159204. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus küszöbértékkapcsoló
159204 A rajz a találmány szerinti küszöbértékikapcsoló két kiviteli alakját példaképpen tünteti fel. , Az 1. ábra mechanikus kapcsolópont-beállítással ellátott pneumatikus küszöbértékkapcsoló metszete. A 2. ábra pneumatikus kapcsolópont-beállítással ellátott pneumatikus küszöbértékkapcsoló metszete. Az 1. ábra szerinti első kiviteli példában a pneumatikus küszöbértékkapcsoló az 1 pneumatikus kapcsolóból és a pneumatikus 2 szervomotorból áll. Utóbbinak 3 kamrájában a 4 membrán helyezkedik el, mely a 7 megvezetőtestben elmozgatható 6 tolórúddal van összeerősítve. A 4 membrán és a 7 megvezetőtest között 5 nyomórugó van. Az 1 pneumatikus kapcsoló a 8 kétmembrános reléből és a 9 alaptestből áll, mely utóbbiban a 11 tömítőtesttel együttműködő 10 légtelenítő tolattyú foglal helyet. A 9 alaptestben levő 12 légkamra a 17 fojtószerven és a 18 segédlevegővezetéken keresztül a 15 légkamrával kapcsolatos. A 8 kétmembrános relé a 16 tömítőüléseket és a 14 kettős membránt tartalmazza. Ezenkívül a 8 relének még 19 kivezetése és a szabadba torkolló 20 nyílása van. A küszöbértékkapcsoló ismertetett első kiviteli alakjának elvi működési módja a következő: Ha a szervomotor 3 kamrájának 21 bemenetén át nyomólevegőt vezetünk be, akkor a szervomotor 4 membránján az előfeszített 5 nyomórugó erejével szemben ható nyomóerő lép fel. Ha ez a nyomóerő a rugó erejétől bármely irányban eltér, akkor a szervomotor 6 tolórúdja elmozdul és a pneumatikus 1 kapcsoló kapcsolási jelet ad. A rugó előfeszültsége és ezzel a kapcsolási küszöbérték a 7 megvezetőtest eltolásával módosítható. Amikor a 10 légtelenítő tolattyú a IL tömítőtestet zárt helyzetben tartja, a 12 és 15 légkamrában a 18 segédlégvezetéken át bevezetett levegő nyomása uralkodik, mely a 10 légtelenítő tolattyúra és a 14 kettős membránra erőt kifejtve, ezeket szélső helyzetükben tartja. Ha most a szervomotor 6 tolórúdja a 10 légtelenítő tolattyút a 11 tömítőtesttel az ülésről felemeli, akkor a 12 légkamra a 9 alaptesten át részben légtelenítődik, miáltal a nyomás és a 10 légtelenítő tolattyúra ható erő csökken és ezzel a 10 légtelenítő tolattyú baloldali szélső helyzetébe jut. Ennek következtében a 13 relékamra is hirtelen légtelenné válik és a 8 kétmembrános relé 19 kivezetésénél megjelenik egy jel, minthogy ennél a légtelenítésnél a 14 kettősmembrán a 15 légkamrában még mindig uralkodó nyomás hatására a 16 tömítőülést szabaddá teszi, úgyhogy a 18 segédlégvezetéknél uralkodó nyomás a 19 kivezetéshez jut. Az említett jel a 8 kétmemibrános relé megfelelő kapcsolásánál „O"- vagy „L"-jel lehet, melyet 5 logikai áramkörökben tovább dolgozhatunk fel. A 2. ábra szerinti második változatnál a pneumatikus küszöbértékkapcsoló szintén 1 10 pneumatikus kapcsolóból és 2 pneumatikus szervomotorból tevődik össze. A 2 szervomotor a 3 kamrából és az ebben levő 4 membránból áll, mely utóbbihoz a 24 tolórúd csatlakozik. Utóbbit a 25 megvezetőtest vezeti. A 4 memfo-X5 rán és a 25 megvezetőtest között 23 légkamra van, 22 bemenettel. A második változat szerinti pneumatikus küszöbértékkapcsoló elvi működési módja a kö-20 vetkező: Ennél a megoldásnál az előterhelés pneumatikus. Ennek megvalósítására a 23 légkamra 22 bemeneténél nyomólevegőt vezetünk be, mely 25 a 4 membránra ellenerőt fejt ki és ezzel a küszöbértékkapcsoló kapcsolási pontját megszabja. A 23 légkamrában uralkodó nyomás változtatásával a küszöbértéket módosíthatjuk. 30 35 40 45 50 55 Szabadalmi igénypontok: 1. Pneumatikus küszöbértékkapcsoló, mely valamely beállítható küszöbérték egyik vagy másik irányú túllépésekor pneumatikus biner jelet ad azzal jellemezve, hogy mechanikus kapesoláspont-beállító szervei vannak (5, 7) és hogy egy pneumatikus kapcsoló (1) pneumatikusan előterhelt szervomotorral (2) áll összeköttetésben, ahoKs a pneumatikus jel oldására a pneumatikus kapcsolóban (1) kivezetés (19)^ a pneumatikus szervamotorban (2) pedig légkamra (3), tolórúddal (6) összekötött szervomotormembrán (4) és megvezetőtest (7) helyezkedik el. 2. Az 1. igénypont szerinti pneumatikus küszöbért ékkapcsoló kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szervomotormembrán (4) és a megvezetőtest (7) között nyomórugó (5) van. 3. Az 1. igénypont szerinti pneumatikus küszöbértékkapcsoló kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy pneumatikus kapcsoláspont-beállító szervei (23, 25) vannak és a pneumatikusanelőterhelt szervomotorban (2) tolórúddal (24) 60 ellátott szervomotormembrán (4) és megvezetőtest (25) van. 4. A 3. igénypont szerinti pneumatikus kü-05 szöbértékkapcsoló kiviteli alakja, azzal jelle-2
