért a 19 tömítés peremek kialakítása ellenkező irányú is lehet azzal, amit a rajz mutat, de lehet esetleg helyettesíteni másfajta tömítőszerelvénnyel. A 35 hüvelynek sem kell szükségszerűen hengeresnek lennie; lehet például kúpos alakú is. Szabadalmi igénypontok: 1. Szerkezet forgómozgást végző tengely tömítéséhez, melyben a tengelyt körülvevő kenőanyagszelence összeköttetésben van legalább egy axiális irányú helyzetet elfoglaló olyan rugalmas tömítőszerelvénnyel, amely hozzá van szorítva a tengelyhez és előnyösen körszerelvény-alakot feltüntető peremmel rendelkezik, azzal jellemezve, hogy a tömítőelem (19) amely a tengelyen mind axiális, mind a tengely kerülete irányában elmozduló helyzetben van felszerelve, össze van kapcsolva_egy forgómozgást nem végző alkatelemmel (23), egy hengeres vagy kúpos kiképzésű hüvely (35) segítségével, amely a tengelytől bizonyos távolságra van és vékony, hajlékony szerkezetű anyagból áll, mely alig tágítható, s ez a hüvely jelentős nagyságú szögben elcsavarható, ezáltal a tengelyirányhoz képest az elcsavarodás tengelyirányú nyomása következtében kialakuló visszafelé hajló türemlést alkot, úgyhogy a tömítés (19) elfordulása után a kenőanyag és a tengely közötti súrlódás következtében tengelyirányú helyzetben van, s ezáltal nyomást fejt 'ki a hüvelyben (35) levő kenőanyagra. 2. Az .1. igénypont szerinti szerkezeti elrendezés, kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hüvely deformálható tágulási mértéke legalább 50 százalékkal nagyobb, mint a tengely {.11) átmérője. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szelence deformálhatóságának mértéke a szelence átmérője és annak negyedrésze közé esik. 4. Az 1., 2. vagy 3. igénypontok szerinti készülék kiviteli alakja, azzsal jellemezve, hogy a kenőanyag-szelence (25) rögzítve van ellen-10 15 20 25 30 35 40 4P 50 55 60 »